《城市意象》讀后感三篇

篇一：《城市意象》讀后感

　　《城市意象》采用的是心理學(xué)的研究方法，凱文.林奇把研究建立在心理學(xué)和行為學(xué)對意象的研究成果之上，并且借鑒了這些學(xué)科的各項實驗研究方法，如訪談、畫圖、情景的界定、描述、重復(fù)再現(xiàn)、系列再現(xiàn)等，這些都是心理學(xué)中的知覺實驗、意象實驗、記憶實驗等一些手段。本書講述的內(nèi)容有關(guān)城市的面貌，以及它的重要性和可變性。城市的景觀在城市的眾多角色中，同樣是人們可見、可憶、可喜的源泉。賦予城市視覺形態(tài)是一種特殊而且相當(dāng)新的設(shè)計問題。

　　書中一共分了五章，分別是第一章環(huán)境的意象，第二章三個城市，第三章城市意象及其元素，第四章城市形態(tài)，第五章新的尺度。

　　凱文.林奇引用了蘇贊·格蘭對建筑的簡略定義：一切被創(chuàng)造的可見的環(huán)境。在作者討論“環(huán)境意象”時，這個詞語是指類似道路、標(biāo)志物、邊界、節(jié)點和區(qū)域這些東西，作者創(chuàng)造了“可意向性”這個概念來描述他們應(yīng)該具備喚起觀察者強烈意象的特點。作者給出了意象的特性，組成元素等等，從以上兩段引文中易發(fā)現(xiàn)：1.意象是一個抽象的概念，其包含了觀察者的相當(dāng)大的主觀因素。正是由于這種存在著的不可避免的主觀的因素，要研究城市意象的形成就必須從一個研究地區(qū)中尋找盡可能多的研究對象，這里的多不僅僅指數(shù)量，要盡可能有整體代表性。研究的對象也不僅僅是人，更確切地說，是一種人與城市的關(guān)系。書中強調(diào)的是群體的意象。2.意象的抽象，重組和排列方式也十分重要，要我創(chuàng)造一套合理的方式，就目前而言，是不可能的，所以，我基本沿著作者分析的脈絡(luò)走，收獲也不小。“意象自身并不是將現(xiàn)實按照比例縮小、統(tǒng)一抽象、精確縮微后的一個模型，而是有目的的簡單化，通過對現(xiàn)狀進行刪減、排除、甚至是附加元素，融會貫通，將各部分關(guān)聯(lián)、組織在一起，才形成最終的意象。”這是書中的語言，也是給我印象最深的話，它告訴我們五花八門的定位參照系統(tǒng)和不同人群的不同方位感，最關(guān)鍵的是，這些都和人類的思維或者是文化聯(lián)系起來。 當(dāng)然，最重要的我想應(yīng)該是城市意象中物質(zhì)形態(tài)的五元素：道路、邊界、區(qū)域、節(jié)點、標(biāo)志物。區(qū)域由節(jié)點組成，由邊界限定范圍，通過道路在其間穿行，并四處散布一些標(biāo)志物，元素之間有規(guī)律地互相重疊穿插。

　　首先道路是觀察者移動的路線( 街道、運輸線、運河等) 。對許多人而言, 道路是他們想象圖象中的主要元素。人們游走在這些路網(wǎng)中, 游覽這座城市, 同時將其它的環(huán)境元素加以整理, 建立起相互的關(guān)系, 形成人們心中的城市意向。當(dāng)其它要素環(huán)繞周圍時, 道路通常在人們意向當(dāng)中處于支配地位。哪里的主要道路缺乏定義或者容易和其它的混淆時, 那里

　　的整體意向就會不那么清晰。道路能成為城市意向中重要的特征是有某些原因的, 包括經(jīng)常使用、專門使用的集中、特有的空間特性、正面的特征、接近城市中專門的特征、視覺上顯著, 或者在全部道路結(jié)構(gòu)或地形學(xué)中它們位置的優(yōu)越性。

　　其次邊界是不同于道路的線性要素, 它既不用來使用, 也不被看做道路, 它通常用來形成區(qū)域中的邊界或者連續(xù)中的線性隔斷。它們是橫向的參考,而非坐標(biāo)軸。最強烈的邊界是視覺上顯著的, 外表上連續(xù)的并通常難以逾越的。邊界是重要的組織特征,特別當(dāng)它連接毫無特征的區(qū)域時, 就像水域城墻勾勒出了城市的輪廓一樣。大多數(shù)城市擁有定義非常清晰的邊界。伊斯坦布爾的意向, 舉個例子來說,是被博斯普魯斯海峽構(gòu)成, 它同時為歐洲和亞洲交界城市形成邊界。水構(gòu)成了沿海城市或濱河城市的一個很重要的邊界。

