“交通運輸是我們國家國民經濟發展戰略重點之一”，新中國成立至今，我們國家交通運輸先后歷經長期滯后、全面緊張、得到緩解三個發展階段。以下是小編整理交通工具設計論文，一起來看看怎么寫吧。

　　交通工具設計論文1

　　縱觀中國運輸現狀，各種運輸方式發展勢頭迅猛，公路運輸在中國仍發揮著不可磨滅作用。我們國家公路在客運量、貨運量、客運周轉量等方面均遙遙領先于其他運輸方式總和。

一、公路運輸地位和作用

　　公路運輸在整個交通運輸業中處于基礎地位并發揮以下作用：

　　（1）公路運輸機動靈活、快速直達，是最便捷也是唯一（管道運輸除外）具有送達功能運輸方式。

　　（2）其它運輸方式組織運輸生產，需要公路運輸提供集疏運輸條件。

　　（3）公路運輸覆蓋面廣。

　　（4）伴隨著公路等級逐步提高，公路客貨運量在綜合運輸體系中所占比重不斷提高。

　　（5）半個世紀以來，公路運輸是世界各國各種運輸方式中發展最快一種，現已成為許多國家最主要運輸方式。例如：我們國家汽車保有量逐年增加。

二、公路運輸特點

　　1.機動靈活，適應性強：由于公路運輸網一般比鐵路、水路網密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面機動性也比較大，車輛可隨時調度、裝運，各環節之間銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量多少具有很強適應性，汽車載重噸位有小（0.25t～1t左右）有大（200t～300t左右），既可以單個車輛獨立運輸，也可以由若干車輛組成車隊同時運輸，這一點對搶險、救災工作和軍事運輸具有特別重要意義。

　　2.可實現“門到門”直達運輸：由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣路網運行外，還可離開路網深入到工廠企業、農村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發地門口直接運送到目地門口，實現“門到門”直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬特點之一。

　　3.在中、短途運輸中，運送速度較快：在中、短途運輸中，由于公路運輸可以實現“門到門”直達運輸，中途不需要倒運、轉乘就可以直接將客貨運達目地，因此，與其它運輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運送速度較快。

　　4.原始投資少，資金周轉快：公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比，所需固定設施簡單，車輛購置費用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據有關資料表明，在正常經營情況下，公路運輸投資每年可周轉1～3次，而鐵路運輸則需要3～4年才能周轉一次。

　　5.掌握車輛駕駛技術較易：與火車司機或飛機駕駛員培訓要求來說，汽車駕駛技術比較容易掌握，對駕駛員各方面素質要求相對也比較低。

　　6.運量較小，運輸成本較高：目前，世界上最大汽車是美國通用汽車公司生產礦用自卸車，長20多米，自重610t，載重350t左右，但仍比火車、輪船少得多；由于汽車載重量小，行駛阻力比鐵路大9～14倍，所消耗燃料又是價格較高液體汽油或柴油，因此，除了航空運輸，就是汽車運輸成本最高了。

　　7.運行持續性較差：據有關統計資料表明，在各種現代運輸方式中，公路平均運距是最短，運行持續性較差。如我們國家1998年公路平均運距客運為55km，貨運為57km，鐵路客運為395km，貨運為764km。

　　8.安全性較低，污染環境較大：據歷史記載，自汽車誕生以來，已經吞吃掉3000多萬人生命，特別是20世紀90年代開始，死于汽車交通事故人數急劇增加，平均每年達50多萬。這個數字超過了艾滋病、戰爭和結核病人每年死亡人數。汽車所排出尾氣和引起噪聲也嚴重地威脅著人類健康，是大城市環境污染最大污染源之一。

三、公路運輸現狀

　　我們國家傳統公路運輸業經過幾十年發展，已經初具規模。在總體規模、運力、運量和服務質量等方面都達到一定水準。在計劃經濟時代，傳統公路運輸業比較能適應社會經濟對公路運輸業要求，對過去我們國家國民經濟發展做出過重要貢獻。但是，伴隨著我們國家改革開放逐漸深入和社會主義市場經濟體制不斷建立，脫胎于計劃經濟時代傳統公路運輸企業已經越來越不能適應新形勢下社會經濟發展需要，其內在弊端也逐漸顯現出來。目前我們國家傳統公路運輸業主要面臨以下幾個方面問題：

　　1.在行業管理上，由于公路運輸行業市場準入門檻很低，因此公路運輸行業出現了運輸企業“規模小、數量多、管理混亂”狀況。這種各自為戰、過度競爭情況，使得公路運輸企業通常達不到經濟運營規模，形不成規模優勢，這嚴重影響了公路運輸健康發展。

　　2.在經營管理理念上，傳統公路運輸企業中有很大一部分還沒有針對新經濟環境及時改變經營觀點、轉變經營方式。企業所追求仍然是噸公里、實載率等傳統指標完成情況，僅為客戶提供低層次、低水平運輸服務。在市場惡性競爭、無序經營盛行情況下，公路運輸企業經營步履艱難。

　　3.在企業管理手段上，傳統公路運輸企業目前還停留在紙面操作階段，大部分運輸企業尚未應用先進計算機管理系統，因此，所提供運輸服務在及時性、準確性、可靠性及多樣性等方面都處在較低水平。

四、公路運輸發展趨勢

　　1.伴隨著高速公路及汽車專用公路建成使用，加大開展公路快速客、貨運業務是趨勢。

　　2.伴隨著公路網完善，按規模化要求建立集約化經營運輸企業在這過程中，行政區域界限將趨于淡化。

　　3.公路運輸將納入物流服務業發展系統中，將進一步加強專業化原則上合作，包括不同運輸方式之間合作與服務對象合作。

　　4.在運輸管理方面將采用車輛運行動態監控系統以及車輛運行自動記錄儀。

　　5.運輸組織方式按生產水平分層發展。在公路通行條件好、客貨流量大公路上按現代企業制度要求建立規模化、集約化經營運輸企業。

　　6.逐步加強運輸規劃，是公路建設及運輸站場設施配置與客貨流規律更好地協調起來。