鍋爐點火故障原因分析論文

實用文時間：2021-08-31 手機版

　　鍋爐點火故障分析

　　摘要：燃油鍋爐雖然不是船舶最重要的設備，但也發揮著舉足輕重的作用。燃油需要加溫，沒有燃油鍋爐，便起動不了主、副機，等于開不了船。某船燃油鍋爐，在航行使用中經常出現無法點火故障，本文就此問題略做簡單分析，探討解決辦法。

　　關鍵詞：燃油鍋爐點火故障解決辦法

　　某船燃油鍋爐型號：MISSION OL，蒸發量 20t/h，廠家：AALBORG INDUSTRIES Ltd；燃燒器型號：K B SD150 0，廠家：A A L BORG INDUSTRIES Ltd。該鍋爐自出廠后，經常出現點火故障，無法點火。蒸汽壓力降至設定壓力（即4.5bar，）時，鍋爐發出點火失??；當班人員按下復位按鈕，又重新報警，點火失敗，燃油的流量表沒有變化。

　　1.故障分析

　　鍋爐點火故障原因一般有以下幾種情況：

　?。?）點火變壓器壞，沒看到火焰；

　　（2）電極不打火，沒看到火星，可能是電極接線接觸不良引起；

　　（3）兩支電極距離太遠或太近；

　　（4）油管有水點不著火；

　?。?）光敏電阻太臟，感應不到光，無法打開油路電磁閥，點火失??；

　　（6）風量太大，將剛點火的油槍熄滅，風門調節不適當；

　?。?）根本無法點火。

　　根據該船的現象，如果是風機連接件松脫的話，風量就不對，不是沒有風就是風太大，風太大容易將火熄滅，但是可以點火，只是點不著而已。在當班人員按下復位按鈕后，可以重新點火，因為點不著，所以報警。燃油流量表沒變化，說明流量計可能是卡死，轉不動。鍋爐燃燒器的油門是由流量計控制的，如圖：

　　流量計其實就是一個小螺桿泵，靠油的流動，油具有一定的壓力，油壓使螺桿轉動，流量計的探頭安裝在小螺桿泵轉子的一端，相當于測速探頭，螺桿轉動切割磁力線，產生電流，通過探頭轉換成信號，傳至鍋爐控制板控制鍋爐。因為鍋爐是通過PLC控制的，PLC控制風油比，流量計發出信號傳到PLC，經PLC計算后控制風門，風油比就是由PLC如此協調控制鍋爐燃燒的。流量計如果故障，油就沒有信號，風也就沒有信號，所以鍋爐無法控制，也就無法點火了。從此判斷就是流量計出了故障。

　　流量計是個小螺桿泵，間隙非常小，最忌異物進入泵中。異物會將泵卡死，導致無法轉動。另外，支撐螺桿的軸承損壞也有可能。

　　油系統方面，船上燃油鍋爐使用的.油一般是從燃油深艙通過駁運泵打上燃油沉淀柜，再通過燃油分油機，將沉淀柜里面油的雜質、水分、油泥分離出來，輸送至日用柜，再由鍋爐燃油泵從日用柜泵至鍋爐油槍燃燒。鑒于流量計卡死，說明肯定有雜質進入了流量計，這也說明某方面沒有處理到位。有可能是分油機太長時間沒有拆檢清洗分離盤，導致分離盤太臟，油路臟堵，無法將雜質分離出來，導致分離效果差。解決辦法是及時對分油機進行維修，拆檢分油機，清洗分離盤；還有可能是鍋爐燃油泵濾器有破損。濾器一破損，雜質就會從破損的地方穿過，再流進流量計。解決辦法是及時拆檢油泵濾器，清洗檢查是否有破損，及時修補或者換新濾器。此外，還必須檢查流量計前細濾器是否有破損，若有破損，燃油中的雜質也會通過破損的地方穿過，再流進流量計，應及時修補或換新。

　　從支撐螺桿的軸承故障考慮，軸承正常的話在燃油里面是可以正常運轉的，使用一至兩年沒有問題。但如果溫度調節不當，溫度太高，使軸承潤滑狀況變差，軸承磨損速度加快，則會縮短軸承的使用壽命，甚至損壞軸承。

　　另外，軸承長期在高溫燃油里面，還會受到油的硫化物的腐蝕。油里面的含硫量越高，對軸承的腐蝕也就越快，軸承的壽命也就越短。該鍋爐使用的燃油是180CST，燃油的霧化是靠蒸汽壓力來霧化的，所以對油溫要求不是很高，一般80-90度即可。

　　2.日常管理措施建議

　　建議日常管理應注意以下幾點：

　?。?）鍋爐用油一定要用日用柜的油，即燃油一定要經過分油機處理，將水份雜質、泥砂和其它污垢分離掉。

　?。?）鍋爐流量計前必須安裝細濾器，嚴防雜質、泥砂進入流量計。

　　（3）定期檢查鍋爐油泵前濾器情況，如有破損及時修補或者換新。

　?。?）鍋爐油溫一般設定在80-90度左右，不能起過90度，以免造成軸承損壞。

　?。?）經常檢查流量計軸承的情況，流量計軸承必須有一定量的備用。

　　做好這幾點，盡可能避免流量計的卡阻，是保證點火正常的最基本條件。滿足了這些條件，才能保證點火正常，確保鍋爐正常狀態。

　　3.結束語

　　鍋爐的型號多種多樣，不同類型有不同的管理要求。船上輪機人員一定要認真閱讀廠家提供的說明書，按要求確實做好日常的管理工作與維修保養工作，不能單憑經驗辦事，以免出現不必要的麻煩。