橋式葉輪給料機(jī)故障分析及處理方法論文
摘要:橋式葉輪給料機(jī)常常用于發(fā)電廠給煤，我單位兩臺(tái)橋式葉輪給料機(jī)主要用于石灰石的輸送，它是一種沿石灰石卸料坑道縱向軸道行走或停在一處將石灰石均勻連續(xù)地?fù)艿捷斔推系脑O(shè)備，由于受物料粒度和環(huán)境因素的影響，故障比較頻繁，針對(duì)一直以來(lái)出現(xiàn)的故障，我們制定了一系列解決方案，并予以實(shí)施，本文主要就如何處理此設(shè)備常見(jiàn)故障，闡述個(gè)人的一些觀點(diǎn)和做法。
關(guān)鍵詞:橋式葉輪給料機(jī);常見(jiàn)故障;分析;處理
1常見(jiàn)的故障及原因分析
(1)葉輪給料裝置主要部件傘齒輪箱特別容易損壞:原傘齒輪箱立軸上端軸承為水平方向安裝，無(wú)儲(chǔ)油裝置，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油、脂容易下落，造成軸承缺油損壞;且僅有密封環(huán)一道密封裝置，而立軸上端蓋是直接接觸物料，物料和粉塵常由密封蓋環(huán)經(jīng)上端軸承進(jìn)入齒輪箱內(nèi)，引起上端軸承缺油和油品污染而導(dǎo)致傘齒輪箱損壞;另外橫軸兩只原使用軸承的型號(hào)為32220圓錐滾子軸承，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的軸向力較大，且兩只軸承分布的間距較短，僅為190mm，導(dǎo)致聯(lián)軸器至橫軸前端軸承間距為588mm;由于以上結(jié)構(gòu)，橫軸軸承極易損壞，軸向力過(guò)大極易擠壞端蓋，橫軸也常因扭力過(guò)大而變形、彎曲，從而導(dǎo)致傘齒輪箱損壞。(2)動(dòng)力電源易斷相、缺相:設(shè)備原有供電方式是滑觸線，其動(dòng)力電源及控制電源均是利用集電器從滑觸線上取得，由于滑觸線裸露，地坑潮濕且粉塵較大，加上行車軌道不平、彎曲等因素，導(dǎo)致集電器觸頭與滑觸線接觸不良，而且集電器容易脫落，經(jīng)常造成給料機(jī)動(dòng)力電源缺相、斷相;另外，由于操作柜安裝在給料機(jī)機(jī)架上，受現(xiàn)場(chǎng)潮濕環(huán)境和粉塵的`影響，電氣元件容易積灰、失效，均會(huì)導(dǎo)致電機(jī)或控制線路燒壞。(3)電機(jī)易壞，且調(diào)速和保護(hù)不可靠:原設(shè)備使用的滑差電機(jī)是由交流三相異步電動(dòng)機(jī)、無(wú)滑環(huán)滑差離合器和測(cè)速發(fā)電機(jī)組成，測(cè)速發(fā)電機(jī)與滑差離合器輸出軸共軸。同樣由于卸料地坑工作環(huán)境差，粉塵較大，加之滑差電機(jī)外密封不好，粉塵直接進(jìn)入滑差離合器內(nèi)，經(jīng)常造成軸承和滑差部分卡死甚至損壞;而且，滑差電動(dòng)機(jī)離合器的勵(lì)磁電源，是采用可控硅整流電源供電，使之實(shí)現(xiàn)寬幅無(wú)級(jí)調(diào)速，也因?yàn)榉蹓m較大，粉塵從接線盒進(jìn)入測(cè)速發(fā)電機(jī)，造成測(cè)速反饋電路的反饋信號(hào)失真，從而直接影響了升、降速的準(zhǔn)確性和可靠性，極易造成葉輪部分在因物料粒度大，遇到較大阻力時(shí)，無(wú)法及時(shí)對(duì)機(jī)械部分和電氣部分形成保護(hù)跳停，而造成傳動(dòng)減速機(jī)或傘齒輪箱等損壞。
2整改方案及措施
(1)由于葉輪傳動(dòng)部分傘齒輪箱設(shè)計(jì)上存在諸多缺點(diǎn)，因而我們著重針對(duì)以上故障原因制定解決方案，主要包括以下三個(gè)方面:①為解決立軸端蓋防灰密封不好以及上端軸承潤(rùn)滑不好而導(dǎo)致立軸軸承損壞等問(wèn)題，我們對(duì)傘齒輪箱圖紙做了較大修改，要求制造廠家按修改后的圖紙技術(shù)要求重新制作傘齒輪箱。首先，對(duì)立軸上端軸承下部加裝儲(chǔ)油盤，防止?jié)櫥诹⑤S轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)掉落而引起軸承缺油，儲(chǔ)油盤立邊上端同殼體上蓋保持約3mm間隙，確保不摩擦殼體，殼體軸承外圈位置對(duì)應(yīng)加工兩孔，攻絲并安裝注油嘴，分別用于潤(rùn)滑脂的添加和多余潤(rùn)滑脂的排出，使軸承得到有效潤(rùn)滑，不因缺油而損壞軸承;其次，將迷宮密封端蓋的溝槽加深，較大物料顆粒進(jìn)入，另外在端蓋迷宮槽的內(nèi)側(cè)再安裝兩道骨架油封，防止細(xì)小粉塵由迷宮密封端蓋經(jīng)立軸上端軸承進(jìn)入箱體，污染潤(rùn)滑油品而引起齒輪箱損壞。