　　區(qū)域是城市中的觀察者“精神進入”的一個中型到大型的區(qū)域, 或者它有可識別的“連續(xù)性主題”自然特征, 這是根據(jù)肌理、空間、結(jié)構(gòu)、細(xì)節(jié)、象征、用途、居民、維持費用、地形等得出的。擁有一些與眾不同的因素, 但并不足夠創(chuàng)造一個完整的主題單元, 一個區(qū)域僅僅被熟悉城市的人這么認(rèn)為。創(chuàng)造一個更深刻的意向可能需要更多的線索。區(qū)域可能擁有生硬的、精確的分界線, 或者也可能是漸漸消失在周圍地域的柔和的不確定的分界線。

　　節(jié)點是點性參考，觀察者可以進入的城市中戰(zhàn)略性場所,它是人們行進中來去的強烈的焦距。節(jié)點可能是第一個交叉點, 或者僅僅是作為一個專有用途或自然特征的“主題性的集合”。當(dāng)做出決定和提高注意力時, 交叉點和行進模式的變化是的節(jié)點意義功能更加重大。然而當(dāng)主導(dǎo)性的節(jié)點趨向于同時具有“集合”和“交叉”, 就具有雙重的功能和自然意義, 譬如公共廣場。然而非本質(zhì)的、有特色的自然形態(tài)更能夠使得節(jié)點記憶深刻。

　　標(biāo)識物是作為外部的點參照。一些諸如塔、尖頂、小山——是遠(yuǎn)方的, 作為一個特色可以在遠(yuǎn)方的各個角度的小一點的環(huán)境中的頂部被看見。相對于它的背景來說, 有明顯的外形和顯著的空間位置的標(biāo)識物, 能更容易的被識別, 對觀察者來說有更重要的意義。凱文·林奇認(rèn)為標(biāo)志物的一個關(guān)鍵的自然特征是單一性，“環(huán)境中的一些唯一的難忘的外表”, 通過使它們能從很多地點可視或者與它們附近的要素創(chuàng)造對比度, 那些“顯著性空間”能建立標(biāo)識物元素。一個環(huán)境是怎么用的也可能加深一個標(biāo)識物的重要性, 譬如它的位置在于包括道路節(jié)點的交叉處。

　　這一系列要素沒有一個是孤立存在的， 所有的聯(lián)合起來提供出整體的意向。區(qū)域由節(jié)點構(gòu)成, 由邊界定義, 被道路穿透以及布滿了標(biāo)識物??元素有規(guī)律的交迭并互相滲透。一批批的意向通常相互交迭并在一系列的層面上互相關(guān)聯(lián), 來反應(yīng)地域的尺度。這樣, 觀察者

　　可以通過意向從街道層面到那些臨近地段, 到城市以及更遠(yuǎn), 就如身臨現(xiàn)場一樣。文中通過對意向特性的分析和總結(jié),得出“隨著聯(lián)系的不斷增加, 結(jié)構(gòu)也就變得有了剛性, 各個部分在各個方向上都有緊密的聯(lián)系, 所有的變化都發(fā)生在內(nèi)部”的觀點。這指出了城市發(fā)展的過程與幾種發(fā)展形式。

　　一座城市，無論景象多么普通都可以帶來歡樂。城市如同建筑，是一種空間的結(jié)構(gòu)，只是尺度更巨大，需要用更長的時間過程去感知。城市設(shè)計可以說是一種時間的藝術(shù)，然而它與別的時間藝術(shù)，比如已掌握的音樂規(guī)律完全不同。很顯然，不同的條件下，對于不同的人群，城市設(shè)計的規(guī)律有可能被倒置、打斷、甚至是徹底廢棄。本書講述的內(nèi)容有關(guān)城市的面貌，以及它的重要性和可變性。城市的景觀在城市的眾多角色中，同樣是人們可見、可憶、可喜的源泉。賦予城市視覺形態(tài)是一種特殊而且相當(dāng)新的設(shè)計問題。