1教學過程設計
在日常教學過程中，對于課堂教學，學生和教師都有很大的意見。老師們擔心的是，學生出勤率低、上課注意力不夠集中、作業敷衍了事等;同時自己需要講授的內容反而越來越多，教科書越來越厚。學生們則擔心:教學質量的低下，對于應用課堂所學知識來解決實際間題沒有信心，學習的知識比較零亂，課程間不同部分缺乏有效的銜接和整合。
這些間題的解決，則是我們在教學設計中就需要考慮和應對的。L. Dee Fink在他的《創建深刻的學習經驗:一種大學課程設計的整合方法》一書中有這樣一段話:“只有當我們的大學教師都稱為學習經驗的設計者，而不是繼續作原來意義上的教‘書’先生的時候，我們才能為社會提供更多、更好的高等教育。”由此可見，教學設計能力對于高校教師變得必不可少。我們需要從過去的參考教科書來講授課程的慣性思維中脫離出來，對教學進行改革，課堂講授方式多元化，評價標準多樣化等，而需要達到的學習目標，則要具體和量化。這樣，才能為社會輸出真正有用的人才。
教學設計按照系統大小和任務的不同，教學設計可分為三個層次。第一，教學系統設計，涉及的教學系統比較大，如一所學校、一個新的專業、一個培訓系統等;第二，教學過程設計，是對于一門課程或一個知識單元，甚至一節課的教學全過程進行的教學設計;第三，教學產品設計，對象包括網絡課程、多媒體軟件、學習指導手冊、教學環境等。本文探討的就是處于教學設計第二層次的，關于新開設課程的教學過程設計。
2 Fink整合模型
教師課程設計能力的提高能牽動全局，改善教師與學生交互的`能力、教學實施與管理能力。同時對于教師教學水平的提高起了促進能力。因此，各個高校目前都很重視教師課程設計能力的提高，開設了各式各樣的培訓、研討活動;同時，課程設計的相關研究工作也是大家關注的焦點。在本課程的教學過程設計中，對比了迪克凱里的經典模式，華盛頓大學的Badrul H.Kuan的八維網絡課程模式和L. Dee Fink的整合模式的基礎上，認為Fink的整合設計模型繼承了既具有迪克凱里模型的關鍵要素和系統思想，同時又簡潔、實用、富于整合性，因此選用Fink整合模式指導《機場凈空管理》課程教學過程設計。
Fink整合模式，由下述部分組成:情境因素，即與課程有關的信息，包括課程所處階段、學生特征、相關專業知識和技能的儲備、教師的知識儲備、教師的技能等;學習目標，即通過該課程的學習后，能夠達到的最終結果，可以分為知識和技能兩個方面的目標，學習目標可以進行更進一步的細化，一般認為學習目標越多，學習效果越好;教學活動，即各種教學方式的應用，除了最終達到學生對于知識吸收，還要關注學生對于學習的思考;反饋與評估:在整合模式中，反饋與評估同教學活動是一個雙向互動過程，因此反饋與評估除了用來評定學生成績外，最重要的作用則是用來及時的對于教學活動的支持和改進，與教學活動同促進學習目標的實現。
3《機場凈空管理》教學過程設計
3.1情境因素
3.1.1教學對象
本課程主要是針對機場場務技術與管理專業三年級學生所開設的課程。
在學習本課程前，學生們已經學習了大部分的專業基礎課程，與本課程相關的例如民航概論、測量學基礎、飛行區場地維護基礎、機場鳥擊防范與管理等，因此已經掌握了一定的機場相關知識和凈空概念，以及機場凈空管理所需要的測量操作技能。
另外，該專業學生具有上課紀律優良、求知欲望強、學習積極性較高，而且大部分學生已經確定了下學期的實習崗位，實習崗位對于該門課程的專業知識緊密相關，因此能夠側面激勵學生認真學習該門課程。
3.1.2教師知識
本校該方向教師人員較少，缺少能夠共同討論研究的團隊，年齡梯度整體偏小，優勢是理論知識比較扎實，無論是從相關的測繪學知識、制圖、還是飛行程序設計知識，還是相關的法律法規，都有相關背景支持，同時有多年的一線工作經驗，行業知識豐富;弱勢是機場一線實習機會較少，教齡偏小。
31.3教學資源
