工程機(jī)械是裝備工業(yè)的重要組成部分。概括地說，凡土石方施工工程、路面建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、流動式起重裝卸作業(yè)和各種建筑工程所需的綜合性機(jī)械化施工工程所必需的機(jī)械裝備，稱為工程機(jī)械。下面是小編為大家整理的工程機(jī)械新技術(shù)應(yīng)用論文，歡迎閱讀。
摘 要：本文首先介紹工程機(jī)械的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，從而說明其發(fā)展的必要性；接著又對工程機(jī)械領(lǐng)域中幾種典型機(jī)械設(shè)備形式如裝載機(jī)、挖掘機(jī)和壓實(shí)機(jī)進(jìn)行闡述，說明其將要發(fā)展的領(lǐng)域之廣；最后列舉了一系列正在應(yīng)用和正在研究的新技術(shù)、新理論及新方法，為工程機(jī)械今后的發(fā)展提供了借鑒意義。
關(guān)鍵詞：工程機(jī)械， 應(yīng)用 ，新技術(shù) ，新方法 ，新理論
緒論
工程機(jī)械關(guān)乎到國民經(jīng)濟(jì)的有序發(fā)展，在航天、建筑、道路、航海等領(lǐng)域都發(fā)揮著巨大的作用。在代替人工生產(chǎn)，并從事繁重的勞動過程中，占據(jù)著重要位置和不可替代的作用。隨著社會的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，工程機(jī)械無論在外形，還是在生產(chǎn)效率方面都獲得了長足的進(jìn)展。包括裝載機(jī)、挖掘機(jī)以及壓實(shí)機(jī)方面，尤其是公路修筑方面，不但代替了傳統(tǒng)的工程模式，更重要的是，引入了諸多的新技術(shù)和新的方法。
隨著國民經(jīng)濟(jì)的騰飛，尤其是改革開放以來，對與工程機(jī)械方面，無論是工況的繁重程度，還是在工作的復(fù)雜程度，都提出了更高的要求，這一點(diǎn)在公路建設(shè)方面尤為明顯。這些要求既是對道路工程機(jī)械的一種挑戰(zhàn)，同時也是為我國道路工程機(jī)械前進(jìn)提供了更多的空間，也促使我國相關(guān)的專家和學(xué)者們在吸取國外的經(jīng)驗(yàn)和本國傳統(tǒng)工程機(jī)械發(fā)展的基礎(chǔ)上，對其進(jìn)行積極的探索和改進(jìn)。基于此，本文著重介紹在新時代，新技術(shù)引入對于工程機(jī)械的發(fā)展和應(yīng)用的積極影響，同時對于此類問題的研究提供了借鑒資料。
一．發(fā)展概述
1.1發(fā)展現(xiàn)狀
伴隨著工程機(jī)械的發(fā)展，其自身不但得到了進(jìn)步，包括新技術(shù)和新理念的應(yīng)用，同時，其應(yīng)用空間遍布資源開發(fā)、交通建設(shè)、水利水電和市政工程等領(lǐng)域。就目前來說，工程機(jī)械的發(fā)展出現(xiàn)了一派繁榮局面。不但在于工程機(jī)械的整體性能，還包括使用壽命、技術(shù)含量和自主知識產(chǎn)權(quán)等方面，都有很大的提升空間[1]。在國內(nèi)主要的工程機(jī)械企業(yè)和單位包括徐工、柳工、廈工和龍工等，在這一領(lǐng)域占據(jù)國內(nèi)的領(lǐng)先位置，并為其發(fā)展做出了卓越的貢獻(xiàn)。
從縱向來看，我國工程機(jī)械的理論研究階段、設(shè)計(jì)論證階段和制造階段，都特別注重引入在國內(nèi)外都較為領(lǐng)先的理論和經(jīng)驗(yàn)，以滿足國內(nèi)市場的建設(shè)、生產(chǎn)等方面的需要。例如，在工程機(jī)械啟動裝置增加凈化設(shè)備、駕駛室內(nèi)安裝空調(diào)等，對于工程機(jī)械和駕駛員來說，都是進(jìn)步。因此，可以說，我國工程機(jī)械的發(fā)展道路還在前進(jìn)。
1.2發(fā)展趨勢
從上述可以看到我國工程機(jī)械的發(fā)展現(xiàn)狀，在部分企業(yè)，已經(jīng)可與世界領(lǐng)先水平進(jìn)行媲美。然而，隨著時代的發(fā)展，我國工程機(jī)械領(lǐng)域仍然需要不斷的完善和發(fā)展，主要體現(xiàn)在以下的方面[2]。
1.2.1產(chǎn)業(yè)趨向國際化
與國際接軌，從國內(nèi)外借鑒并吸取先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)、理論和技術(shù)，一直是我國工程機(jī)械發(fā)展的基本原則。在中國加入WTO之后，在未來的發(fā)展道路上，與國際上的領(lǐng)先工程機(jī)械企業(yè)進(jìn)行競爭，既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。但是若要取得進(jìn)步，必須使工程機(jī)械從理論到設(shè)計(jì)，再到制造等一系列產(chǎn)業(yè)過程進(jìn)行國際化連接。
