【精品】安全自查報告集合九篇

　　在經濟飛速發展的今天，報告對我們來說并不陌生，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面是小編整理的安全自查報告9篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

安全自查報告 篇1

石屏縣教育局：

　　我校接到《關于開展中小學校舍全面檢查的緊急通知》后，迅速組織有關人員對學校校舍展開安全大檢查，現將檢查情況及處理措施報告如下：

　　一、提高認識，加強領導

　　學校安全是學校教育教學工作正常進行的重要保障，我校歷來十分重視學校安全工作的教育和管理，牢固樹立“安全第一，防范第一”、“學校安全無小事”的思想，樹立“責任重于泰山”的意識，堅持警鐘長鳴，常抓不懈，不斷提高認識，嚴格管理，嚴密防范，壩心中學校舍安全自查報告。

　　接到通知后，我校積極行動，重點對學校級危房、損壞房、安全通道、門窗等進行安全檢查，并對照《壩心中學安全保障制度》，結合學校實際，提出處理措施，整改報告《壩心中學校舍安全自查報告》。成立安全領導小組：

　　組長：孔疆坪（校長）

　　副組長：龍建生（書記）、李兆平（副校長）、蘇學明（副校長）

　　成員：梁俊（總務主任）、李永周（總務副主任）、何超（保衛組長）

　　二、我校現存危房情況

　　1、D級危房一幢，面積575平方米，現在用途為師生住宿。該房建于1974年，20xx年1月由縣安鑒辦鑒定為D級危房，建議停止使用，限期三個月拆除，但由于學校實在無力解決部分師生的住宿困難，只好想辦法逐年維修繼續使用。

　　2、損壞房3幢共583平方米，其中，小球場西向、北向各一幢455平方米，均為70年代建蓋的磚木結構建筑。現在基礎嚴重下陷，承載力不足，墻體開裂，部分椽子下塌，屋面瓦片脫落，雨天漏雨、晴天漏土，教職工住戶苦不堪言。另一幢位于老大門右側的磚混房128平方米，建于80年代初，現在墻體嚴重風化、剝落，沙漿粉化，實為危房，基礎一動，必然倒塌。

　　3、危房形成原因：我校危損房的形成主要是年代久遠，基礎下陷而成。

　　三、處理措施

　　1、領導重視，加強教育

　　學校領導重視安全工作，始終把安全放在學校工作的首位來抓，加強宣傳教育，強化師生安全意識。

　　2、防患于未然，落實責任

　　學校每月進行安全檢查，對發現的隱患及時排除，如教務處、畫室的門窗老化脫落，就及時更換，每學期對危房進行維修并落實崗位職責，規定保衛、宿舍管理人員24小時值班，發現問題，及時報告處理。

　　3、積極上報，請求幫助

　　我校現存危房校舍1158平方米，學校每年都如實上報，請求幫助解決師生的住宿困難，20xx年4月已申請危改工程項目。請上級領導針對我校實際困難，盡快幫助解決排危資金。

　　壩心中學

　　20xx年6月11日

安全自查報告 篇2

　　自安全大檢查活動開展以來，班組本著“從自身崗位出發，眼睛向內查隱患”的原則，對班組職工在日常乘務中存在的安全隱患問題進行認真查找、梳理，并著力從問題分析、整改入手，確保對存在安全隱患問題分析透徹、整改徹底，確保安全大檢查活動取得實效。

　　一、眼睛向內、查找隱患

　　通過自查，班組發現安全隱患問題共計108件，其中客車防火防爆安全方面問題58件;勞動安全方面問題24件;列車嚴重超員情況下旅客組織方面問題16件;應急問題處置方面3件;職工作業紀律落實方面7件。

　　1、客車防火防爆安全存在問題主要表現在旅客吸煙勸阻不及時;消防水桶內積有雜物;列車超員情況下車廂巡視不到位;“三乘”聯檢查出的問題不能立即修復;車廂內隱蔽處所清理不徹底;“三品”檢查流于形式;連接處煙頭清理不及時。

