科學(xué)認識我國西北地區(qū)公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影論文
從生物多樣性、生態(tài)景觀、環(huán)境質(zhì)量等三方面分析了公路建設(shè)對環(huán)境的影 響，以寧夏回族自治區(qū)某一級公路工程為例，并提出了相應(yīng)的防治措施和建議，為公路 工程的景觀環(huán)境保護工作提供參考。
1 前言
隨著我國公路交通的飛速發(fā)展，公路工程建設(shè)對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)科學(xué)環(huán)境、景觀風(fēng)貌造成的影響，對施工區(qū)域人民的生產(chǎn)生活帶來的沖擊，也引起了多方的關(guān)注。特別是生態(tài)環(huán)境脆弱的西北地區(qū)，公路工程的施工對景觀環(huán)境的影響極可能是不可逆的。本文通過分析公路施工對景觀環(huán)境造成的影響，提出了相應(yīng)的景觀環(huán)境防治措施，為公路工程的景觀環(huán)境保護工作提供參考，以減少公路施工給景觀環(huán)境帶來的不利影響。
2 沿線環(huán)境特征
寧夏回族自治區(qū)某一級公路工程位于地勢東南高、西北低，平均海拔(800～1500)m，最高海拔3556m?？衫貌輬?6×103km2，主要為荒漠、半荒漠草原。沙漠面積34×103km2，主要是騰格里、烏蘭布和兩大沙漠。為典型的大陸型氣候，以風(fēng)沙大、干旱少雨、日照充足、蒸發(fā)強烈為主要特點。年降雨量(80～220)mm，年蒸發(fā)量(2900～3300)mm。日照時間3316h，年平均氣溫7.2℃，無霜期(120～180)天。
本項目在地理區(qū)域上屬溫帶荒漠干旱區(qū)，由于受降水稀少、蒸發(fā)量大、風(fēng)大沙多、土壤貧瘠、地上地下水源相對缺乏且分布不均等自然條件的制約，植被具有顯著的荒漠區(qū)域植被特點，表現(xiàn)為區(qū)系貧乏、種類稀少、結(jié)構(gòu)簡單、分布稀疏。形成了以旱生、超旱生、鹽生和沙生的灌木、半灌木為主的建群種和優(yōu)勢種。隨著氣候干旱風(fēng)沙頻繁，生態(tài)環(huán)境的`急劇惡化，地表植被退化嚴重，生物多樣性脆弱。土壤鹽漬化面積同趨擴大、加重。由于沙漠化面積的逐步擴大，而引發(fā)產(chǎn)生的沙塵暴頻率和強度越來越高。
3 公路工程建設(shè)對環(huán)境的影響
工程建設(shè)對環(huán)境的影響，其主要出現(xiàn)在施工期和營運期。表現(xiàn)為建設(shè)工程對土地的占用，工程的開挖對水體、植被等生物環(huán)境的影響，以及由車輛行駛噪聲、施工機械噪聲、汽車尾氣、施工營地、工程現(xiàn)場形成的污染對沿線環(huán)境和當(dāng)?shù)鼐用裆畹挠绊憽?/p>
根據(jù)擬建公路的工程、公路沿線地區(qū)的生態(tài)、噪聲、空氣等環(huán)境特點，對擬建公路的環(huán)境影響因素進行篩選，從而確定了嚴重影響、一般影響和影響較小因素，其結(jié)果見表1。
受擬建公路影響的環(huán)境因子篩選 表1
工程活動
環(huán)境因子 前期
工作 施工期 營運期
自然環(huán)境 水土流失 ● ○
植被破壞 ●
空氣質(zhì)量 ▲ ●
噪聲 ● ●
土壤質(zhì)量 ○ ○
土地利用 ●
地表水 ▲ ○
社會環(huán)境 工業(yè) +○ +●
農(nóng)、牧業(yè) ▲ +●
交通 ▲ +●
社會經(jīng)濟 ▲ +● +●
公眾健康 ○ ○
居民生活質(zhì)量 ○ +○
拆遷 ▲
注：●明顯影響 ▲一般影響 ○影響較小“+”表示有利影響
3.1對生物多樣性的影響