1.2.2產(chǎn)品趨向多元化
進(jìn)入到20世紀(jì)90年代以后，我國工程機(jī)械領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，不但企業(yè)數(shù)量增加，機(jī)械品種增多，而且機(jī)型的數(shù)量也明顯增加，并應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各行各業(yè)。隨著進(jìn)入21世紀(jì)，這種趨勢不但沒有減弱，而且在未來的發(fā)展道路上，將會加快行進(jìn)的步伐，為適應(yīng)市場形式和工程環(huán)境的多樣性，而趨向多元化，繼續(xù)發(fā)展。
1.2.3結(jié)構(gòu)趨向微小化
在工程機(jī)械的發(fā)展初期，主要以大型化甚至巨型化發(fā)展為標(biāo)志，而進(jìn)入到21世紀(jì)以后，隨著工程更加復(fù)雜和工作流程更加細(xì)化，發(fā)展趨勢的特點(diǎn)則轉(zhuǎn)變?yōu)槲⑿』途?xì)化。在這一過程中，工程機(jī)械不以其體積的減小而發(fā)生功能的降低，相反，在未來的發(fā)展道路上，微小型機(jī)械設(shè)備會更加靈活，并具有較好的機(jī)動性能，以滿足諸如修道、建筑等領(lǐng)域的需要。
1.2.4操作趨向綠色化
節(jié)能減排一直是現(xiàn)階段所有學(xué)科專業(yè)的主題，工程機(jī)械領(lǐng)域也不例外。在未來的發(fā)展道路上，不以破壞生態(tài)壞境為代價而換取經(jīng)濟(jì)的發(fā)展定會工程機(jī)械發(fā)展的主要原則和生產(chǎn)及應(yīng)用的標(biāo)志。對于超過使用年限的機(jī)械設(shè)備，也會有專門的回收部門進(jìn)行處理，以確保對環(huán)境的破壞降到最低，達(dá)到綠色標(biāo)準(zhǔn)。
二．應(yīng)用實(shí)例
在工程機(jī)械的發(fā)展道路中，以修路領(lǐng)域?yàn)槔b載機(jī)、挖掘機(jī)及壓實(shí)機(jī)是其重要的代表類型，并在各種環(huán)境中進(jìn)行工作。
2.1裝載機(jī)
裝載機(jī)屬于工程機(jī)械中的基礎(chǔ)成員。主要由驅(qū)動設(shè)備、傳動設(shè)備、行走設(shè)備及工作設(shè)備和操作設(shè)備等組成；其標(biāo)志性特征是工作設(shè)備主要有鏟斗、動臂和搖臂等部分，主要應(yīng)用在建筑、道路方面的土壤、石灰、煤炭、石塊等物料對象。尤其是道路建設(shè)過程中，對于路基的填挖，瀝青混合物料及水泥等的集料和裝料作業(yè)等操作方面，具有重要意義。
2.2挖掘機(jī)
挖掘機(jī)與裝載機(jī)的構(gòu)造基本相同，惟一的區(qū)別在于工作裝置主要由挖斗組成。其主要功效在于通過挖斗，對高于或者低于參考面的物料進(jìn)行挖掘工作，并進(jìn)行簡單的裝車和運(yùn)輸操作。在這一過程中，主要針對土壤、煤炭和石塊等對象進(jìn)行開展。也屬于工程機(jī)械中重要的形式之一。
2.3壓實(shí)機(jī)
壓實(shí)機(jī)通過對地面或者其他平面行走裝置中巨大平整的圓柱形前輪和后輪等設(shè)備，進(jìn)行碾壓處理。在碾壓過程中，對土壤、石塊、瀝青混合物等作用對象具有擠壓、破碎和推平等作用，廣泛應(yīng)用于道路修筑工程，對于增加路面的密實(shí)度和填埋具有不可替代的作用。
三．新技術(shù)應(yīng)用
通過對上述工程機(jī)械幾種重要機(jī)型的列舉，在如今的發(fā)展過程中，均有不同程度的新技術(shù)應(yīng)用。
3.1虛擬樣機(jī)技術(shù)
虛擬樣機(jī)技術(shù)是在計(jì)算機(jī)技術(shù)和軟件領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)上提出并發(fā)展的。其基本思想是通過在計(jì)算機(jī)虛擬世界中對工程機(jī)械產(chǎn)品整車或者機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)分析、運(yùn)動分析、受力分析以及制造分析等。這種技術(shù)引入到工程機(jī)械中，立刻獲得了廣泛的關(guān)注和認(rèn)可，不但減輕了繁重的現(xiàn)場試驗(yàn)工作和樣品制造工作，大大提高了效率，同時大大降低了工程機(jī)械的研發(fā)成本。設(shè)計(jì)師或者技術(shù)人員能夠通過計(jì)算機(jī)建模、運(yùn)動、分析及優(yōu)化過程，得到理想中的參數(shù)數(shù)據(jù)，有時甚至可代替人腦，對其進(jìn)行改良。在未來的發(fā)展道路中，也是一項(xiàng)必不可少的技術(shù)[3]。
