基于環境心理學的露天停車場景觀設計研究論文

　　2014年，中國汽車保有量已突破1. 3億，每10人就擁有1輛汽車。露天停車場作為汽車重要的停放場所，景觀設計往往過于簡單，只考慮功能需求，而忽視了人們的使用感受，存在景觀效果單一，使用性差，安全性低等不足。

　　1基于環境心理學的分析

　　環境心理學興起于20世紀60年代，屬于研究環境與人類心理和行為之間關系的一個應用社會心理學領域，又稱為人類生態學或生態心理學。與偏重基礎理論研究的心理學不同，環境心理學偏重應用，主要探討什么樣的環境才是符合人們心意的環境。

　　1.1感知環境的手段環境知覺是一種解釋刺激信息從而產生組織和意義的過程，是人腦對直接作用于它的客觀事物部分或者其屬性的整體反映。環境知覺包含的過程是:感官從外界獲取信息，從外界刺激中抽取廣泛的特征，知覺對象的前后關系。

　　人進行環境知覺的主要手段有:視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、動覺。

　　1.1.1視覺。在人的多種感覺之中，視覺的穿透力最強，也最為敏銳。當人們在看平白無奇的事物時，如灰色的天空、單調的建筑、平坦的草坪、簡單的燈柱以及垃圾箱，往往很快就會引起視覺疲勞，繼而使人厭倦。所以“有什么值得關注”是進行停車場景觀設計的重點。

　　1.1. 2聽覺。“未見其人，但聞其聲”。聽覺是進行環境感知的第二手段，能對視覺感知進行補充和完善。丹麥學者拉斯穆森(S. E. Rasmussen)在《體驗建筑》一書中強調:不同的建筑反射聲能向人傳達有關形式和材料的不同印象，促使形成不同的體驗。特定的聲音可以成為視覺探索的引導，還能喚起有關特定地點的記憶和聯想。

　　1.1. 3嗅覺。嗅覺也能提升人們對環境的認知。北宋詩人林通曾這樣寫道“疏影橫斜水清淺，暗香浮動月黃昏”，詩中描述的就是一處通過視覺與嗅覺共同感知的迷人環境。充分利用嗅覺的有利條件，如花卉、樹葉、芳草、清新的空氣以及宜人的微風，會給人以心曠神怡的環境體驗。嗅覺亦能喚起有關特定地點的記憶。

　　1.1. 4觸覺。感知物體的紋理和質感，是感知環境的重要方式。特別是兒童，他們對于周邊環境總是充滿著各種好奇，石頭、護欄、雕塑、噴泉、花卉等都是他們獵奇的事物。創造豐富的觸覺場景，提供安全且溫和的觸摸體驗，也是停車場設計中需要深思熟慮的地方。

　　1.1. 5動覺。動覺是對身體運動及其位置狀態的感覺，與肌肉組織和關節活動有關。典型的例子如水中的汀步:當人踩著不規則布置的汀步行進時，必須在每一塊石頭上略作停頓，以便找到下一個合適的落腳點，結果造成方向、步幅、速度和身姿不停地改變，形成“低頭看石抬頭觀景”，動覺和視覺相結合的特殊模式四。

　　1. 2使用者與停車場環境的相互作用停車場的使用者主要包括駕駛員、乘客、管理人員、其他人員。作為停車場環境的使用者，人們會借助實質空間來調整他們與環境、社會之間的關系，并把實質空間當作自己行為的擴展。

　　1. 2.1駕駛員。駕駛員作為停車場的主要使用者，在停車場中主要承擔駕駛和停放車輛的職責。安全、便捷、舒適的停車環境是他們的首選。而停車環境過于郁閉，則易發生盜竊事件;喬木栽植過密，會阻擋駕駛員視線，發生安全事故;喬木與停車位之間缺乏防護措施，容易導致“樹毀車花”的后果。

　　1.2.2乘客。相對于駕駛員，乘客會更多的關注停車場的景觀和環境。通過車窗、后視鏡、天窗看到他們好奇的空間，會使他們對停車場的好感度倍增;倘若沒有可看點，視覺疲勞，乃至厭惡情緒則會緊隨而至。但一味地欣賞周邊美景而忽視了身側正在倒退過來的汽車，就可能會發生安全事故，這種情況多發生于兒童。設置倒車聲音提示設備，以及減速裝置能有效減少類似事件的發生。

　　1.2.3管理人員。管理人員是待在停車場內時間最久的人。收費、調控、監管是他們的任務。但這樣的工作十分枯燥，極容易疲憊，導致工作狀態差，效率低。所以，通過視覺、聽覺、嗅覺等多種感知方式，保持這類人群愉悅心情、積極態度是至關重要的。

　　1.2.4其他人員。其他人員指其他使用停車場的人員，如自由攝影師，戶外運動愛好者，商場的促銷人員等。停車場的車位數量往往是依據最大停車量來進行設計的，所以一年中90%以上的時間都是有空閑車位的。而且露天停車場的功能早已不僅僅限于泊車，其他人員也應該參與到停車場的使用中。在設計時對場地及視線稍加考慮，還能提高停車場使用的方便性、安全性和滿意度。

　　1. 3待解決的問題

　　(1)停車場的景觀效果差，僅僅為停車而停車，缺乏對停車場的深入認識，也忽視了使用者的體驗和感受。

　　(2)傳統的露天停車場常用混凝土鋪地，缺乏遮蔽，在夏季日照會導致車內高溫，使人難以忍受，而地面的高溫對車胎也是一種考驗。

　　(3)停車場的標識設置不合理，樣式多變，使用和理解起來極不方便。同時缺少有效的監管，存在車輛亂停亂放的情況。

　　(4)安全防護設施較少，樹木與車輛之間缺少防護，車輛與車輛之間缺少防護，車輛與行車道之間也缺少防護。

　　(5)停車場內的監督與管理不應止于收費和指引停車，隱藏在窗戶后照看停車場的人與通過攝像機來監管停車場的人對犯罪的震懾能力是無法與在停車場內走動的人們相比的。

　　2露天停車場景觀設計

　　一個完整的露天停車場景觀設計應該從中心景觀、地面鋪裝、綠化植物和輔助標識、照明及其他服務設施等角度進行考慮。

　　2.1中心景觀停車，是由若干個動作組合起來的連續過程，從街道拐入，在停車場停車，從停車場駛出，這一系列動作的設計就像一個舞蹈編排，它為停車人提供了一個觀察視角來考察停車場的優劣。人們停車的整個過程，也就是通過擋風玻璃來觀察一切的過程，任何細微的差別都逃不過停車人的眼睛，因此停車場的景觀設計應該對整個連續的停車過程仔細加以考慮。

　　設計師在考慮構建這樣一個連續視角時，必須要注意到駕駛員和行人所具有的是不同的觀察角度，并應從他們的角度來考慮設計。一般情況下，駕駛員的頭部距車頭大約2. 4m，駕駛員的眼睛距地面高度大約1. 1 m。