公路工程對植物資源的影響主要發(fā)生在施工階段，運營階段對植物資源的影響極小。
在道路施工期間，施工方投入大量物資和勞動力，人員較多，活動范圍較大，對施工區(qū)周圍植物資源會造成一定的影響，如：施工方的活動對動物棲息地生境的影響，施工機械對動物的干擾，施工中對所經(jīng)過的灘涂、草地挖方和填方將對兩棲和爬行類，特別是對兩棲類動物小生境的破壞等。工程建設(shè)用地將永久征收一定數(shù)量的灌草叢，使資源面積減少。道路施工時取棄土石方、人流和車流進入，運輸車輛產(chǎn)生的揚塵，施工過程灑落的水泥，都會對周圍植物的生長帶來直接影響。該項目區(qū)處在荒漠區(qū)域，植被結(jié)構(gòu)簡單、分布稀疏，大量施工機械，人員的進入，如不加以防范會對已經(jīng)脆弱的植被結(jié)構(gòu)造成毀滅性的損害。
營運期也可能因公路對生態(tài)環(huán)境的分割會對野生動物產(chǎn)生阻隔影響，主要表現(xiàn)為因生境碎化，可能使個別動物所需的生境面積縮小，或遷移它處，從而導(dǎo)致公路沿線周圍環(huán)境的動物數(shù)量有所減少。
3.2對生態(tài)效能和景觀風(fēng)貌的影響
公路建設(shè)將使施工區(qū)域內(nèi)草場資源減少，特別對于分布在荒漠化、水土流失嚴重地區(qū)，這些區(qū)域的草場資源可以防治水土流失、凈化空氣、防風(fēng)固沙、降低噪音、改善環(huán)境。工程建設(shè)一旦開始還會造成一定數(shù)量的生物量損失，造成地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地表植被的破壞，工程建設(shè)勢必會降低施工區(qū)域的生態(tài)環(huán)保效能。
公路工程的實施對景觀風(fēng)貌的影響主要表現(xiàn)在施工階段。西北地區(qū)公路建設(shè)沿線地植被主要以生態(tài)脆弱的人工種植林為主，施工期間，路基土石方開挖填筑、取棄土場開挖、施工便道修建及施工過程碾壓、附屬場地整平和基礎(chǔ)的開挖等都將使得原地貌遭受擾動破壞，改變局部地形地貌，容易造成水土流失，材料堆場、施工營地和運輸通道等臨時工程在施工期間對地表植被遭到破壞，地表裸露，嚴重影響景觀整體性。
3.3對環(huán)境質(zhì)量的影響
道路施工期間和營運期間都會對項目區(qū)及周邊環(huán)境質(zhì)量造成一定影響，主要包括：空氣環(huán)境、水環(huán)境、及固體廢棄物對環(huán)境的影響。
空氣環(huán)境的影響主要是工程施工產(chǎn)生揚塵、粉塵等對空氣環(huán)境造成的影響，該項目區(qū)域;運營階段機動車尾氣排放的污染物(碳氧化物、氮氧化物及多環(huán)芳烴化合物等)會產(chǎn)生大氣污染。
水環(huán)境的影響主要為施工期間跨河橋梁施工、施工營地生活污水以及建筑材料運輸與堆放對水體的影響等;運營期間機動車行駛產(chǎn)生一定量的污染物，公路沿線收費站的洗車廢水和生活污，降雨時將隨著雨水被沖刷至附近的溝渠，會對沿線水體造成不利影響。
固體廢棄物對環(huán)境的影響主要是施工期產(chǎn)生的生活垃圾、建筑廢料、工程土石方廢棄物、拆遷垃圾等固體廢棄物，若不妥善處置，不僅會影響景觀、污染空氣等，還會傳播疾病，危害人體健康。
4 公路工程景觀生態(tài)影響防治措施
4.1公路工程對生物多樣性影響的防治措施
