【摘 要】文章針對公路改建時路基拓寬所出現(xiàn)的不均勻沉降和路面裂縫等病害，從軟土地基沉降入手，結(jié)合地基處理、新老路基結(jié)合部位處理等進行分析研究，提出路基拓寬處理方法。

　　【關(guān)鍵詞】公路改建路基拓寬處理

　　1 前言

　　近年來，舊路改建道路拓寬工程較多，在道路拓寬改造工程完成后，在許多路面常出現(xiàn)縱、橫向裂縫等病害，裂縫寬度隨路堤高度、拓寬厚度及其性質(zhì)等而不同。本文主要從新老路基結(jié)合部位處理方法、新老路基不均勻沉降及其所產(chǎn)生的危害以及新老路基的穩(wěn)定等出發(fā)，以尋求比較合理、科學的解決方法，為今后道路拓寬改造工程的設(shè)計、施工提供科學依據(jù)，以確保道路拓寬改造工程的質(zhì)量。

　　２ 新老路基拓寬處理后病害原因分析

　　（１）新老路基拓寬處理后結(jié)合部位路基材質(zhì)和路面結(jié)構(gòu)層厚度、強度不一，特別是一邊為新做路基，一邊為原有老路基，質(zhì)量也存在差異，在結(jié)合部位產(chǎn)生一個臨界面，為道路開裂留下隱患。

　　（２）新老路基拓寬處理后，在結(jié)合部位沉降量不一，產(chǎn)生一定的沉降差值，特別是新拓寬路基工后沉降較大，而老路基已經(jīng)完成了相當?shù)墓ず蟪两盗浚@樣不可避免地在結(jié)合部位產(chǎn)生一個沉降差值突變點，成為道路產(chǎn)生裂縫的主要原因。

　　（３）新老路基結(jié)合部位工藝較復雜，施工難度較大，往往在此產(chǎn)生人為的質(zhì)量因素，如密實度達不到設(shè)計標準等，也是產(chǎn)生裂縫的原因之一。

　　３ 新老路基拓寬處理技術(shù)的目的與要求

　　（1）減少新拓寬路基的沉降量和新老路基的沉降差。

　　（２）處理好新老路基結(jié)合部位的地基，必要時采取特殊的處理方法，以解決新老路基的沉降差所產(chǎn)生的反射裂縫。

　　（３）采取特殊措施，加強新老路基的結(jié)合強度，以此減輕新老路基因材質(zhì)、質(zhì)量及路面結(jié)構(gòu)層的差異等所產(chǎn)生的危害。

　　4 新老路基與路面結(jié)合部位處理試驗

　　我們在對省道102線原有老路一側(cè)或雙側(cè)拓寬改造路基與路面時，在結(jié)合部位主要采取以下措施進行處理試驗：

　　（１）清除原路肩邊坡上草皮、樹根及腐植土等雜物，并挖臺階處理。臺階尺寸為高≤３０ｃｍ，寬≥４５ｃｍ，臺階挖好后與新路基一同進行分層回填碾壓施工。

　　（２）原有路肩質(zhì)量較差，達不到設(shè)計要求時，將土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達到質(zhì)量要求。

　　（３）在低路堤新老路基結(jié)合部位采用三層防土工布處理（沿線其它地段采用三至五層土工布處理），土工布寬一般為４ｍ以上，水平鋪在新老路基結(jié)合部位上，每層相隔２０ｃｍ。

　　（４）由于高路堤不均勻沉降差大，影響范圍大，破壞力大，故在新老路基與路面結(jié)合部位采用高強度的土工格柵處理，以加強新老路基的結(jié)合強度，從而解決新老路基的不均勻沉降。土工格柵共布置六層，自下而上第一層布置在老路面上，第二層布置在路床向下４０ｃｍ處，第三層布置在路床向下２０ｃｍ處，第四層布置在路床上，第五層布置在二灰土底基層上，第六層布置在二灰碎石基層中間。

　　5 路基沉降處理

　　從路基沉降后分析發(fā)現(xiàn)，低路堤新老路基不均勻沉降是明顯的，其不均勻沉降也是均勻的。為減輕新老路基不均勻沉降差所造成的`破壞，在低路堤試驗階段新老路基結(jié)合部采用挖臺階和土工布處理，以加強結(jié)合部位強度，解決不均勻沉降所帶來的危害。高路堤新老路基工后沉降較大，尤其新拓寬一側(cè)，不均勻沉降差值大，左右特別明顯。

　　低路堤新拓寬路基部分地基可以不處理，主要由于地基沉降固結(jié)很慢，若采用預(yù)壓措施，效果也是不明顯的，若采用軟土地基處理，則造價太高。因此設(shè)計及施工中可盡量利用原狀土結(jié)構(gòu)強度，不擾動下臥軟土層，進一步維持硬殼層的整體作用，同時在路基中鋪設(shè)土工布或土工格柵，以加強路基的整體強度及板體作用，防止路基因不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。

　　對高路堤路基必須綜合處理。從實踐中來看，新拓寬的高路堤采用粉噴樁處理軟基效果是非常顯著的。當高路堤路基拓寬后，新老路基不均勻沉降仍然比較明顯，特別在拓寬一側(cè)，老路基邊坡范圍沉降差明顯，產(chǎn)生突變點，易在此產(chǎn)生不均勻沉降裂縫及滑動剪切面。若不采取特殊措施，結(jié)合處工后不均勻沉降破壞力仍然較大，此處仍需重點控制，在新老路基與路面結(jié)合部位采用挖臺階、鋪設(shè)６層土工格柵處理等，目前實踐中看，效果是顯著的。可以加強新老路基結(jié)合部位強度，增強路基路面的整體抗變形能力，防止路面開裂。在設(shè)計及施工中為了確保路基穩(wěn)定，減少路基工后沉降，對高路堤拓寬可采取打粉噴、砂樁、塑料排水體、碎石樁等軟基處理措施，并配合填筑輕型材料。同時在新老路基與路面結(jié)合部位采用挖臺階及鋪設(shè)土工布或土工格柵等。

　　6 結(jié)論

　　公路改建道路拓寬處理是比較復雜的，且影響因素很多，通過高、低路堤道路拓寬處理的研究，得出以下結(jié)論。

　　（１）對低路堤道路拓寬結(jié)合部位采取挖臺階和加鋪土工布的處理方法是可行的。對高路堤道路拓寬結(jié)合部位主要采取粉體攪拌樁處理地基，再采取用挖臺階和加鋪土工格柵來加強路基與路面結(jié)合部位質(zhì)量，效果明顯，不僅能節(jié)省工程造價，而且方便施工，縮短工期，具有較好的推廣價值。

　　（２）根據(jù)計算和觀測結(jié)果，拓寬路基低路堤是穩(wěn)定的，一般不需采取其它特殊措施處理；高路堤地基路基穩(wěn)定系數(shù)不足，通常應(yīng)采用地基特殊處理和增加路基反壓護道等方法進行綜合處理，同時還要控制路基填土速率，加強沉降觀測和分析。

　　參考文獻：

　　[1]公路地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范ＪＴＪ（０１７－９６）.

　　[2]洪毓康.土質(zhì)學與土力學.１９８７.

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