《飛向太空的航程》一文回顧了中國人飛向太空的歷程，全文結構嚴謹，是一篇典范的新聞佳作。提供了飛向太空的航程的課后題，歡迎大家閱讀！

　　飛向太空的航程原文

　　新華網酒泉１０月１６日電 ２００３年１０月１５日清晨，朝陽暉映著酒泉衛星發射中心載人航天發射場聳入云天的發射架。乳白色的“神舟”五號飛船內，楊利偉——中國第一個航天員正靜候著一個舉國關注的時刻。

　　上午９時整，隨著一聲驚天動地的巨響，巨型運載火箭噴射出一團桔紅色的烈焰，托舉著載人飛船拔地而起，直刺九霄……

　　這是人類航天史上一次不同凡響的發射，它標志著中國從此成為世界上第三個有能力依靠自己的力量將航天員送入太空的國家。

　　為了這個飛天夢想，一個古老的民族已經等待了幾百年，一代又一代航天人已經努力了近半個世紀。

　　１９５７年１０月４日，哈薩克大荒原一個小小的角落里，發出一聲沉悶的巨響，一枚頂端載著一個直徑５８厘米鋁制圓球的火箭，夢幻般地升上了星空。

　　蘇聯成功發射人造衛星的消息，震動了最早具有飛天夢想的中國人。中國是嫦娥的故鄉，火箭的發源地，是誕生了人類“真正的航天始祖”萬戶的國度。在航天時代到來之際，中國，不能再一次落伍。

　　面對天疆的呼喚，翌年５月１７日，毛xx在中共八屆二中全會上，揮動了他那扭轉乾坤的大手：“我們也要搞人造衛星！……”

　　北京、上海、南京、天津等全國各個科研機構和高等院校，紛紛行動起來。由錢學森等專家學者負責制定的人造衛星發展規劃草案，提出了分三步走的設想：第一步，發射探空火箭；第二步，發射一二百公斤重的衛星；第三步，再發射幾千公斤重的衛星。

　　１９６０年２月１９日，中國自己設計研制的第一枚液體火箭豎立在了上海南匯海灘２０米高的發射架上。今天，已經可以透露的一個秘密是，這枚火箭的飛行高度，只有８公里！但正是這８０００米的距離，為中國后來的衛星上天開辟了通路，使中國在走出地球、奔向太空的漫漫遠征路上，邁出了關鍵的一步。

　　歷史的腳步終于跨進了一個神圣的日子：１９７０年４月２４日。這一天，在西北大漠深處的酒泉衛星發射中心，中國成功地將自己的第一顆人造地球衛星送上了天空。響徹全球的“東方紅”樂曲，宣告中國進入了航天時代。

　　在舉國歡慶“東方紅”的時候，中國科學家們把目光投向了更遠的地方，提出一鼓作氣載人飛天。科學家們研究了許多防熱材料，做了許多大型試驗，甚至連飛船運輸車和航天員吃的食品都做了出來。

　　而對航天員的挑選則早在１９６９年就開始醞釀了。１９７０年，１９位優秀的飛行員被列入了預備航天員的名單。他們都經過了近乎苛刻的各種身體測試。

　　然而，由于經濟實力有限等各種原因，中國的飛天夢想只能塵封在一張張構思草圖中。

　　對于中國科技界來說，１９８６年的春天，可能來得比哪年都早。這年３月，由４位著名科學家聯名上報黨中央的“國家高新技術發展建議”被鄧xx批準。這就是著名的“８６３計劃”。

　　“８６３計劃”的出臺，對中國開始載人航天探索起到了催化劑作用。從這一年開始，科學家們經過多次討論，反復論證，對中國載人航天發展的途徑逐漸形成了共識：從載人飛船起步。

　　１９９２年９月２１日，中共中央政治局常委召開會議，作出實施中國載人航天工程的戰略決策。江xx明確指出，要下決心搞載人航天，這對我國的政治、經濟、科技等都有重要意義。

　　改革開放為中國積累了雄厚的物質基礎——中國，終于又開始了向太空進軍新征程。

　　然而，要真正依靠自己的力量把航天員送入太空，還有許多困難需要克服。首先是要有可靠性高、大推力的運載火箭；第二是安全返回技術；第三是要研究出具有良好的生命保障系統，為太空中的航天員提供安全舒適的工作環境。

　　第一個和第二個問題中國已經有了解決的基礎：１９７０年，“長征”一號火箭首發成功至今，“長征”系列火箭已經形成五大型譜，成功發射了６０多次，其中“長征”二號丙火箭的發射成功率達百分之百，“長征”三號乙火箭可以把５噸以上的衛星送上３６０００公里的地球同步軌道。早在７０年代，中國就掌握了衛星返回技術，１９８０年發射的返回式衛星已經和原蘇聯的飛船重量相當。

