1 前言

　　預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板在水工碼頭上的運(yùn)用由來已久，我公司在其制作工藝上也有一定的經(jīng)驗(yàn)，但有些質(zhì)量通病一直沒有得到很好的解決，主要表現(xiàn)為氣泡偏多、鋼筋籠上浮等。其中尤以護(hù)輪坎鋼筋偏高讓人最為頭疼，護(hù)輪坎鋼筋一旦偏高，就會導(dǎo)致現(xiàn)場護(hù)輪坎澆筑時(shí)鋼筋保護(hù)層偏小(注：護(hù)輪坎鋼筋保護(hù)層一般為竣工驗(yàn)收是的必查項(xiàng)目)，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。

　　本文結(jié)合空心板工程實(shí)踐，提出了控制空心板護(hù)輪坎鋼筋正位率的有效辦法。

　　2 施工中護(hù)輪坎鋼筋偏高產(chǎn)生的因素

　　2.1 人為因素

　　由于鋼筋綁扎時(shí)的人為疏忽，導(dǎo)致護(hù)輪坎鋼筋綁扎不牢。澆注砼時(shí)，振搗棒一旦碰觸鋼筋便會造成鋼筋移位，使得空心板的護(hù)輪坎鋼筋參差不齊，嚴(yán)重影響成品質(zhì)量。

　　2.2 施工工藝因素

　　由于先張法預(yù)應(yīng)力空心板澆注砼時(shí)，澆筑完底板砼后，再穿入充氣膠囊，有時(shí)由于砼塌落度過大，一旦出現(xiàn)過振，就會引起膠囊的上浮，使得鋼筋籠整體上浮。繼而使得護(hù)輪坎鋼筋偏高。

　　另一個(gè)中重要原因是預(yù)應(yīng)力空心板由于其自身的起拱導(dǎo)致護(hù)輪坎鋼筋普遍偏高。

　　3 空心板護(hù)輪坎鋼筋偏高的控制措施

　　針對各產(chǎn)生因素，制定相對應(yīng)的措施：

　　(1)每隔80 公分增設(shè)膠囊定位筋，嚴(yán)格控制膠囊位置，防止其在澆筑砼時(shí)上浮。

　　(2)嚴(yán)格控制底板砼的塌落度，一般為13CM-14CM。

　　(3)對現(xiàn)場已經(jīng)澆注成型的空心板起拱高度進(jìn)行測量，主要采集三個(gè)點(diǎn)處的數(shù)據(jù)，分別為砼兩端向內(nèi)1M 處的起拱高度、板中砼起拱高度。通過對采集的數(shù)據(jù)分析得出以下結(jié)論：跨度在十米左右的空心板，板中的拱起高度在2.5公分左右，板端1 米處的起拱高度為1 公分左右.針對以上結(jié)論，我們在施工中進(jìn)行了如下操作：在綁扎護(hù)輪坎鋼筋時(shí)，先將以上三處的鋼筋優(yōu)先綁扎，根據(jù)其起拱高度，秉著護(hù)輪坎鋼筋就低不就高的原則，分別比圖紙?jiān)O(shè)計(jì)綁低1 公分和3 公分。接著，將此三個(gè)點(diǎn)作為控制點(diǎn)，相鄰兩點(diǎn)間通過帶線操作，按線性漸變綁扎中間部分的鋼筋。

　　(4)利用空余時(shí)間對操作工人進(jìn)行技能培訓(xùn)，確保各工序按工序標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行操作，保證工序質(zhì)量。尤其是鋼筋綁扎必須牢固到位。

　　(5)召開質(zhì)量專題會，進(jìn)行意識教育，并提出防治方法，并嚴(yán)格按所擬方案執(zhí)行。

　　4 結(jié)語

　　上述措施的執(zhí)行取得了明顯的效果，護(hù)輪坎鋼筋偏高的現(xiàn)象在不斷減少，空心板的預(yù)制質(zhì)量大有提高。

　　同時(shí)，在此過程中我們參與其中的施工人員得到了不小的啟發(fā)。由于港工碼頭上的空心板跨度不大，起拱對護(hù)輪坎鋼筋的影響還是比較小的。對于大跨度的板或T 型梁來說，動(dòng)輒十幾二十公分的起拱，影響可以說是致命的。而上述第三項(xiàng)措施完全可以用來減小大跨度板梁的起拱對護(hù)輪坎鋼筋的巨大影響。只要計(jì)算準(zhǔn)確，操作到位，我們有信心將護(hù)輪坎鋼筋高度控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。