安全生產是交通系統永恒的主題，真心期望，每一位施工現場管理人員、機械手，在工作的時候，千萬要當心，為了自己，為了家庭，為了孩子，保護好自己，杜絕一切悲劇發生，千萬不要違章作業。以下是小編整理的關于施工安全的文章美文，希望大家真正的做到：“高高興興去上班，安全全回家”，因為安全責任重于泰山。
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眾所周知，在傳統的安全管理工作中，始終貫穿著“三不放過”的原則，經過一段時期的運行之后，體會到追究事故責任者的責任不夠明確。因此，現在又將“三不放過”改為了“四不放過”，加大了發生事故后的處理力度。這不失為一種“前事不忘，后事之師”的好做法，有新意。但生產安全事故一旦發生，將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經濟損失，即使再加多幾個“不放過”也為時晚矣。安全生產，體現了在安全生產管理上要強化“超前意識”、“預防為主”的理念，進一步明確了只有有效地預防生產安全事故的發生，才能使安全管理工作達到最高的境界。
安全管理工作的“超前意識”，強調把安全工作的重點從事后處理轉移到事前監督上來。要建立完善的事前監督管理體系，在貫徹 “安全第一”工作中必須遵循“預防為主”的原則和“防范勝于救災”的內涵。促使所有人員表現出較高的重視安全工作的自覺性和積極性，并將安全生產工作放在自己的職業價值中去，從而使各項安全生產管理工作成為自己工作的行動指南。另外，建立完善的安全管理考核機制，是事故“超前防范”的有效措施。提高“防患”意識，從小事做起，建立必備的安全防患措施，堅決杜絕“三違”，養成工作嚴謹、執行制度認真、工作程序規范的良好工作作風。在實際工作中提高自防和互防能力，做到“三不傷害”，從而建立起安全管理工作的新風尚。把生產過程中發生事故的可能性消滅在萌芽狀態。
在安全事故中，一次次映入我眼簾的不外乎是以下內容：某人安全意識淡漠，嚴重違反《安全生產法》；某某安全責任心不強，麻痹大意習慣性違章；某某單位安全管理不嚴，尤其是現場安全監督檢查不力等等。 一、安全是什么 安全是一種仁愛之心，仁愛即愛人。安全以人為本，就是要愛護和保護人的生命財產，把人看作世間最寶貴的。這里的“人”不是抽象的.而是具體的，不是一個概念，而是活生生的生命。凡是漠視甚至鄙視人本身的行為，都是一種罪惡，一種對天理、國法、人情的踐踏。嚴是愛，松是害，事故出現害幾代。 安全是一種文明。安全技術要靠科學技術，靠文化教育，靠經濟基礎，一句話，靠社會的進步和人的素質的提高。文明相對于野蠻，不文明的行為也可視為野蠻的行為。“三違”行為就是野蠻的行為。野蠻是和愚昧聯系在一起的。人類已進入二十一世紀，野蠻和愚昧早已成為歷史的陳跡。呼喚安全，呼喚文明，是人類社會發展的根本利益。安全是一種文化。文化是一個社會、一個國家、一個民族、一個時代普遍認同并追求的價值觀和行為準則，是生活方式的理性表達。重視安全、尊重生命，是先進文化的體現；忽視安全，輕視生命，是落后文化的表現。一種文化的形成，要靠全社會的努力。生產區內大量的安全警示語、標示牌就是一種文化，全體員工應認真學習安全文化，提高安全意識。安全是一種幸福，幸福是一種美好狀態。當人談到幸福時，有誰會聯想到瓦斯爆炸、輪船沉沒、大廈傾覆、斷肢殘臂、血肉模糊？有誰會把沒有安全感的生活當作幸福生活？有誰敢說安全不是長久地享受幸福生活的保證？