②同樣，為解決橫軸因軸承型號(hào)使用不當(dāng)，且軸承分布尺寸不對(duì)，導(dǎo)致橫軸聯(lián)軸器端因扭力過(guò)大而彎曲等故障，在保持傘齒輪箱體高度、殼體直徑不變的情況下，將傘齒輪箱殼體橫軸安裝軸承位置加長(zhǎng)，使橫軸軸承間距由原來(lái)190mm增加到283mm，并且將原有兩只32220圓錐滾子軸承改為23220調(diào)心滾子軸承，另外在靠聯(lián)軸器端加裝一只32220圓錐滾子軸承，以增大橫軸的抗負(fù)荷能力和降低大、小傘齒輪嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)端蓋產(chǎn)生的軸向力，防止軸承及端蓋損壞;由于橫軸軸承端位置加大，從而使聯(lián)軸器到橫軸前端軸承間距由580mm相應(yīng)減少到415mm，達(dá)到有效防止橫軸因不能承受足夠扭力而變形的目的。③橫軸端蓋的密封裝置也改用上述立軸端蓋同樣的密封方式，防止粉塵進(jìn)入橫軸軸承箱體內(nèi)。(2)為提高供電和電氣控制可靠性，將動(dòng)力供電電路改為隨行電纜供電，采取將動(dòng)力電纜和視頻監(jiān)控線纜固定在導(dǎo)軌上滑行的12只小滑車上，隨著葉輪給料機(jī)滑行，動(dòng)力電源由地面操作室內(nèi)變頻控制柜直接送到電機(jī);原控制系統(tǒng)改為變頻控制并移至地面操作室，變頻控制柜和操作柜由現(xiàn)場(chǎng)改為遠(yuǎn)程，通過(guò)增設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在地面操作室內(nèi)操作臺(tái)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)給料機(jī)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和操作，從根本上消除了因集電器與滑觸線接觸不良、地坑潮濕、粉塵大以及集電器脫落帶來(lái)的電源缺相、斷相和控制柜電氣元件失效等原因而造成的電機(jī)燒壞事故。(3)由于滑差電機(jī)在運(yùn)行中存在啟動(dòng)電流大、不能長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)、滑差離合器和測(cè)速發(fā)電機(jī)部分易壞，影響調(diào)速及對(duì)機(jī)械部件保護(hù)的可靠性等缺點(diǎn)，而且滑差電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大，維修起來(lái)比較困難，因而改用調(diào)速范圍廣、運(yùn)行比較穩(wěn)定、維修操作方便的YVF2系列變頻調(diào)速電機(jī)替代滑差調(diào)速電機(jī)。通過(guò)變頻調(diào)速控制，降低電機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行電流，有效保護(hù)傘齒輪箱、減速機(jī)等傳動(dòng)機(jī)械和電機(jī)，達(dá)到節(jié)能、降耗、提高設(shè)備穩(wěn)定性的目的。目前我們使用的變頻控制柜為廣州寶米勒電氣有限公司生產(chǎn)的MC200G系列，設(shè)定保護(hù)電流比正常取料運(yùn)行時(shí)最大電流高10－15A。
通過(guò)以上措施和方法，有效消除了葉輪給料機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在的諸多故障隱患，通過(guò)近一年的使用情況來(lái)看，原來(lái)頻發(fā)的設(shè)備故障得到了控制，設(shè)備的可靠性得到提高，使生產(chǎn)過(guò)程中困擾多年的瓶頸問(wèn)題得到了根本解決。
參考文獻(xiàn)
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