　　2、勞動安全存在問題主要表現在安全學習意識淡薄;出退勤未走安全走行線;異地待勤期間不假外出現象時有發生。

　　3、列車嚴重超員情況下旅客組織存在問題主要表現在車門口安全宣傳不到位;不按規定使用安全輔助設施;車廂內酒瓶、硬制鐵制包裝殼收取不及時;重點旅客發現不及時。

　　4、應急問題處置存在問題主要表現在乘務員對各項應急預案不熟悉。

　　5、職工作業紀律存在問題主要表現在不按規定四檢車門;廣播室開機脫崗;晚出崗、早離崗;作業程序、作業標準落實不嚴。

　　二、尋根究底、強力分析

　　班組對存在安全隱患問題高度重視，深刻反思，就問題進行了認真的梳理，并對問題較嚴重的舉一反三，人人發言剖析自我，擴大分析。

　　1、班組職工對當前特殊重要時期的列車防火防爆嚴峻形勢認識不清，像旅客吸煙勸阻、連接處煙頭清理、消防水桶清理、隱蔽處所清理等問題管理力度不夠，列車長抓的嚴問題就有所遏制，稍有放松問題就有所反復，不能做到持之以恒。班組“三乘”聯檢制度雖能夠落實，但還有檢查不到位和故障內容不顯示的現象。

　　2、個別職工對安全規章制度掌握的不全，班組不能夠充分利用出務會、返程會時間組織職工學習安全業務。缺乏自我保護意識，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，沒有意識到自身違章所造成的危害。列車長干慣了、看慣了的思想存在效重，對一些安全慣性問題得過且過，沒有真正樹立起對職工負責的態度。

　　3、列車嚴重超員情況下各項安全作業標準不能有效落實，簡化安全作業程序現象嚴重。列車長在列車嚴重超員的情況下存有畏難情緒，巡視車廂不及時，不到位，對乘務員作業情況掌握不清，造成安全管理上的失控。

　　4、班組日常教育中放松了對列車各項應急預案的學習，針對性不強，沒有真正使職工入腦入心。對各項應急預案的演練存在走過場的現象，沒有形成良好的學習效果。

　　5、個別乘務員作業標準落實不嚴，在乘務中沒有養成良好的作業習慣，工作中存在“偷工減料”的現象，暴露出班組在管理上有漏洞，日常考核落實不到位。

　　三、緊盯關鍵、深化整改

　　緊緊圍繞安全大檢查活動，進一步鞏固班組現實安全穩定局面，重點抓好以下幾方面工作：

　　1、加強乘務員的消防常識學習，增強防火意識，提高自控能力，列車長要加強巡視，發現違章違紀現象，加強教育和考核。充分發揮“三品”檢查小組的作用，加大宣傳和查堵力度，做到查堵“三品”經常化、制度化，堅決防止走過場、流于形式。列車長嚴格落實“三乘”聯檢制度，詳細記錄發現問題，認真填寫“三乘”聯檢記錄，“三乘”聯檢完畢后由列車長、乘警長、檢車乘務長共同簽字確認，確保列車不帶問題出庫。

　　2、強化安全教育，落實安全責任，監督、督促乘務人員嚴格遵守安全作業程序。加強對班組職工安全意識、責任意識教育，促進職工牢固樹立安全第一的思想，時時刻刻把安全放在第一位來抓。抓人身安全工作“寧聽罵聲、不聽哭聲”，鞏固班組各項工作安全的穩定局面。

　　3、做好列車嚴重超員情況下的旅客組織工作，加強列車超員情況下的旅客乘降組織，按規定使用安全輔助設施。加大列車巡視力度和防拋宣傳，時刻掌握車廂旅客動態，及時發現車廂內的重點旅客并做好登記，提供良質服務。

　　4、日常工作中，始終把應急處理當作一項重要工作來抓，尤其是各種應急預案的程序、規定、要求做到熟練掌握，提高職工應急處理能力，加大應急處理能力方面的培訓。

　　5、規范作業標準，嚴格作業程序，提高班組職工遵章守紀的自覺性，全面強化作業安全，特別針對出站臺“四檢車門”及車門口“三宣傳”這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發生。