【精華】企業自查報告錦集十篇

　　在學習、工作生活中，報告的用途越來越大，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編精心整理的企業自查報告10篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

企業自查報告 篇1

　　我公司與20xx年4月12日至20xx年5月10日對公司20xx年1月—20xx年12月的帳務進行了自查，現將清查的情況匯報如下，由于時間倉促，匯報的內容難免有些問題或有所遺漏，如有不妥，請理解和指正，謝謝!納稅人名稱：稅務登記號：納稅人識別號：經濟類型：法人代表：

　　檢查時限20xx年1月—20xx年12月

一、企業基本情況：

　　我公司系私營企業，經營地址：主營：注冊資金：人。法人代表：，在冊職工工資總額。20xx年實現營業收入20xx年度經營性虧損元。

二、流轉稅(地稅)：

　　1.主營業務收入：我公司20xx年1月—20xx年12月實現主營業務收入元。其中：

　　2.營業稅：我公司20xx年1月—20xx年12月繳納納營業稅元。其中：

　　3、城市維護建設稅：我公司20xx年1月—20xx年12月繳納城市維護建設稅元。其中：

　　4、教育費附加：我公司20xx年1月—20xx年12月繳納教育費附加元。其中：

　　5、堤防費：我公司20xx年1月—20xx年12月年應繳堤防費元。

　　6、平抑食品價格基金：我公司20xx年1月—20xx年12月應繳平抑食品價格基金元。

　　7、教育發展費：我公司20xx年1月—20xx年12月應繳教育發展費元。其中：

三、地方各稅部分：

　　個人所得稅：我公司法人代表20xx年度-20xx年度工資收入元，我公司20xx年度-20xx年度個人工資收入未達到個人所得稅納稅標準，無個人所得稅。

　　2.土地使用稅：無

　　3.房產稅：我公司20xx年度-20xx年度無房產稅

　　4.車船使用稅：我公司擁有小車輛，應繳納車船使用稅元，已繳納。

　　5.印花稅：我公司20xx年度-20xx年度主營業務收入元，按0.03%稅率應繳納印花稅元。帳本4本，每本5元貼花，共計元。合計應繳納印花稅元。

四、規費、基金部分：

　　1、我公司20xx年度-20xx年度為職工4人繳納了社會養老保險及醫療保險，其他人員未在我公司繳納，原因系這批職工的社會養老保險及醫療保險仍由以前的工作單位代繳，關系未轉入我公司。2、我公司20xx年度-20xx年度交繳殘疾人就業保障金元。

企業自查報告 篇2

　　我分公司現有生產經營為三大板塊：一是客運，主要以農村客運為主；二是貨運，主要以煙草廠內裝卸及短運為主；三是車輛維修，主要為本企業客車維修維護服務。20xx年度公司營運總收入541萬元，其中客運量149.9萬人次，客運周轉量4497萬人公里，客運產值899.4萬元，公司凈營收127萬元；貨運產值389萬元；修理廠營收25萬元。20xx年度收支基本持平。

　　一、 經營現狀

　　(一)、客運方面：我司主要承擔邵武市15個鄉鎮，農村客運任務。90％客車經營鄉鎮班線。①.營運客車103輛，1687個座位，出租車（面的）7輛49個座位；（其中大型高一1輛32個座位、中型中級26輛497個座位、小型中級13輛126個座位、中型普通50輛935個座位、小型普通13輛97個座位）。②.經營班線75條，其中市際班線1條（1輛），縣際班線5條（9輛），縣境內(農客)班線69條（93輛）。每日發班335次，日行程2.2萬公里。③.經營結構：103輛全部為承包經營模式，客運聯營體共13個占總客車 78％。邵南片二個聯營體（主要經營和平、肖家坊、桂林、大阜崗4個鄉鎮）一個聯營體16輛，另一個聯營體3輛；邵東片6個聯營體（經營6個鄉鎮），分別是洪墩線聯營體9輛，拿口線聯營體12輛，衛閩線聯營體3輛，張厝線聯營體3輛，大竹線聯營體 5輛，吳家塘線聯營體3輛；沿山線聯營體10輛；金坑線聯營體4輛；南平線聯營體3輛；光澤線聯營體3輛。其它29輛車為單車單線承包經營。④.車輛收費，全部是承包經營管理收取承包費，由于歷史原因，單車承包費按分類定額，中客每輛1278元／月，小客每輛400元／月（按座位），最高武夷山2600元／月，最低出租車（面的）160元／月。每輛每月收取日趟檢費120元，公司月凈營收10.58萬元／月。⑤.車輛保險：交強險、場，20xx年產值20萬元。