加強道路兩側(cè)的綠化，恢復(fù)林緣景觀，以減少公路營運對環(huán)境的污染。對林區(qū)邊緣、隧道口和涵洞口采用加密綠化帶，并盡可能的擴大綠化面積，以有效的防止燈光和噪音對野生動物不利的影響，并保障行車安全。在野生動物的重點分布區(qū)，盡量多設(shè)置以方便動物通過和遷徙的構(gòu)筑物，公路兩側(cè)應(yīng)建有效的保護設(shè)施。嚴格管理措施，限制噪聲，減少尾氣污染等。加強隧道口、涵洞口和橋下植被的自然景觀恢復(fù)，以更有利于動物通行。加強對承包商的宣傳教育，特別是有關(guān)法規(guī)、野生動植物的簡易識別及保護方法。加強施工的生態(tài)監(jiān)理，監(jiān)督施工過程中的生態(tài)保護措施和行為，防止捕獵和亂砍濫伐，加強動植物檢疫和環(huán)境監(jiān)測。
4.2公路工程對生態(tài)效能和景觀風(fēng)貌影響的防治措施
嚴格控制路基開挖施工作業(yè)面，避免超挖破壞周圍植被，在荒漠化嚴重區(qū)域，開挖回填時應(yīng)有監(jiān)理人員現(xiàn)場監(jiān)督。工程施工過程中，要嚴格按設(shè)計規(guī)定的取棄土(渣)場進行取棄料作業(yè)，不允許亂取土，不允許將工程廢渣隨處亂排亂放，更不允許排入河中。路基施工和棄土(渣)場施工前，應(yīng)將占用地的表土層剝離，并在臨時用地范圍內(nèi)適當(dāng)位置進行集中堆放，并采取臨時攔擋和覆蓋措施，防止雨淋造成養(yǎng)分流失，以便用于后期的綠化和土地復(fù)墾。對于坡面工程及時采取工程或植物防護措施加以防護。凡因公路施工破壞植被而裸露的土地(包括路界內(nèi)外)應(yīng)在施工結(jié)束后立即整治利用，恢復(fù)植被或造田還耕。在沿線有野生保護動物分布的路段設(shè)置禁鳴標志。
4.3公路工程對環(huán)境質(zhì)量的影響及保護措施
(1)大氣污染物防治措施
施工現(xiàn)場經(jīng)常灑水可有效的控制揚塵。運送砂石料的運輸車輛，用帆布、蓋套等遮蓋，以防物料飛揚，沿途撒漏。水泥混凝土混合料的拌和，應(yīng)采用站拌方式，拌和站應(yīng)離居民區(qū)和敏感點至少250米，另外拌和站須配備除塵設(shè)備。瀝青混合料應(yīng)采用集中廠拌方式，其拌和機應(yīng)配備有除塵設(shè)備，拌和廠應(yīng)離居民區(qū)和敏感點不少于1公里。公路中橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)多采用預(yù)制構(gòu)件。
(2)水污染物防治措施
施工材料(如瀝青、油料、化學(xué)品等)應(yīng)遠離地面水，并提供環(huán)行排水溝和滲水坑，以防意外溢出污染地面水。現(xiàn)場施工人員的生活污水應(yīng)建立臨時化糞池進行集中處理，嚴禁直接排入水體。修建道路排水工程時，應(yīng)建造臨時繞行渠道，以便繼續(xù)使用灌溉渠和排水溝。有河溝的地方修建橋梁時，應(yīng)注意避免施工鉆樁的水或石渣直接污染水源。
(3)固體廢棄物防治措施
施工期施工人員居住場地附近設(shè)置臨時垃圾集中堆放場地，生活垃圾定期清運至附近垃圾處理場處置。加強施工期現(xiàn)場管理，垃圾及時清理，妥善處置。施工結(jié)束后，施工場地應(yīng)及時平整，清場要徹底，建筑垃圾用于場地回填，不可利用部分與施工人員生活垃圾一起統(tǒng)一收集送附近垃圾處理場處置。營運期在服務(wù)區(qū)、停車區(qū)和收費站等區(qū)域設(shè)置垃圾收集桶和垃圾收集池收集工作人員生活垃圾，分別送往臨近的城鎮(zhèn)現(xiàn)有垃圾處理場處置。
5 結(jié)語
在我國西北地區(qū)，生態(tài)一直比較脆弱，特別是荒漠化嚴重地區(qū)。公路的建設(shè)，施工周期長，動用大量重型機械，施工人員眾多，對路線區(qū)域的環(huán)境影響較大，因此分析公路工程施工對環(huán)境的影響因素，對于工程建設(shè)過程認識、控制和保護當(dāng)?shù)卮嗳醯沫h(huán)境十分必要。
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