公路工程管理畢業論文

實用文時間：2021-08-31 手機版

　　大學畢業自然需要擬寫畢業論文啦，那么，下面是小編給大家整理收集的公路工程管理畢業論文，供大家閱讀參考。

　　公路工程管理畢業論文1

　　1公路工程施工現場管理的特點

　　(1)公路施工的環境復雜。

　　公路施工全程均為露天施工，在施工過程中容易受到天氣和環境等意外因素的影響。如雨季開挖溝槽，持續的降雨會嚴重影響工期，并使得溝槽底部土質受到影響，增加施工成本和施工的難度。另外，公路施工環境的復雜還表現在市政公路多處于市區繁華地段，周圍是住宅區和商業區，對于施工現場周邊的空氣質量、噪音、固體廢棄物垃圾等要求嚴格，這也在一定程度上限制了施工的條件，增加了難度。例如有些大型的機械設備在市區公路施工中是被嚴格禁止的，而且晚上八點以后禁止施工，現場施工粉塵需要及時灑水清除等等，這些因素都給施工以及管理過程帶來了困難。

　　(2)隱蔽工程較多。

　　公路施工中隱蔽工程較多，一旦出現質量問題必須要破壞結構層和路面，將給工程造成極大損失。具體表現為，地下隱蔽的各類管道工程，通常有給水管道、排水管道、消防管道、燃氣管道、電纜、弱電工程等，在路基下方有限的空間內構成了一個錯綜復雜的網絡系統。這些隱蔽工程的質量，也成為了公路施工質量控制的重點內容。

　　2公路施工現場管理中常見的問題

　　2．1路基質量問題

　　路基是公路工程中的最重要部分，路基施工不僅要花費大量的時間也要花費大量資金。在實際的公路工程中我們經常可以見到，有些道路使用一段時間之后開始出現路面裂縫、塌陷等問題，影響到正常的通車。其原因主要有以下幾點:

　　(1)路基填方施工中沒有按照要求分層填筑，為了趕工期而是一次性傾填到路槽頂，再采用壓路機反復碾壓后進行路面施工，這樣路基下層土質無法達到密實度要求。經過一段時間的雨水侵濕和自然沉降，公路路面就會出現塌陷或裂縫。

　　(2)地下管道泄漏，如自來水管破裂或排水管泄漏，路基下方土質被水沖刷而流失，造成路面塌陷。

　　(3)冬季作業時，路基填方中有大量的凍土，或是粒徑較大的土塊，導致第二年春天凍土開化后形成不均勻沉降，導致路基和路面結構受損。

　　(4)路基下方土質處理不達標，公路施工中經常遇到軟土、濕陷性黃土、灘涂地等惡略條件，需要采用換填、重錘夯實等手段來進行處理。而該環節處理不好，將會嚴重影響到上層的道路結構質量。

　　2．2工程材料問題

　　公路施工中的材料問題主要包括材料質量問題和材料的使用問題。在材料質量方面，因涉及到的材料規格、種類多，監理人員和建設單位疏于管理，容易使劣質產品流入到現場中來，給質量造成隱患。

　　2．3混凝土質量問題

　　公路施工中的混凝土結構主要為管道基礎和道路面層結構，混凝土質量問題有的只是表面細微裂紋，不影響內部結構，而有的則是貫穿式裂縫，需要鑿掉重新澆筑，常見的質量原因可歸納為:

　　(1)混凝土澆筑過程中因水化熱現象使得內部溫度短時間內上升，而外表面溫度擴散快，內外溫差加劇，在混凝土的表面形成膨脹應力而產生裂縫;

　　(2)混凝土澆筑時沒有做到均勻、密實振搗，出現漏振、少振問題，或是振搗時破壞了鋼筋保護層，大粒徑碎石卡在鋼筋縫隙中導致混凝土出現空洞等問題，最終造成成型后的混凝土出現裂縫、麻面的現象。

　　(3)混凝土養護過程措施不到位，表面水分蒸發快而得不到補給，形成干縮裂縫。

　3完善公路施工現場管理的對策

　　3．1避免路基的沉降

　　路基的沉降是一個長期過程，在施工當時看不出問題，但后期的嚴重性是無法估量的，因此必須從施工角度著手予以控制。首先，對于軟土、砂土等不合格土質按施工要求進行換土，碾壓密實之后按照設計規范對其進行壓實度和彎沉檢測;其次，嚴格控制各類管道溝槽的分步回填工藝，回填過程中不能摻雜凍土及大粒徑土塊，單層回填厚度控制在20cm左右，最多不得超過30cm，碾壓密實且經過監理部門檢測合格，方可進行下一步回填;另外，回填完畢后可進行人工灑水，以此來減少后期的沉降量。

　　3．2路面墊層及基層的施工要點

　　(1)路面墊層必須選用水穩性好的材料施工。

　　(2)路面基層的作用是承重，必須具有足夠的均勻一致的強度和剛度才能保證路面不產生裂變。

　　3．3現場材料管理

　　公路施工現場材料管理，首先應確保各項材料的質量滿足施工要求。現場應設置專職材料員，除了負責材料的采購之外，還要聯合質檢和監理部門，完成材料進場前的驗收工作，驗收內容包括材料的出廠合格證、質量檢測報告以及材料的規格、型號、外觀等內容是否滿足施工要求。其次，應禁止同一分項工程中使用不同規格的材料。

　　3．4水泥混凝土路面裂縫的控制

　　混凝土澆筑前期，要嚴格控制好原材料的使用，如為了降低水化熱的影響，可通過控制水泥的用量或者調節水灰比，降低配合比中砂石的含泥量等方式，來對混凝土的性能進行改善，減少澆筑時水化熱效應。在施工振搗過程中，如采用振搗棒振搗，可從一側連續振搗，避免漏振，單個點振搗時以表明砂漿不再冒泡為適宜。澆筑完成后做好后期的混凝土養護，主要依靠灑水養護來保證表面水分的'充足，如在溫差大或寒冷環境下，夜間應注意用草簾覆蓋，防止混凝土凍裂。

　　4結語

　　在具體的公路施工過程中，除了上述常見的問題之外，還會有許多事先無法預料的因素出現，從而影響到工程的質量控制和進度管理。因此作為現場管理人員，只有提高自己的專業素質，對有可能出現的風險做好預防控制，并完善臨時風險的應對措施，這樣才能全面控制好施工現場的質量、進度及其它問題。