該課程教學環境包括教室、模型制作實驗室、計算機機房、制圖室等，拓展教學媒體包括課本教材、網絡課程、相關法規、PPT課件、三維立體圖演示等。面臨的主要間題就是教材少，知識點多，數據抽象等間題。
3.1.4教學內容
通過分析教材、分析教學對象、與工作單位交談等方式，確定本課程授課內容由為_部分組成，第一部分包括機場凈空管理法規、概念、范圍等;第二部分包括機場凈空管理范圍，主要指附件14障礙物面;第三部分包括航圖、機場障礙物圖等;第四部分包括障礙物航行程序;第為_部分包括了機場凈空管理方法，障礙物的測量，凈空軟件的需求分析等。
3.2學習目標
本課程以理論和實踐應用相結合，使學生通過該課程的學習，理解機場終端區的概念，理解飛機起飛和進近過程，掌握機場凈空的概念，凈空區域的構成，障礙物面的標準，能夠使用和繪制機場凈空區域圖，同時理解障礙物航行程序，掌握凈空區域內障礙物的測量方法。
3.2.1知識類學習目標
掌握飛機起飛和進近過程;掌握機場凈空概念;掌握障礙物面標準;理解障礙物航行程序。
3.2.2技能類學習目標
熟練使用航圖;學習制作凈空區域模型;能夠繪制機場凈空區域圖;掌握凈空區域障礙物測量方法。
3.2.3思考類學習目標
凈空區日常管理辦法改進;實習機場的凈空分析;凈空軟件的需求分析。
3.3反饋與評估
3.3.1課程前評價
課程學習前組織一次小型的測驗，或課堂提間，用來測試學生相關課程的掌握情況，如飛行區的相關概念、飛機的相關概念、測量學的技能等。以便于在后續課程中有的放矢，針對薄弱環節學時增加。
3.3.2過程中評價
理論課程每一章節增加復習和間題環節，以把握各階段學習的效果。實踐環節跟蹤要及時，及時發現學生操作中存在的間題，并給與糾正和引導。安排小組完成模型制作，并做評比和交流環節。
3.3.3學生反饋
開學第一講課后，收集學生關于課程學習目標的意見，及時進行修正。在授課過程中使用網絡平臺，開放討論板，收集學生對于課程的意見，以及對于老師講課方式方法的意見，開通匿名留言，鼓勵學生多提建議。
3.3.4總結性評價
期末正常考試。實踐環節項目完成情況評價打分，引人學生參與作品打分，保證結果的公正性。
3.4教學活動
3.4.1教學方式
主要采取班級教學和實訓結合的教學組織形式，將課堂講授、課堂討論、課堂提間相結合來達到班級教學的較優效果，并在課堂上指導學生完成終端區簡圖的繪制，課后布置適當的實習作業。
實訓內容包括凈空區域模型的制作和電磁保護區的繪圖工作，均有相應的實驗室來保證學習目標的實現，通過模型的制作，講三維概念更換為具體的實物，便于學生理解。
3.4.2引人校外導師
引人校外導師，使用網絡課程與學生進行溝通，回答學生關于實際工作的間題，將課堂知識與課外實踐緊密結合。
3.4.3網絡課程
開設網絡教學平臺，除了正常教學資源的上傳外，可以開發習題庫，讓學生反復練習，行業相關法規、機場凈空區演示等資料都有一個綜合平臺，更主要的是可以讓教師跟蹤學生的學習和練習情況。
4活動的銜接
Fink模型最突出的特點就是它的整合性，將情境因素、學習目標、反饋與評估和教學活動結合在了一起，三個橢圓之間的雙向箭頭則表示三個設計環節是緊密聯系、整合一體的。反映在本課程的設計，則表現在首先分析情境因素，在課程開始前設計學習目標，然后在設計反饋與評價環境，最后設計教學活動;在第一次課后，就包括了加人了學生的反饋和評價環境，然后來調整我們的學習目標和教學活動;而教學活動的調整也必然引起學生反饋的相應改變，以及學習目標的促進實現過程。在每一章的課后，均設有測驗環節，以及每一次課堂授課過程，也是一個反饋的過程，所以本次課程設計的主要特殊就是教學過程的整體性，不斷的反饋，改進，達成，以其獲得最優的學習目標，最優的反饋與評估，同時達到教學活動的最完善。
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