ofo小黃車(chē)是一個(gè)無(wú)樁共享單車(chē)出行平臺(tái)，締造了“無(wú)樁單車(chē)共享”模式，致力于解決城市出行問(wèn)題。下面是小編為大家整理的ofo共享單車(chē)管理論文，歡迎參考~

　　ofo共享單車(chē)管理論文

　　ofo共享單車(chē)，創(chuàng)立于2014年，是國(guó)內(nèi)首家共享單車(chē)公司，首創(chuàng)無(wú)樁共享單車(chē)出行模式，致力于解決大學(xué)校園的出行問(wèn)題，目前已完成c輪融資。ofo以“ofo共享單車(chē)”為核心產(chǎn)品，基于移動(dòng)App和智能硬件開(kāi)發(fā)，是目前中國(guó)規(guī)模最大的校園交通代步解決方案，為廣大高校師生提供便捷經(jīng)濟(jì)、綠色低碳、更高效率的校園共享單車(chē)服務(wù)。同時(shí)協(xié)助高校回收改造廢舊自行車(chē)，解決“僵尸車(chē)”問(wèn)題。以下對(duì)ofo共享單車(chē)現(xiàn)狀分析。

　　ofo共享單車(chē)的盈利模式，一部分是單車(chē)容的租金;一部分是運(yùn)營(yíng)收益，在ofo共享單車(chē)APP上進(jìn)行廣告代理;一部分是流量收益，與其他平臺(tái)合作;ofo共享單車(chē)目前還處于一個(gè)品牌積累的時(shí)期，當(dāng)它的品牌價(jià)值越來(lái)越大，也會(huì)帶來(lái)溢價(jià)收益。

　　2017全球與中國(guó)市場(chǎng)共享單車(chē)深度研究報(bào)告表明，隨著共享單車(chē)APP軟件逐漸的'走入到用戶(hù)的生活中，人們對(duì)于其最關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題就是押金退換問(wèn)題。曾經(jīng)有許多朋友跟小編抱怨說(shuō)：摩拜退還押金的速度太慢了，客服電話(huà)又打不通。為了防止出現(xiàn)以上問(wèn)題，平臺(tái)應(yīng)當(dāng)設(shè)立專(zhuān)業(yè)的客服部，為用戶(hù)提供線(xiàn)上咨詢(xún)、熱線(xiàn)電話(huà)服務(wù)，立志在第一時(shí)間去解決用戶(hù)的騎行煩惱，從而提高用戶(hù)的黏性。

　　其次，共享單車(chē)APP制作應(yīng)當(dāng)建立一套完整的信用體系，與支付寶等平臺(tái)合作，為信用芝麻超過(guò)600的用戶(hù)減免押金服務(wù)，讓用戶(hù)可以更好的去守時(shí)，提高平臺(tái)單車(chē)的使用率。在騎行當(dāng)中，平臺(tái)應(yīng)當(dāng)設(shè)置各種優(yōu)惠騎行活動(dòng)，這樣子不僅可以讓用戶(hù)以低價(jià)格出行，同時(shí)還能夠提高平臺(tái)用戶(hù)的注冊(cè)了。

　　完美的解決以上基本問(wèn)題后，共享單車(chē)APP系統(tǒng)還要注意用戶(hù)的騎行體驗(yàn)。在單車(chē)的制作材料中，應(yīng)當(dāng)考慮用戶(hù)的需求，采用輕便、安全的制作材料。一來(lái)不僅可以降低單車(chē)的制作成本，二來(lái)可以提高用戶(hù)的出行效率，讓他們可以發(fā)放心大膽的出行。

　　共享單車(chē)APP開(kāi)發(fā)是互聯(lián)網(wǎng)+下的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)解決了用戶(hù)的最后一公里出行;平臺(tái)要時(shí)刻更新系統(tǒng)，對(duì)每一輛單車(chē)都實(shí)行智能監(jiān)控，確保單車(chē)是正常使用的，讓用戶(hù)可以快速的騎行出門(mén)。

　　共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，上游供應(yīng)商是關(guān)鍵，衡量著企業(yè)的量產(chǎn)能力和迭代更新速度;物流連接過(guò)程中帶來(lái)的問(wèn)題以及尋找下游最合適的盈利模式仍需探索;在拓展盈利模式的同時(shí)需思考其可行性，例如車(chē)身的廣告投放會(huì)對(duì)城市容貌帶來(lái)影響、與景點(diǎn)/騎行俱樂(lè)部的合作會(huì)面臨用戶(hù)體量小等類(lèi)似問(wèn)題。

　　企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本涉及多項(xiàng)維度，研發(fā)階段成本主要為零配件采購(gòu)、技術(shù)研發(fā)等費(fèi)用;運(yùn)營(yíng)階段中，由于車(chē)輛的開(kāi)鎖等模塊會(huì)涉及到通信運(yùn)營(yíng)商，期間會(huì)隨之產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用;維修保護(hù)方面，目前各家企業(yè)主要通過(guò)大數(shù)據(jù)監(jiān)管、人工調(diào)度車(chē)輛以及區(qū)域化分配維修師傅進(jìn)行統(tǒng)一修繕，期間費(fèi)用涉及零配件置換修理費(fèi)、勞力成本、運(yùn)輸調(diào)度費(fèi)等，除車(chē)輛制造成本以外，運(yùn)維成本成為共享單車(chē)行業(yè)另一重要模塊，而如何減少運(yùn)維成本，提高運(yùn)維效率需根據(jù)不同的車(chē)輛屬性、造價(jià)等因素進(jìn)行策略規(guī)劃。

　　各類(lèi)共享單車(chē)通常注冊(cè)方式為：實(shí)名認(rèn)證+手機(jī)綁定+押金，其中摩拜單車(chē)、小鳴單車(chē)押金較高，分別為299元和199元，其他平臺(tái)均為99元，押金不能用作使用計(jì)費(fèi)，使用費(fèi)用需額外充值，價(jià)位維持在是0.5元-1元/半小時(shí);

　　各類(lèi)單車(chē)中，摩拜單車(chē)及小藍(lán)單車(chē)采用自行設(shè)計(jì)及生產(chǎn)制造方式，整車(chē)科技感較強(qiáng)。

　　目前能夠覆蓋全國(guó)主要大型城市的單車(chē)平臺(tái)較少，行業(yè)集中度較高;各單車(chē)平臺(tái)中，摩拜單車(chē)和ofo單車(chē)城市覆蓋最廣。

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