說實話，我只是鼓起勇氣，做了一件自己一直想做，卻因為很多原因而遲遲沒有做的事情，以此銘記。

　　夢起《轉山》

　　我相信很多喜歡騎行的騎友，大多看過一部電影——《轉山》，我也不例外，很多次，我都想乘著風自由的飛翔，感受風從指縫劃過的感覺，可以不用擔心太陽的暴曬，讓每一滴雨水和自己來一次親密的接觸。再者，總感覺自己老是沒有見過世面，從一個小縣城到了另一個小縣城，每次給家里打電話，都不用擔心是長途或者漫游。So，我便開始了自己的旅行。

　　清明節做通媽媽的思想后，我把我大學期間一定要騎行川藏線的旅行，提上了日程。自己開始做臨工，做外場主持，想一切可以正當賺錢的機會，我想自己實現自己的夢想，長這么大，我們需要用行動證明我們可以，可以想也可以做到。參照朋友的經驗和網友的意見，自己準備好車子和一些裝備后，我開始了瘋狂大膽的旅行。

　　我的小伙伴

　　我可不是一個人在戰斗，清明節后，我便在百度貼吧發了一份招募令，具體寫明了自己的出發時間和聯系方式，之后便有人加我，關于我們的故事，后面還會講到。我們都有自己的名字，我是小志，還有長沙的小杰、張張，云南的翔子，西安的特特，廣西的小白，北京的彪子，我們七個到達了目的地，還有四川的大喜，因為韌帶拉傷，很遺憾的沒有能和我們一起走完，但他一定會再出發，堅持完成自己的夢想。七個人中，我和小杰、特特、彪子是大學生，其他三位是辭職小白領。我們相處的很自然和融洽，吃飯大家AA，住宿自己出自己的，而且我們有相同的目標，志同道合，一路上大家互相幫助，彼此鼓勵，擁有很多美好的回憶！

　　川藏線上，坡最多

　　二十八天的行程，我們每天都在重復一件事情，爬坡和下坡。爬坡是為了能夠下坡，可是下了坡又得爬坡。川藏線上第一個考驗是二郎山，海拔2170米，第一次去爬坡，總有一些小狀況，比如被路上的女漢子嘲笑，因為我在推車而女漢子在騎車。真正的騎行，應該從這里開始，二郎山算不上高山，但對于我們剛開始這趟旅行的人來說，或多或少有點考驗，因為坡比較陡，海拔上升快。但是當我們邁向折多山，才感覺二郎山，真的不是山。就像他的名字折多山，它一定多折，從2300米的康定，到4300米的折多山，好不費力，這期間，我看到原來紅牛飲料真的很暢銷，第一次爬4000米的山，中午都沒有吃午飯。很想告訴大家，壓縮餅干只能用來救命，但凡有點選擇，沒人愿意吃它；還有高反，第一次上海拔4000米的高山，身體有很多不適，太陽穴會疼，自己會感覺很困。當時，還真的會罵自己，這是抽的什么瘋，干什么這么作賤自己。印象最深的下坡，當屬怒江72拐，名字雖然這樣叫，但它絕對不止72拐，從海拔4600米下降到2200米，一路的下坡，整整花了兩個多小時，有時候，你不得不停下來歇會，手剎捏的時間長了會痛的。川藏線上，海拔超過4000米的高山，有十三座，很可惜的是，我只爬了十一座，這其中也包括海拔五千零八米的東達山，我很確定，現在我的身體承受五千米的氣壓，絕對沒問題。

　　一路上，都忘記自己爬過多少坡，轉過多少彎，淌了多少河，現在回想起來，往往是那些自己累的跟狗一樣的日子，在腦海中的印象會更深，每一次當我站在埡口（爬坡的最高點，過了埡口就是下坡），和那些路標合影時，我都會在自己的心里默默地說上一句，老子又征服你了。

　　我是吃貨

　　每天超強的運動負荷，不吃好怎么可以。實話說，我是全隊中最瘦的，但我是全隊最能吃的，不管今天桌子上有什么菜，我都會最早開始吃最晚結束，真的不是我吃飯慢，我也不知道我往哪吃，反正就是很能吃。在邛崍的時候，我們每人的餐費只有8元，不要以為我們全部要的是土豆絲，我們可吃的是四葷三素兩湯，而且米飯是免費的，吃到最后沒有菜的時候，我們就菜湯泡米飯，再吃兩碗。這是我們吃的最便宜的一次。人在四川，不吃火鍋怎么可以，而且還有湖南和四川這樣不辣不吃飯的人，成都吃的火鍋不算最過癮的，因為剛下火車的一個北方人，很難一下子適應38、39度高溫洗禮，但我也沒有遺憾，雅安的火鍋絕對不比成都差，反而更過癮，吃到自己滿臉發麻，情不自禁的會呼、哈、呼、哈，我的舉動，會時不時的招來小伙伴的“鄙視”，可是，這有什么關系呢。小伙伴們之間最大的分歧就是吃飯，就是吃辣和不吃辣，我的最愛便是宮保雞丁和魚香肉絲，大眾口味，南北皆宜。還有奇葩的是，我吃了一個蘋果3.5元和兩個香蕉4元，太貴了，因此我一路上幾乎與水果無緣。想一想，這里一斤西瓜可以賣5塊甚至更高，我就感覺家里挺好。

