交通規則手抄報初中版
交通法規,全稱中華人民共和國道路交通安全法,是為了維護道路交通秩序,預防和減少交通事故,下面為大家分享了交通規則的手抄報,歡迎借鑒!

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交通規則有哪些?
1.騎自行車應走右側自行車道。
2.過馬路應走人行道(或天橋、地下通道);遇紅燈止步,見綠燈潛行。
3.乘坐公共汽車應先下后上,勿爭先恐后,勿擠逼搶位。
4. 遵守交通規則應成為我們的行為規范。,
5.在人行道內行走,沒有人行道的靠路邊行走。
6.橫過車行道,須走人行橫道。通過有交通信號控制的人行橫道,須遵守信號的規定;通過沒有交通信號控制的人行橫道,須注意車輛,不準追逐、猛跑。沒有人行橫道的,須直行通過,不準在車輛臨近時突然橫穿。有人行過街天橋或地道的,須走人行過街天橋或地道。
7.不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄。
8.不準在道路上扒車、追車、強行攔車和拋物擊車。
9.學齡前兒童在街道或公路上行走,須有成年人帶領。
10.騎自行車不準雙手離把、攀附其他車輛或手中持物;
十大交通規矩,規范自己的駕車行為
1、進入主路
主要現象:城市快速公路,從輔路進入主路,隨即往左并線,好一點的,是先并到中間車道,更為勇猛的,是直接切過兩條車道,并線到快車道上。
造成后果:如果此時后面沒有來車,倒也平安無事,但如果后面有車來,這樣的駕駛動作,就逼迫后車不得不立即減速,伴隨著的,是發生追尾事故的隱患。
正確做法:進入主路后,沿最外側車道行駛一段距離,逐漸加速,直到把速度加到,與主路原有行駛車輛吻合的時候,再根據需要,決定是否往里并線。
小建議:交通管理部門,應該在每個入口內,都規劃出足夠長的加速車道。
2、出主路
強行駛出主路
主要現象:行駛在城市快速公路或高速公路上,距離出口已經相當近了,才想起往外并線,于是不管不顧,減速打輪。更有甚者,把車開到幾乎與出口平行的位置上了,才從最里側的快車道上,向右做90度直角轉彎,橫切三條主干道,把車開出主路。
造成后果:您老人家是出去了,被你攔住的幾條車道都陷于了暫時的停頓狀態。交通就是流動,在高峰的時候,一輛車一個10秒鐘的停頓,都可能帶來后面連綿百米,數百輛車長達幾分鐘的停頓。事實上,北京二、三、四環路,由于這種駕駛動作的存在,而經常陷于擁擠。
正確做法:距離出口500米的時候,用比原有速度略微低一點的車速,逐車道地向外并線,保證在距離出口100-200米的時候,車已經行駛在了出口車道上,進入出口車道之后,再把車速徹底降低,以保證安全出主路,同時又不影響主路各車道的流動。
小建議:管理部門在每個出口設立1000米、500米的提示牌;在每個出口車道上,施畫100米的實線,杜絕上述現象的發生。
3、減少車道
主要現象:道路行駛,由于故障、事故、施工、作業等原因,車道忽然減少的時候,很多駕駛者互不相讓,個個奮勇當先,似乎全都有十萬火急的事情需要處理。于是,一個死疙瘩形成了。
造成后果:死疙瘩形成容易,化解就得需要時間了,擁堵的時間反而會延長,十萬火急的事情反而難以去處理。
正確做法:在減少車道的瓶頸處,各位駕駛者自覺地采用輪流制,一邊一輛依次通過。
小建議:這條規則已經被寫進了交通法規,目前需要的是有措施保證實施,對于違反游戲規則者,應該有處罰措施。比如對于加塞者,罰其靠邊停車休息,30分鐘后方準離去。
4、路口起步
路口變燈后 要盡快通過 提高通行效率
主要現象:也不知道是真著急還是假著急,路口紅燈變綠,不慌不忙地掛上檔、松開手剎,溫柔地踏下油門,車子徐徐啟動。這樣還沒等過去幾輛車,綠燈又變紅了。
造成后果:交通就是流動。該您走您就得快點,都這么慢吞吞的,四個現代化什么時候才能實現尚且不說,路口的車龍越來越長可是眼前就能瞧見的。
正確做法:跟你垂直的路口開始閃燈了,就可以踩離合掛檔,你這邊只要變了綠燈,松開手剎跟上油,車子很快就能駛過路口。
小建議:現在駕駛證考試增加了百米之內加減檔,我看太有必要了,可以考慮再訓練訓練每位駕駛者的瞬間起步和眼觀六路。交通協管員應該把行人騎車人控制住,不該他們走的時候,車道上就不該出現他們的身影。因為行人騎車人往往是影響路口通行能力的禍首,針對這個問題,能出臺針對行人、騎車人違章的處罰措施并保障實施就是最好的事情了。
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