　　最后也是最為重要的一關橫亙在中國科學家面前：載人飛船上所必須具備的良好的生命保障系統和工作環境。盡管有國外可供借鑒的經驗，但對于中國航天人來說，這一切，幾乎是從零開始。

　　飛天路上的重重困難，難不住富于智慧與創造的中國人。從載人航天工程立項開始，中國航天人在短短７年時間就攻克了載人航天的一道道難題：在北京建立了航天員培訓中心；研制出了高安全性、高可靠性的“長征”二號Ｆ型運載火箭；建立了體現尖端和前沿科技集成的飛船應用系統；新建成了載人飛船發射場、陸海基載人航天測控通信網和飛船著陸場。

　　１９９９年１１月２０日６時３０分，“神舟”一號實驗飛船從酒泉衛星發射中心新建成的載人航天發射場飛向太空并于第二天準確著陸。它意味著中國人“摘星攬月”已為期不遠了。

　　僅僅三個月后，中國第一艘真正意義上的載人飛船“神舟”二號的發射也進入了倒計時階段。

　　“神舟”二號飛船為全系統配置的正樣飛船，可以說是載人飛船的“最完整版本”，各種技術狀態與真正載人時基本一樣。

　　２０００年１月９日，在新的一年剛剛到來的時候，“神舟”二號發射成功，這是“飛天”故鄉對人類又一個新紀元的最高致意。美國一家報紙發表評論說，“這一成就，使越來越多的人相信，中國古老的飛天夢想將不僅僅是傳說，中國航天員上天的日子又進了一大步。”

　　２００２年３月２５日，“神舟”三號飛船發射升空。９個月后的１２月３０日，“神舟”四號飛船在低溫嚴寒條件下發射成功。“神舟”飛船四戰四捷，創造了我國航天史上的奇跡，實現了中國載人航天的重大突破。特別是“神舟”三號、四號在全載人狀態下連續發射成功，標志著中國已具備了把自己的航天員送上太空的能力。

　　進入新的一年，整個中國都在期盼著這一時刻的早日來臨。

　　在這個金色的秋日，這一刻終于到來了。在萬戶的飛天嘗試過了６００多年后，又一個勇敢的中國人——楊利偉，向太空飛去……

　　９時１０分許,“神舟”五號載人飛船準確進入預定軌道，飛天勇士楊利偉順利進入太空。

　　一個民族迎來了飛天夢圓的輝煌時刻

　　飛向太空的航程的課后題答案

　　1、本文標題有什么含義?

　　本文標題有兩層含義：

　　其一，本文要傳達的新聞事實是中國的載人航天飛船飛向了太空，并且取得了成功，標題可認為實指“神舟”五號飛船發射的過程。

　　其二，中國的航天夢經過了幾代人不懈的努力終于取得了成功，標題也喻指這一探索過程。

　　2、在主題部分中作者回顧了哪幾個具有重大意義的事件?：

　　一是1958年毛xx發出“我們也要搞人造衛星!”的指示。

　　二是1960年中國第一枚火箭的成功發射。

　　三是1970年中國成功地將自己的第一顆人造地球衛星送上了太空。

　　四是1992年中共中央作出實施中國載人航天工程的戰略決策。

　　五是“長征”系列火箭發射久經考驗。

　　六是“神舟”一～四號飛船的成功發射。

　　3、新聞報道強調及時性，強調關注當下的事件，這篇文章用了很大篇幅敘述中國航天史，是不是有點不像新聞了?

　　新聞報道的確有及時性的特點，關注當下的事件，也是它的特質，但允許引入一些背景材料。這樣的材料雖然可能不是最新的信息，但對于補充說明新聞事實有很大的作用，是新聞報道不可或缺的組成部分。本文雖然用很大的篇幅敘述中國的航天史，但也是建立在敘述一個重大歷史事件的基礎上，而那些航天史的材料也主要是作為新聞背景材料來用的。面對這樣一個重大的歷史事件，每一個中國人都會感到自豪，同時也迫切想知道中國的航天工程走到這一步，到底經過了什么樣艱辛的歷程。在這個時候，本文提供了翔實的資料，更有一些首次披露的資料，而且把這些資料以歷史的形式系統地呈現在讀者面前，這對于滿足讀者的閱讀需求無疑是及時的。另外，這種狂歡之中的冷靜回顧，也使得事件本身的意義更加突出。

　　4、作者為什么要強調飛天路上橫亙在科學家 面前的困難?

　　提示：作者這樣寫的目的是為了突出中國在飛向太空的航程中的艱辛。盡管飛天路上困難重重，但科學家用自己的智慧和創造精神克服了這些困難。這樣作者就委婉的贊揚了那些為航天事業做出杰出貢獻的人們