簡議城市道路規(guī)劃設(shè)計要點論文
一、城市道路規(guī)劃設(shè)計的基本原則。
城市道路規(guī)劃設(shè)計的基本原則表現(xiàn)為：
1、合理分配路權(quán)資源。
通常城市道路都是以機動車道為主，而人行道、自行車道以及公共交通使用的道路都是對城市道路來說，主要就是輔助作用，因此在進(jìn)行城市道路設(shè)計時，要根據(jù)不同的道路作用以及道路等級，來分配路權(quán)資源，除此之外，還要考慮到服務(wù)的對象，比如在現(xiàn)代城市，只有極少數(shù)人使用自行車作為代步工作，因此在建設(shè)自行車道是就不需要占用很多的路權(quán)資源；盲人是受保護(hù)的群體，在城市道路設(shè)計時，一定要有足夠的空間來設(shè)計盲道，以保證盲人的正常出行。
2、合理用地的原則。
城市道路規(guī)劃設(shè)計時要充分考慮用地需求，不能為了城市交通而一味增加城市道路用地，而應(yīng)該結(jié)合城市功能分區(qū)，充分了解功能分區(qū)后，再選擇合適的交通模式進(jìn)行設(shè)計。
3、根據(jù)城市風(fēng)貌進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計。
有些城市因為地形地勢的原因不適合將城市道路設(shè)計得比較寬，有些城市綠化或者是自然景觀風(fēng)貌比較好，道路設(shè)計也要充分的結(jié)合這方面的特點。道路設(shè)計與城市風(fēng)貌有效的結(jié)合起來，并且利用先進(jìn)的設(shè)計理念進(jìn)行空間組合，一定會取得良好的效果。
二、城市道路規(guī)劃設(shè)計要點的分析。
城市道路規(guī)劃設(shè)計要點主要表現(xiàn)為：
1、城市道路規(guī)劃的線形設(shè)計要點分析。
城市道路規(guī)劃的線形設(shè)計若良好，一方面能夠帶來安全便捷的交通條件，另一方面還可以和沿線兩側(cè)的景色和自然環(huán)境融合，以這樣的方式讓乘客在途中的疲勞度能夠的到緩解。從安全和景觀角度去分析，半徑偏大的圓弧曲線，一定會比短線或者直線使用。在交通性的干道和主干線的城市道路交通中，較多的轉(zhuǎn)折處是不宜使用的。然而一般的城市道路交通中，能夠使用恰當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)折，曲線也可以設(shè)置偏大，讓自然景色和建筑物在沿線的量測有一定的變化，讓較長直線的單調(diào)感覺得到消除，讓司機的疲勞度得到緩解，在一定程度上，交通事故的發(fā)生頻率也會降低。
2、交通性城市道路規(guī)劃設(shè)計要點。
交通功能性設(shè)施主要是以車行交通服務(wù)作為主要的目的，路燈、護(hù)欄、候車?yán)纫约叭诵刑鞓蜻@些設(shè)施的設(shè)計應(yīng)該簡潔明快，突出使用功能。交通標(biāo)志、標(biāo)線的選為應(yīng)該有一定的提前量，方便駕駛員在快速行駛中能夠及時對前方的路況條件以及管理要求有所了解。
3、城市道路規(guī)劃中平面交叉口設(shè)計要點的分析。
（1）交叉口的豎向設(shè)計。
交叉口豎向設(shè)計中，既要詳細(xì)考慮排水的通暢性和行車的舒適性，還要與周邊的鍵鼠標(biāo)高順接，合理確定交叉口的設(shè)計標(biāo)高。在豎向設(shè)計過程中，處理縱橫坡度的時候，要按照以下幾方面要求進(jìn)行處理：交叉口的排水想要得到保證，城市道路交通縱坡的坡向最少要由一條分離到交叉口的一側(cè)。交叉后被主要城市道路交通通過時，在坡度的設(shè)計上要維持原狀，針對次要城市道路交通的橫坡隨著主要城市道路交通的縱坡而變化，次要城市道路交通的縱坡要隨著主要城市道路交通的橫斷面而變化。
（2）交叉口的`縱斷面與平面線形的規(guī)劃設(shè)計。
平面交叉路線提倡使用正交的方式且要是直線，如果是斜交的情況不能夠避免的時候，在交叉角中要控制在45°之下。路段上的交叉口要與平曲線的終點和起點，要按照城市道路交通和行車速度、城市道路交通等級進(jìn)行確定，不能夠太短。若有兩條城市道路交通產(chǎn)生相交的狀態(tài)，次要的城市道路交通在縱坡度上要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，主要的城市道路交通在縱坡度上要維持原狀。
三、城市道路的路線設(shè)計要點的分析。
城市道路的路線設(shè)計要點主要表現(xiàn)為：
1、靈活運用線形指標(biāo)。
線性指標(biāo)的選用不僅關(guān)系到城市道路使用的安全性和舒適性，還影響到工程的造價和區(qū)域的自然環(huán)境。在路線設(shè)計技術(shù)指標(biāo)的運用上，應(yīng)結(jié)合地形、地物、地質(zhì)、水文。氣象等自然條件，特別是要注重總體設(shè)計。要注意保證前后路線線形的均衡性和連續(xù)性。因此，設(shè)計人員必須加強對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的理解，做到靈活運用技術(shù)指標(biāo)。
2、平、縱、橫同步的設(shè)計。
城市道路是三維的帶狀構(gòu)造物，平、縱、橫的設(shè)計信息集中在一起才能反映真實的設(shè)計情況。城市道路地形在很小的范圍內(nèi)也可能產(chǎn)生很大的變化，路線平、縱面稍微移動就能產(chǎn)生截然不同的結(jié)果，這就要求路線設(shè)計應(yīng)該平、縱、橫步精細(xì)設(shè)計，以互相檢驗設(shè)計的合理性，這在局部路線優(yōu)化時尤為重要。
3、曲線型設(shè)計法。
在當(dāng)前的城市道路建設(shè)中多采用曲線設(shè)計法。所謂曲線型設(shè)計方法，即根據(jù)線形布設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、平縱線形組合的均衡要求、地形地物及自然環(huán)境的約束要求，采用曲線單元并選用合理的線型參數(shù)來布設(shè)路線。采用曲線型設(shè)計方法進(jìn)行路線設(shè)計，既能使道路線形美觀，也可以使道路本身和沿線景觀相協(xié)調(diào)，更重要的是曲線型道路相比直線道路更容易讓駕駛員開車時的注意力集中，從而減少交通事故。當(dāng)然，直線設(shè)計法也并不是要完全杜絕，只是在設(shè)計過程中要注意一些問題。
四、結(jié)束語。
綜上所述，城市道路規(guī)劃設(shè)計屬于城市規(guī)劃的范疇，因此在規(guī)劃設(shè)計時，要從城市規(guī)劃的角度出發(fā)，結(jié)合城市功能選擇不同的交通道路模式，從而保障城市交通的正常有序運行。
參考文獻(xiàn)：
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[2]高海斐。對以城市道路設(shè)計緩解城市交通壓力的探考[J]。中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012（02）。
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