　　（三）、車輛維修方面：我公司自有修理廠為二類B級，主要是為本公司客車維修保修服務。10條地溝均外包，收取承包費4600元∕月。公司客車二級維護、年檢、等級評定由廠里維修后送檢，同時，負責公司車輛日趟檢管理，修理廠年營收25萬元。

　　二、目前面臨困難

　　（一）、農村客運經營艱難：①.客運市場混亂，非法營運日益猖撅。邵武市現有小貨車、私家車從事非法載客營運車輛多達4百余輛，分布在各條鄉鎮線路，最為突出沿山線、彩排線、吳家塘、大竹等市區周邊鄉鎮，與我合法農客搶客，經常出現爭吵、打架現象，不僅侵犯合法經營者利益，擾亂客運市場，而且嚴重危及安全。②.客流量日益下降，一是村民進城購房居住，外出打工，小孩進城讀書增多，鄉下各村實際居住村民減少，加上農民日益富裕，路面硬化后，購私家車、摩托車增多，實載率不足60％。③.營運成本加大，燃油攀升、保險費加大，材料費上漲，駕乘人員工資提高。④.農村客運客源不平衡，淡、旺季明顯，節假日趕墟，早、晚時段客流量集中，易出現超載，難以掌控。⑤.票價低，每公里0.20元∕人，仍按省交通廳閩價【20xx】530號和閩價【20xx】22號文規定執行，計算票價。

　　（二）、承包經營模式車輛管控難。一是承包經營者掛靠經營思想根深蒂固，重效益，輕安全的思想嚴重，加上沒有場地讓車停放過夜，特別是鄉下過夜車輛，駕駛員晚上安全學習例會，無法參加。

　　（三）、客車駕駛員管理難度大，由于車輛承包經營，現有駕駛員工資全部由承包經營者發放，公司只負責聘用資質把關，這樣阻礙監管實施。再之，由于農村客運經濟效益差，駕駛員工資2200元∕月偏低，很難雇用到好的駕駛員，這也是承包經營者反映強烈的問題。

　　（四）、貨運業務競爭激烈。貨運市場競爭最大特點就是壓價惡性竟爭，從20xx年以來，我們承包武夷煙葉有限公司煙草業務，由于這項業務以裝卸為主，季節性強，應急突擊業務多，質量要求高，作業時間長，勞動強度大。作業過程難度較大，工人不易招收。如果容易完成，難度少，可能競標不過民營運輸企業，他們價格低。所以這項業務凈利潤只有13％左右。大平板業務現有6部專用車拉鉤機業務，運價一降再降，邵武市區周邊運輸一趟260余元，前三年在600元左右，20xx年產值20萬元。

　　（五）、修理廠受到地理位置的約束，加上場地受限，無法發展維修業務，現只能為本公司客車維修業務為主，場地承包，收入少。加上有證技術人員少，無法擴大新的維修業務。

　　三、今后的發展思路

　　根據邵武目前運輸市場狀況，客、貨運市場不規范，較為混亂，場站基礎設施差。但是，從長遠看邵武運輸市場發展空間和潛力較大，所以，現省閩運公司介入邵武，一定要想方設法把邵武的交通運輸做大做強，真正成為邵武最有實力的國有運輸企業。

　　（1）、盡快改變客運經營模式，逐步推進客運參股或公車經營。首先對經濟效益較好的縣、市際班線做為試點，從目前縣際以上班車經營情況分析，南平班線和光澤班線經濟效益最好。可在今年承包到期后，先推進公司參股經營。其它武夷山、將樂、順昌等條線路收回實行公車經營。

　　（2）、努力推進城鄉公交一體化進程，是改變農村客運承包經營很好的途徑。據市場分析，目前沿山線、彩排線推行公交化經營最為成熟 ，這二條線路客流大，路面較為平坦，臨水臨崖地段少，符合開通公交的條件要求，邵武至沿山18公里，邵武至彩排28公里，可投入8米LNG公交車運營，這樣，成本低，安全舒適。通過這二條線路開通后進行總結經驗，再開通和平方向和拿口方向城鄉公交LNG環保車，這樣不僅改變邵武客運市場的面貌，而且提高企業新的經濟增長點。

　　（3）、極積發展中、長途客運班線。我公司去年底上報8條線路，福州、上海、平潭、永安、尤溪、 豐城、晉江、漳州。經南平市運管處審批，只同意5條班線上報省運管局，這5條線路是永安、尤溪、 豐城、晉江、平潭，現申報資料 已送達省運管局。待道路旅客經營許可證批準后才能審批線路，如果省公司能書面跟蹤，審批進展會更快些。

　　（4）、加快客運站審批籌建。這是客運發展的關鍵，我公司現有客車67輛在武夷交運車站發車，還有36輛客車在站外發車。