本文對人居環境科學概論進行概念的介紹和闡述;對城市公共空間的分類，概念進行介紹和界定;結合當今國內城市公共空間營造歷程及當今概況，包括大雁塔廣場，書院門街區等實例來闡述其營造方法與人居環境科學研究的聯系;最后，提出在人居環境科學觀指導下，我們如何進行建筑學科的設計和研究。

　　0導言

　　隨著人們環境科學意識和需求的提高，城市公共空間越來越受到眾人矚目。城市公共空間是人們工作和休息之余的重要場所，它是城市的客廳，不僅為城市居民提供休閑娛樂的空間，更是展現城市精神文化面貌的重要地方。

　　人居環境科學研究對于建筑學及規劃中對于城市公共空間的營造方面有哪些意義?針對當前城市公共空間營造中出現的眾多問題，我們應該用什么思想和方法原則去處理這一問題?

　　1人居環境科學研究與實踐的起源

　　希臘建筑師C.A.杜克塞迪斯在20世紀50年代創立的研究人類聚居的理論，又稱城市居住規劃學、人類環境生態學。1965年在希臘雅典成立人類聚居學世界學會。

　　建筑學、地理學、社會學、人類學等學科，僅僅各自研究涉及人類聚居的某一側面，而人類聚居學則要吸收上述各學科的成果，在更高的層次上對人類聚居進行全面的綜合研究。一方面要建立一套科學的體系和方法，了解和掌握人類聚居的發展規律;一方面要解決人類聚居中存在的具體問題，創造出良好的人類生活環境。

　　杜克塞迪斯按規模大小把人類聚居分成15級層次單位：個人、居室、住宅、住宅組團、小型鄰里、鄰里、集鎮、城市、大城市、大都會、城市組團、大城市群區、城市地區、城市洲、全球城市。這15級單位上下互相聯系構成人類聚居系統，要想解決各層次中的問題，必須對整個系統進行研究。

　　2當今城市空間的意義及其所面臨的問題

　　當代社會工作和生活節奏在不斷加快，一方面由于社會模式的變化，網絡化的發展使得人與人之間的交流在減少，人際關系變得冷漠，因此在建筑學科上，比如建筑學和城市規劃中，人們迫切需要一些高品質的城市公共空間。

　　近些年，學界已經提出生態環境對人類生活的重要性，我們的生存環境正在受到嚴重的威脅，全球變暖冰山融化海平面上升，能源的過度開采對環境的破壞，空氣和生活垃圾污染，氣候異常等再次讓人們把環境保護放在第一位，不再是只重視經濟發展的局面，而是要達到環境保護和社會經濟發展的雙贏。

　　3我國人居環境的科學研究和城市公共空間

　　中國古代是以"筑城以衛君，造郭以守民"思想來造城的，城市設計是在做如何能更好的體現"君權神授"思想，而不是在滿足普通人的需要，城市公共空間多是自發形成。近代以來，西方現代主義城市規劃和建筑理論及實踐經驗的傳入，對中國傳統城市空間的建設觸動很大，城市空間建設方面基本上是以向西方學習為主，于是，當今流行的關于城市公共空間的很多理論大多源于西方發達國家。

　　4中國當今城市空間設計的具體實例

　　比較遺憾的是，目前在中國，隨著現代社會信息交流速度的加快，國際化的趨勢開始抹殺地域文化，致使當地文脈出現斷裂，表現最明顯的就是在商業街的建設問題上，全國的商業街不計其數，而商業街上的商鋪品牌內容大同小異，建筑立面和圍合空間也基本上清一色全是國際化，現代化，缺少地方特色。另外由于汽車越來越多，后期管理存在問題等，更加惡化了很多城市的公共空間，使這些空間變的不合理，不自然。

　　當然，結合科學人居環境的優秀的城市公共空間設計也是屢見不鮮，接下來說幾個關于西安的城市公共空間例子。

　　4.1大雁塔廣場

　　大雁塔廣場保持了與城市道路，周圍步行系統的合理聯系，增強了廣場交通的便利性與易達性，由于景觀連續性的需求，而采用地下通道的形式來聯系從雁塔路到廣場上的人群，整個廣場作為一個交通島避開城市交通對廣場人流的影響。廣場保持了與城市環境的聯系，將廣場與大雁塔，陜西民俗大觀園，陜西戲曲大觀園和唐大慈恩寺遺址公園之間進行了整體化研究。廣場的人行出入避開了公交汽車站點，但又保持有一定的聯系，停車場設置在人行入口的西面，阻止了汽車對廣場空間的干擾和侵占。通過序景(噴泉)--主景(大雁塔)增強了廣場的統一性和可識別性，產生了方位感，秩序性和導向性。

　　地面以及周邊實體建筑限定出了大雁塔廣場的空間形態，大雁塔北廣場是三面圍合型廣場，南廣場是三面開敞型廣場，廣場周圍建筑物的'圍合形態很好的保持了廣場空間的整體性和連續性。通過軸線，序列的空間組織方法，有效的達到了噴泉池--大雁塔--玄奘雕塑這一空間虛實有序的連續性。設計中利用了多種空間組合方式及物質設計要素，形成了廣場空間的標志性視覺主導界面，在尺度，輪廓，底部構圖，細部處理等方面協調呼應，保持了界面的連續性。

　　4.2書院門步行街區

　　書院門步行街區結合了西安市總體布局，保持了街道與城市地形地貌的協調，與歷史，地域文脈的呼應，成為一條展示物質與非物質文化遺產流動的博物館。根據街道的性質，服務對象及交通承載能力，確定了街道的形式，剖面寬度，結構模式;充分考慮了城市街道靜態，動態景觀構成要素，并進行了一體化設計，實現了城市街道空間環境的實用性，觀賞性，地方性和藝術性的統一。街道兩側種植落葉樹種，滿足正常需求的同時也加大了綠化。出入口設計采用了牌坊和跨界牌樓的形式來限定環境，減少了外界交通干擾，增強了街道的標志性。內部街道與順城巷的關中民俗體驗長廊產生了密切的聯系，結合的很好。街道內部合理安排了機動車，非機動車，步行，停車區域以及相互關系，景觀小品，座椅和垃圾箱的外形與周圍環境十分融合。

　　街道內部具有很好的空間封閉感和序列感，由于書院門步行街是折線型的街道，在街道轉角處設計有小型廣場，放大了空間節點，形成小的供人們駐足交談，欣賞的空間。書院門步行街具有很好的空間連續性，通過建筑，景觀要素的視覺連續性，強化了街道的形態特征，很好的表現出了與人文景觀相一致的建筑立面尺度，輪廓，門窗，色彩，質感，風格及符號。考慮到步行運動方式的人們對場景重復變化的時間和距離的感受，注重了對場景的細節，空間節奏變化，景觀的豐富多樣化，以達到人們慢速行進中步移景異的感受體驗。

　　5結語

　　引用一段吳良鏞先生的話："建筑學要融合環境，技術理念的發展，從單棟建筑的設計走向建筑群落的規劃與設計;城市規劃要融合經濟，社會，地理等，從城市走向城鄉區域的整體協調;景觀學要融合生態學等觀念的發展，從咫尺天涯走向大地園林，為人居環境創造可持續發展的景觀。"

　　從人居環境科學的角度上來說，或許只有系統化，生態化和人性化是建筑以至于城市空間未來的發展趨勢，面對當今建筑學科的高速發展，我們更要在建設和營造公共空間上以系統化為手段，生態化為目標，人性化為職責，相信我們能用人居環境科學思想的方法論將我們的城市建設的更加親切。