3.2電子、機(jī)群智能化技術(shù)
電子化和智能化控制技術(shù)主要在駕駛室中對工程機(jī)械工作裝置進(jìn)行控制應(yīng)用[4]。在如今國外的多家工程機(jī)械企業(yè)的多種機(jī)
型都進(jìn)行微機(jī)控制技術(shù)，使機(jī)械的靈活程度大大增加，而且更具可靠性和穩(wěn)定性優(yōu)勢。其中的全電子智能化控制，是將工程機(jī)械中的各項(xiàng)控制系統(tǒng)通過電子系統(tǒng)進(jìn)行連接和操作，包括對行走裝置、轉(zhuǎn)向裝置和工作裝置等的耦合過程，能夠大大簡化現(xiàn)有的機(jī)械電路系統(tǒng)，而提高機(jī)械設(shè)備的'性能和工作效用。同時還使工程機(jī)械達(dá)到部分自動判斷等功能。
3.3混合動力技術(shù)
由于工程機(jī)械進(jìn)行的工作大多繁重，因此也大多使用動力較大的燃油燃料，同時還具有較大的排油量和動力輸出，盡管滿足了生產(chǎn)所需，然而也大大增加了成本消耗；基于此，專家提出將混合動力技術(shù)引入到工程機(jī)械當(dāng)中。其基本理論是在發(fā)動機(jī)輸出動力的時候，會有混合動力系統(tǒng)將多余的動力進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，并保存下來。在工程機(jī)械抵擋行走或者待工前進(jìn)的時候，便可消耗這部分能量，從而擺脫對發(fā)動機(jī)的依賴。主要包括串聯(lián)和并聯(lián)系統(tǒng)。這種技術(shù)大大減少了能量的消耗，同時還能夠提高燃油資源的利用率，在未來的發(fā)展道路上，已經(jīng)成為專家和學(xué)者們所研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)領(lǐng)域[5]。
3.4無人駕駛技術(shù)
無人駕駛技術(shù)是基于電子化和智能化技術(shù)發(fā)展起來的，主要理論思想是使工程機(jī)械擺脫人工駕駛，通過遠(yuǎn)距離微機(jī)操作或者智能操作，使工程機(jī)械在不適宜人類工作的環(huán)境中進(jìn)行工作，以道路工程舉例，在盤山路等危險地區(qū)，通過技術(shù)人員在遠(yuǎn)處與工程機(jī)械設(shè)備機(jī)器人進(jìn)行連接，進(jìn)行無人駕駛操作來控制機(jī)械設(shè)備，從而完成道路修建工作。
3.5節(jié)能環(huán)保技術(shù)
節(jié)能減排的思想已經(jīng)深入到國民經(jīng)濟(jì)的方方面面，同時也涉及到工程機(jī)械領(lǐng)域。工程機(jī)械通過節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用，對資源的節(jié)約和環(huán)境的保護(hù)具有重要意義。上述的混合動力系統(tǒng)就是一種。除此之外，還包括環(huán)保材料應(yīng)用、清潔能源使用等方面的技術(shù)，對工程機(jī)械的節(jié)能減排都起到了積極的作用。
結(jié)束語
鑒于工程機(jī)械對國民生產(chǎn)和人民生活具有重要意義，通過工程機(jī)械列舉，可以看出其涉及到的范圍之廣；通過一系列先進(jìn)的新技術(shù)應(yīng)用又能夠看出，工程機(jī)械具有廣泛和深入的發(fā)展空間和發(fā)展前景。基于此，本文著重對這些方面進(jìn)行介紹，并對工程機(jī)械的發(fā)展提供借鑒的意義。
參考文獻(xiàn)
[1] 張士勇. 現(xiàn)代工程機(jī)械發(fā)展趨勢分析[J].科技風(fēng).2010（11）
[2] 張金興. 對工程機(jī)械發(fā)展的思考[J].工程機(jī)械.2001（12）
[3] 李瑞濤.方湄.張文明.彭龍洲. 虛擬樣機(jī)技術(shù)的概念及應(yīng)用[J].金屬礦山.2000（7）
[4] 陳繼文.范文利.李彥鳳.李凡冰. 工程機(jī)械新技術(shù)和發(fā)展趨勢[J].現(xiàn)代制造工程.2006（4）
[5] 王慶豐.張彥廷.肖清. 混合動力工程機(jī)械節(jié)能效果評價及液壓系統(tǒng)節(jié)能的仿真研究[J].機(jī)械工程學(xué)報.2005（12）
【工程機(jī)械新技術(shù)應(yīng)用論文】相關(guān)文章：
4.電力系統(tǒng)自動化的新技術(shù)應(yīng)用研究論文
6.分析水利科技創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用論文
7.現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育的新技術(shù)應(yīng)用反思的論文
本文來源：http://www.nvnqwx.com/shiyongwen/2278586.htm