　　一路風光

　　整個旅行結束后，翔子說他都有審美疲勞了。森林、草原、荒漠、雪山、牛羊、星空、還有一路那些人，都是川藏線上最美的風光。

　　從雅安到天泉，伴著毛毛細雨在山間森林穿行，云霧繚繞，仿佛置身仙境一般；在東達山的路上，沿著森林和湍流的江水一路而上，你便覺得高中地理沒有騙人，草原、荒漠還有因氣溫下降而變成雪花的雨水，山頭剛剛披上白色的外衣，不知道能持續多久；身在高原，不妨早點起床，仰望星空，你會覺得流星雨不再奢侈，如果來不及許愿，你就靜靜地仰望，在腦海中遐想，天空真的很美；置身納木錯湖，靜聽湖水拍打岸邊，放眼望去，無邊無際的湖水會讓你覺得你站在海邊，四千七百米的海拔會時不時的給你一個冷顫，你的眼前是等待你迎接的新的一輪“希望”，而你的身后是被“希望”所映照的金色的雪山······

　　一路上有很多第一次，有太多的瞬間你都想用自己像素不太高的手機拍下來，第一次看見雪山會情不自禁的叫出聲；被雨洗過的天空慢慢地掛起一輪圓月，相信你也會停下來，深怕驚擾到她升起的腳步；第一次看見藏式閣樓，你也會在自己的腦海中畫個問號，它是怎樣做到的；即便是你看過不下百遍的布達拉宮，當它活生生的呈現在你伸手可觸的那里時，你也會嘖嘖兩聲，太壯觀了！

　　一路走去

　　今年的川藏線感覺很不安寧，也許是自己關注的多的原因。剛開始走我們就遇到了塌方，推車過那段路的時候，心里直打鼓，山坡上不時有石子滾下來，我們一個勁的往前沖，那一刻感覺自己在大自然面前很渺小，說不定······當天，就聽說有人受傷；再有一件事，可能在以后很長一段時間都不會忘記，那就是我從一名騎行者變成了一名背包客。當我們從然烏出發時，得知前面的通麥大橋垮了，通麥大橋是川藏線南線的咽喉，因其特殊的地理環境，一直被認為是川藏線天險中的天險，通麥大橋的垮塌，使我們的夢想都罩上了一層陰霾，說實話，一路上，我最期待的當屬通麥以后的那段，風光獨特，有“小瑞士”之稱，而且們距拉薩僅有六百多公里，只有六天的行程，在我們看到勝利曙光的時候，突然陰云密布，所以，為了完成旅行，我們從南線轉到北線（我們騎行到然烏，然烏到那曲我們是坐車去的），在然烏待了兩天，因為西藏的物價，我們的行程安排，最終我們從然烏坐車到昌都，正式轉戰北線，北線遠比我們想的要差的多。有的時候，當你面前有一個十字路口，前面的路你從來沒有想過，所以，只能往前走。在昌都，大家決定把車子和一些不用的行李打包回家，決定開始做一名背包客，每個人都不愿意，但我們不能停止，哪怕走也要走到拉薩。從昌都到那曲，我們坐了三天車，三個晚上，我們都在馬路邊上的警務便民站過夜，確切的說，只是找了一個落腳點，第一天，我們都是警車開道，懸崖邊上開鑿，會時不時看到跌下懸崖的工程車、越野車。顛簸到了那曲，長時間的坐車再加上休息不好吃不好各方面的原因，我暈倒在了一家網吧的衛生間，現在想想都有點后怕，在高原這樣的舉動很危險，最后隊友給我打電話，我才有知覺。所以我決定，不跟隨大家坐火車到拉薩，小伙伴們當天晚上就到了拉薩，我獨自一人背上自己的背包，開始徒步加搭車走余下的三百三十公里，當天晚上住在了當雄，第二天凌晨四點，我準備去納木錯看日出，很意外的收獲了一場完美的流星雨，當清晨的第一縷陽光灑在身上，雖然不能驅走身上的嚴寒，但足以驅走多天的陰霾。中午，我遇到了一輛來自家鄉的車，一路搭車，我終于到了拉薩。

　　西藏，是一個我們值得去的地方。站在大昭寺門口，看到那些信徒一次又一次的重復的祭拜，我遲遲沒有按下快門，我覺得我應該把這一幕銘記在自己的心里，那種對信念的堅定，我們應該學習。一趟下來，帶給我的不僅僅是臉變黑了，人瘦了，更堅定了自己對以后生活的信心。馬上畢業了，我相信以后的路我會多一份從容和信心，也想告訴大家，不要羨慕別人有什么，要努力使自己得到什么。