論文摘要：在大市場、大流通、大貿易的市場經濟格局下物流業的發展引起教育界的廣泛關注。物流人才短缺的問題已成為物流業發展的障礙。作為教育的“輸出端”,高職院校的”特殊產品”也進入了物流發展的第一線。在這種形勢下，如何讓學生在較短的時間內掌握職業能力所必需的理論知識和操作技能．如何在課程的教學過程中理論聯系實際、強化應用成了我們高職院校教師必須認真思考的問題。因此我國高等教育應盡快地形成符合我國國情的物流管理人才培養的教學體系，才能有效地促進我國物流業的發展。

論文關鍵詞：高職物流教學,物流教學體系,物流教學模式

一、物流人才需求與目前的教育狀況

　　近年來，中國加入世貿組織后物流理念在我國迅速傳播開來，各地區掀起了規劃與建設物流園區的高潮，我國現代物流業取得了較快的發展。剛剛過去的2007年是我國物流業持續快速發展的一年，也是物流業發展發生深刻變化，取得實質性進展的一年。據中國物流與采購聯合會統計核算，2007年，我國社會物流總額達74.8萬億元，同比增長25.5％，增幅比上年加快1.5個百分點。貨運總量達到226億噸，增長11.8％，高于GDP的增長水平。2008年雖然經歷了金融海嘯的洗禮，但我國社會物流總額達89.8萬億元，同比增長19.5%,貨運總量達到245億噸，增長9.3%。物流業快速發展，為國民經濟發展提供了快捷通暢的物流服務，對我國轉變經濟發展方式起到了積極的推動作用。物流行業的快速發展，使得物流人才供不應求，根據教育部高校物流專業教學指導委員會公布的統計數據，到2010年，我國大專以上物流人才需求量為30萬至4O萬人。物流人才已被列為我國l2類緊缺人才之一，尤其在上海、北京、深圳等城市，人才匱乏的缺口尤其明顯。目前我國的物流人才占全國服務業人數的5％左右，也就是說全國將近有1500萬個物流人才崗位。截止2007年初，全國能夠提供物流專業教育的高等院校有200多所，在校接受物流教育大約有50萬人。即便從2000以來，我國的物流教育有了長足的發展，每年在校接受物流教育的學生規模日漸擴大，但是這樣的人才供應還遠遠不能滿足高速發展的市場需求。伴隨著物流行業的蓬勃發展，對物流人才的需求量將會呈現持續性增長。有預測，2007年企業對物流人才的需求仍會保持求大于供的態勢。但是高等院校培養的物流人才，如何能很好的為企業所用，值得進一步探討。從目前各高校的物流專業畢業生中了解到，很多高等院校的物流本科、碩士研究生的就業狀況并不理想。企業對物流人才的高層次和多樣性需求，造成了畢業生在找工作的時候屢屢受挫。一方面是人才需求的大缺口，另一方面是不甚理想的就業現狀。在求職過程中造成這樣的局面，究其原因主要是因為學校的培養目標與企業需求的不一致。

二、目前高職物流教學中存在的問題

　　面對大量的物流人才需求，高職院校紛紛開辦物流管理專業，以本人所在的學校為例，06年開始設置物流專業，在幾年的教學中，不斷向其他同類院校學習，修改和完善教學環節，志在培養生產管理第一線的應用型物流人才。然而受教學經驗的限制和物流行業的快速發展，在教學的過程中存在著以下幾個突出的問題。

　　（一）師資力量薄弱，“雙師型”教師稀缺

　　物流是一門實踐性很強的學科，要培養合格的物流人才，需要大批既懂理論又有實踐的教師隊伍，然而物流也是一門相對較新的學科，能夠理論聯系實際的全面型教師太少。本人所在的系，不少從事物流教學的老師是半路出家，由交通運輸或者管理類相關專業轉過來，也有一些是物流專業畢業的本科生或研究生，一出校門就從事物流教學。他們根本沒有或者很少有機會親自從事物流的操作和管理，對物流行業的理解比較平面化，對學生講解起來難免就“空對空”，沒有實踐經驗，對于物流的相關業務流程只是停留在理論的層面，往往講授的知識與企業實際情況出入較大，有實踐經驗的教師僅占l0％，師資力量的不均衡嚴重影響了人才的培養。比如《物流項目管理》，大多教師要么懂工程項目管理，要么懂物流管理，而既懂項目管理又精通物流管理的教師是少之又少。

　　（二）專業教材選擇不當，技術教材相當滯后

　　目前國內物流行業本身就沒有形成很系統化的理論，不同出版社的物流類教材水平參差不齊，就是同一系列的物流教材也會有系統性不強、內容重疊沖突的問題，課程設置的合理性有待提高。目前的教材規范性也不強，大多數高職高專的教材只是采用市面上已有的教材改編，存在理論性強、實用性不強的問題，如果學校或教研室再不加強教材的甄別和挑選的話，就容易造成教學體系混亂，教學質量無從保證。現行使用的教材，大多一個模式，不同的教材之間內容雷同，相互抄襲嚴重，質量不高。同時，有關物流技術方面的教材跟不上實際的需要。比如，在我們重點放在講授條碼技術上時，國內外已經興起了RFID及EPC的研究熱潮了。

　　（三）授課過程理論教學太多，實踐教學較少

　　大多數高職院校在教學上仍沿襲傳統的課堂教學方式大部分時間都由老師口頭講解，有的時候會在學期期末安排一到兩周的實習時間。而且就是在實習中也缺乏針對性和合理安排，管理松散，敷衍了事，使實習淪為課堂教學的一個象征性的點綴。這種教學方式已經和專業要求嚴重脫節，造成了物流專業建設的積弱不振，很多學生走出校門進人物流行業后都要從頭開始學習，這也進一步制約我國物流行業整體水準的提高。受限于教師自身的經驗、學校實驗室的建設、國內高質量的配套實驗軟件、以及國內該領域的系統性教材等因素，在整個教學過程中理論課課時占了絕大部分，實踐課的課時卻相當少，與該學科實踐性強的特點不符，影響了人才培養的質量。首先，很多的課程，重復性內容太多，而不同的授課教師都按照自己的教學計劃，重復講解，這樣，就形成了一個冗余的教學體系。比如，在《物流技術與裝備》中，有信息技術的內容，而在《物流信息系統》中有同樣的一章。其次，課程的設置不是非常科學。核心與非核心課程的分類，課程的時間安排，課程的層次性等都或多或少存在問題，有些專業基礎課到大二第二學期都沒有安排，導致學生在理論運用上缺乏連貫性。

　　（五）教師授課過程教學手段單一，學生興趣不高

　　雖然引入了現代化教學手段，主要是采取電子教案和案例討論的形式，而且不少教師誤以為有了課件課就上的生動了，穿插了案例就說明內容講清楚了，所以往往采用大量的案例，結果把案例變成了象教材內容一樣枯燥無味了。高職學生本身學習主動性不強，并且物流專業本身的課程自帶趣味性不足，若缺乏教師的引導性講授與多樣性教學方式運用，在課堂上基本提不起興趣，導致逃課，遲到，上課睡覺，講話，玩手機等現象普遍。