摘要：加油站儲油罐滲漏不僅會造成加油站的經濟損失和環境污染，嚴重情況下還會發生爆炸事故，給加油站及周邊居民的生命財產安全都構成了嚴重威脅。現階段國內多數加油站都是采用單體儲油罐，在使用較長時間后，罐體質量下降，容易發生滲漏問題。而加油站在建設時沒有設計防滲漏池，不能發揮保護作用。近段時間以來，油價持續上漲，加油站的防滲一體化改造施工也得到了重視。根據滲漏原因制定防滲改造施工方案，并在施工過程中采取嚴格的質量管理措施，可以從源頭上杜絕加油站儲油罐的滲漏問題。
關鍵詞：加油站；防滲一體化；滲漏原因；施工管理
我國現有加油站數量超過10萬所，廣泛分布的加油站在為車主提供便捷服務的同時，加油站的滲漏問題也造成了嚴重的經濟損失和水土污染。加油站的防滲一體化改造施工是一項專業性較強的工作，為了保證改造后可以徹底杜絕加油站滲漏問題，要求施工單位樹立全程化的管理理念，分別從改造踏勘、圖紙設計和施工管理等方面，采取控制措施，減少泄漏風險，保障環境和人員安全。
1加油站滲漏原因分析
1.1儲油罐設計或施工水平不高
加油站的設計和施工都必須嚴格遵循相關的標準和規范，例如《加油加氣站設計與施工規程》（GB50156-2012）等。但是現階段正在使用的加油站，很多都是修建于上世紀末或本世紀初，受當時設計理念和施工水平的限制，加油站的整體質量遠遠達不到目前的使用要求。特別是一些分布于城郊或鄉鎮的小型加油站，施工過程中監督不到位，加上成本有限，加油站在投入使用后，也面臨諸多質量問題和安全隱患。
1.2使用壽命超過期限
汽油、柴油等具有一定的腐蝕性，加上土壤中無機鹽等成分的影響，儲油罐在長期使用后，容易出現不同程度的腐蝕問題。通常來說，加油站儲油罐的設計使用壽命在15-20年，且必須每隔三年進行一次檢查，確保儲油罐密封性良好，不存在泄漏、腐蝕等問題。按照這一標準計算，目前國內很多加油站都已經達到壽命極限或是已經超出設計壽命。而加油站出于成本考慮，既沒有定期開展檢測，也沒有及時進行儲油罐更換，也是導致滲漏問題的重要原因。
2加油站防滲一體化的施工設計
踏勘應充分結合防滲改造項目的指導思想，以防滲改造為主線，做到方案統一考慮，項目一次實施），主要踏勘要點如下：（1）加油站平面布置踏勘及站前道路、公用設施進戶情況；（2）詳細了解當地環保部門是否有特殊要求；（3）重點關注油罐區情況，包括：現場實測原有罐池尺寸、舊罐容積/直徑/長度、地下穩定水位、罐區標高、油罐埋深、人孔法蘭開口等，判斷罐區改造是否存在需要采取施工支護及防護措施；（4）記錄站區工藝管道、卸油口、放空管、液位儀、潛油泵、油氣回收、加油機等設施情況。
3雙層油罐在加油站防滲一體化改造中的應用
3.1雙層油罐的安全性能
當油罐內膽出現泄漏問題或其他故障后，油品或油品揮發出來的氣體會進入油罐內膽和外層中間的空隙中。在雙層間隙的中間結構中，安裝有非常靈敏的油氣檢測裝置，檢測到油氣信號后，立即進行報警，加油站的管理人員可以及時采取措施，進行儲油罐泄漏問題的處理。此外，雖然儲油罐內膽破裂，但是外罐密封性完好，不會造成油氣泄漏，從而達到了防治環境污染和消除安全隱患的效果。
3.2雙層油罐類型及適用范圍
當前常用的雙層防滲儲油罐主要有兩種類型，分別是：（1）SS雙層儲油罐。儲油罐的內膽和外殼均為鋼材質，設計使用壽命為10年。其中，SS雙層儲油罐內膽的耐腐蝕性介于非金屬和普通金屬之間；鋼制外罐重點進行防腐蝕處理，避免酸性土壤對儲油罐產生腐蝕。SS雙層儲油罐的重量大約是常規單層儲油罐的2倍，安裝時需要額外建設承重支架，無形中增加了成本，應用范圍相對較小；（2）SF雙層儲油罐。儲油罐的內膽仍然是鋼材料，但是外罐改用增強的玻璃纖維和有機塑料。外罐不僅在承重和抗壓方面有加出色的表現，而且可以杜絕絕大部分土壤腐蝕，設計使用壽命可以達到20年，甚至更長，是現階段重點推廣使用的雙重油罐類型。
