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　　公路建設中公路工程檢測技術的應用

　　【摘要】公路建設作為我國基礎設施建設的重要組成內(nèi)容，受到社會各界以及國家的廣為重視，促使我國公路建設無論是在建設規(guī)模還是在建設范圍方面都在不斷擴大。隨著我國公路建設的不斷擴大，存在諸多影響公路工程質(zhì)量的因素，對公路工程的質(zhì)量造成極大的威脅，因此，科學地應用公路工程檢測十分必要。為此，論文從公路建設入手來探討公路工程試驗以及檢測技術實際應用的相關方面。

關鍵詞】公路；檢測技術；公路工程試驗

1公路工程的試驗檢測內(nèi)容分析

　　公路工程的試驗檢測是控制工程質(zhì)量的重要手段，也是公路工程質(zhì)量驗收評定的一個主要環(huán)節(jié)，通過試驗檢測活動客觀、及時、準確地記錄公路工程在開展過程中所涉及的真實記錄，在充分利用資源的基礎上采取科學方法實現(xiàn)工程質(zhì)量提高的目標。因此，加強公路工程試驗檢測工作，充分發(fā)揮這一工作的實際作用，對于提高工程質(zhì)量、加快工程進度和降低工程成本具有重要的意義。因此，本文對公路工程的檢測試驗活動進行分析。

　　1.1工前試驗工前試驗主要分為以下幾個環(huán)節(jié)

　　（1）材料檢測，建筑材料是公路建設的物質(zhì)基礎，合理地使用材料關系到工程的整體開展，因此，對于工程所需要的材料都應該按照試驗檢測流程進行檢驗，檢驗合格后方能使用，檢驗不合格的產(chǎn)品一律禁用；（2）參數(shù)確定，正確、合理的參數(shù)對于公路工程的開展具有重要作用，因此，要認真對待這一環(huán)節(jié)，嚴格按照試驗檢測規(guī)程，最大程度上規(guī)避試驗誤差，提高試驗的精確度，為工程的良好開展奠定基礎；（3）標準試驗，標準試驗的結果是施工質(zhì)量跟蹤檢測的依據(jù)，因此，要按照規(guī)程在工程開展之前進行基本性能試驗，在進行各種混合材料的配合比試驗，從而促進公路工程的良好開展。

　　1.2跟蹤檢測和驗收檢測

　　在施工工程中，控制工程質(zhì)量的因素主要涉及施工單位自檢、監(jiān)理抽檢及監(jiān)督等方面，因此，為了做好公路工程試驗檢測活動，一方面需要施工方從制度入手，建立一套符合實際發(fā)展情況的試驗檢測制度，并且配備專業(yè)的檢測人員來進行有效的開展，另一方面需要從監(jiān)督方面入手，充分發(fā)揮監(jiān)督機構的作用，嚴格地進行考核、審批和檢測，為公路工程檢測試驗活動的良好開展奠定基礎。驗收檢測能夠直接反映工程質(zhì)量開展的好壞以及工程在開展過程中所存在的問題和缺陷，因此，需要及時做好驗收工作，并且進行階段性施工總結，提高公路工程的工程質(zhì)量，促進整體性的進步與發(fā)展。

2試驗檢測技術在公路工程試驗檢測中的應用

　　試驗檢測技術作為公路工程質(zhì)量管理中的重要環(huán)節(jié)，在整個工程建設中具有十分重要的作用。在公路工程的試驗檢測活動中，常用的檢測方法有地質(zhì)雷達檢測技術、超聲波無損檢測技術、路面抗滑檢測技術及紅外熱像儀檢測技術等[2]，本文對這些常用的檢測技術及其在公路工程應用方面進行分析。

　　2.1地質(zhì)雷達檢測技術的應用

　　地質(zhì)雷達檢測技術，就是通過向地下發(fā)射脈沖式電磁波，高頻電磁波在向下傳播的過程中，遇到電性不同的目標發(fā)生散射和反射等現(xiàn)象，反射回來的電磁波會被地面的天線所接收，從而根據(jù)反射波的強度和形狀等參數(shù)判斷出目標的結構、位置以及電性。簡單來講，這一技術是運用電磁波脈沖反射原理來對公路工程的相關結構組成部分進行劃分和檢測，這一項技術屬于無損檢測技術，常用于公路工程的淺部檢測，主要優(yōu)點是探測深度比較小，分辨率高，因而被廣泛應用于公路工程試驗檢測活動中。

　　2.2超聲波無損檢測技術的應用

　　超聲波無損檢測技術，眾所周知，超聲波是一種頻率高于人耳能夠聽到頻率的聲波。超聲波無損檢測技術主要是通過發(fā)射超聲波到材料介質(zhì)，接收反射波的相關參數(shù)，在此基礎上判斷公路工程結構內(nèi)部破損的一種隸屬于無損檢測技術。這一項技術具有多方面的優(yōu)點，如激發(fā)容易、操作方便及成本不高等，因此，也被廣泛應用于公路工程的檢測試驗活動中。合理使用超聲波無損檢測技術，對做好公路檢測試驗活動具有重要的意義。

　　2.3路面抗滑檢測技術的應用

　　公路路面的抗滑能力是公路在建設過程中需要重點考慮的因素，而公路路面的抗滑能力主要跟其摩擦系數(shù)有關，因此，使用路面抗滑檢測技術用來檢測公路路面的抗滑能力，通過有效檢測來提高公路路面的抗滑能力是非常有必要的。路面抗滑檢測技術主要包括擺式摩擦儀靜態(tài)與單點檢測、制動測距的動態(tài)與連續(xù)檢測以及對車輛全剎車時的最大減速度測定這3個方面，如今應用的最為廣泛的就是制動測距的動態(tài)與連續(xù)檢測以及對車輛全剎車時的最大減速度測定這2種方法，這二者的區(qū)別就在于制動測距的動態(tài)與連續(xù)檢測這一方法具有極大的指導難度以及較高的檢測費用，相對而言，對車輛全剎車時的最大減速度測定這一方法可以根據(jù)路面摩擦系數(shù)和最大減速度之間存在的相關性進行更好的檢測。

　　2.4紅外熱像儀檢測技術的應用

　　紅外熱像儀檢測技術是通過紅外攝像機所產(chǎn)生的橋面具體溫度波形圖，對橋面中的熱點進行檢測。紅外熱像儀檢測技術具有操作簡單、攜帶方便及穩(wěn)定性高等優(yōu)勢。通過紅外熱像儀檢測技術的使用，不僅能夠?qū)⑺綄さ降臒狳c轉換成圖像，而且還能夠根據(jù)路面溫度對公路表面結構以及混凝土內(nèi)部進行有效的檢測工作，從而促使公路工程得以順利開展。

3結語

　　公路工程試驗檢測直接關系到公路工程質(zhì)量，并且試驗檢測技術是工程質(zhì)量管理的關鍵，為此，合理應用試驗檢測技術，做好公路工程試驗檢測工作，是提高公路工程質(zhì)量的必經(jīng)途徑。

參考文獻】

　　【1】張金慧.公路工程的試驗檢測存在主要問題及措施[J].黑龍江交通科技,2015(5):86-91.

　　【2】張煒,陳志兵.淺談公路工程中的試驗檢測管理[J].黑龍江交通科技,2015(7):138-141.