4雙層油罐的施工管理
4.1明確施工責任
雙層儲油罐的施工對專業技術要求嚴格，需要做好現場指揮與管理。各部門要明確各自的`管理責任，確保雙層儲油罐施工的順利進行。例如，建設單位要負責做好加油站區域的地質勘查，并做好勘察數據和相關資料的整理，為設計部門制定施工方案提供參考。此外還要全程做好現場施工監督，保證人員安全和工程質量。監理單位則要從專業角度，對設計圖紙、工程進度等進行監督，此外像雙層儲油罐本身的質量也是監理單位重點檢查的對象。設計單位則要根據施工需要，編制施工方案、參加投資估算等。只有各部門明確分工，履行職責，才能高質量的完成加油站防滲一體化改造工程。
4.2施工技術要點的管理
要落實全過程管理理念，在改造施工的各個環節上，都要進行管理和控制。例如，在項目準備階段，應先當將加油站原單層儲油罐拆除。拆除作業時要提前做好罐體清理，注意切斷電源和靜電接地卡，將罐體保護或支撐設備拆除，確定罐體密封且符合拆除要求后，方可利用吊車將罐體吊離罐坑。在雙層儲油罐安裝時，也要做好相關工藝管道的布置，例如管溝的坡度應控制在5%-20%之間，雙層復合管道進孔后，要用機油做好密封工作。此外，像卸油口箱、閥門、快速接頭等，也要按照相關的技術標準完成安裝。驗收階段，要保證加油機、潛油泵等動設備單機試車及聯動試車完成；雙層儲油罐及雙層復合管道泄漏監測系統聯調完成；儲油罐、雙層管道及相關構配件質量證明文件齊全；防雷、防靜電專項驗收合格具備檢測報告；當地政府主管部門各項驗收手續齊全。
4.3施工進度管理
加強進度管理，可以使加油站盡快投入運行。在防滲一體化改造施工中，通過以下措施可以提高施工進度管理水平：編制進度計劃表，并且在施工過程中嚴格按照計劃開展工作，既可以提高資源利用率，又能夠在預定工期內交付工程。進行動態管理，每周、每月開展一次工程進度報告會，對改造施工進度進行調控。進度計劃應由監理單位、建設單位共同審查，審查批準后執行。進度計劃在實施中的調整必須依據施工進度計劃檢查結果進行。建設單位應嚴格按照進度計劃的節點對施工單位嚴格管理，根據實際情況及時要求施工單位調整資源配置，確保項目目標的實現。
4.4施工安全管理
加油站防滲一體化改造具有一定的危險性，需要做好現場安全管理工作。施工單位要結合以往工作經驗，提前編制施工安全管理制度、應急救援預案等資料，一來能夠為現場安全施工提供指導，二來即便是在改造施工中發生危險，也可以做好應急應對，避免安全事故的擴大化。此外，像環境安全保護等方面的手續、材料，也要按照相關規定準備齊全，既要保障施工人員的安全，又要兼顧生態環境的安全。按照相關要求做好加油站改造的消防設計工作，并向本地消防部門提交《建設工程消防設計審核申請表》，在取得《建設工廠規劃許可證》后，方可開展改造施工。
5結語
加油站儲油罐在接近或達到設計壽命后，容易出現滲漏問題，不僅造成了環境污染，而且油氣泄漏還會增加爆炸事故的發生概率。因此，加油站要及時開展防滲一體化改造工作，用雙層儲油罐代替原來的單層儲油罐。同時也要做好改造施工中的管理，包括安全管理、施工進度管理和施工質量管理等。改造后的加油站重新投入運營，可以極大的提高經濟效益和環保效益。
參考文獻：
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