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企業成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失。回顧近期我單位的安全事故，一次次提醒大家安全的重要性，這些案例，表現出單位人員未遵守流程規范要求，違規操作現網設備，造成人為事故的發生。我們安全管理的體系還是那么的脆弱！“安全就是效益”，這種觀點應根植于每個人的心中。首先武裝好自己，熟知各項規范合作單位重大操作規程安全制度，認真學習安全有關法律法規；其次養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違；勤于檢查，及時發現整改事故隱患。如果每位員工在每日的工作中相互監督、相互提醒、相互檢查，查找漏洞和薄弱環節，防止不安全的因素存在，杜絕事故隱患，從小事做起，就能筑起安全大堤。無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產過程中，生命得到保證，身體免于傷害，財產免于損失。
在工作中嚴格遵守華為的流程規范．嚴禁在非行業默認時間（凌晨12時至凌晨6時之外）操作在網運行設備（包括但不限于設備插拔單板、設備加電、設備擴容、數據操作）。嚴禁在無申請、無操作方案、操作方案未經評審的情況下對在網運行設備進行操作。所有操作完成后，必須進行倒換測試、業務驗證等相關測試工作，輸出測試報告，客戶簽字蓋章確認。合作單位現場工程師一旦發現網絡中斷（不管是否為華為問題），必須在10分鐘內通報辦事處，嚴禁隱瞞不報或延遲上報。嚴禁合作單位進行界面外的加電操作。
在有重大操作實施時：所有重大操作必須提前3天制定《重大操作實施方案》。《重大操作實施方案》由現場實施人員制定，提交合作單位產品經理初審，審核通過后將實施方案提前2天提交至華為辦蘭州事處高級督導處復審，審核通過后提前1天反饋給現場實施人員，用于指導現場操作。
在具體操作時：
1、所有操作必須給客戶提交《操作申請》，同時遞交經辦事處評審后的《重大操作實施方案》，客戶在操作申請及實施方案上簽字蓋章同意后方可實施。
2、操作前必須同客戶進行溝通，明確操作界面、職責分工、配合事宜。
3、合作單位現場操作責任人需要提前3天與華為蘭州辦事處技術支持人員聯系，并將現場的遠程維護信息發給辦事處技術支持人員。
在做重大操作時，合作單位現場操作責任人務必提前1天到達現場，進行現場準備條件確認，并與客戶現場負責人再次確認操作細節； 對操作的每個步驟必須嚴格按照《重大操作實施方案》和規范進行實施；在操作過程中出現意外因素而導致操作無法按時完成或存在操作失敗風險時，合作單位現場責任人必須在第一時間通報華為蘭州辦事處高級督導、項目經理；操作完成后，合作單位現場責任人必須按照方案進行倒換測試、業務驗證等測試工作，對于涉及計費等關鍵點要與客戶一起進行驗收并簽字確認，同時短信通知客戶群項目經理，高級督導，辦事處技術支持人員。
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俗話說“凡大事皆起于小事，小事不論，大事又將不可救” ，所謂千里之堤，潰于蟻穴。通過最近的學習， 仔細分析施工現場發生的各類事故，往往都是由于一些小的環節的疏忽，最后造成的大禍。我們開展的安全質量“大反思、大檢查”活動，我不僅使我認識到了，作為一名一線技術人員的責任之重大，還使我認識到了現場安全施工的重要性。
對于我們一線工作人員來說，施工的安全要想得到保障，那么我個人認為我們一線工作人員應該做到以下幾點：
一、保證施工質量。
不能因為隧道是隱蔽工程就大肆的偷工減料，更不能盲目相信經驗。對于隧道本身來說，初期支護就是保證施工安全的護身符，設計院的設計是經過用嚴密的理論與實踐驗證得出的，因此應該嚴格依設計圖紙施工，不能盲目推崇、信仰“經驗”，圍巖應力的變化是一個緩慢的過程，暫時的安全并不代表永久的安全，特別是像我們這種具有預防地震的隧道，更應該加強戒備心理，不能只求眼前的利益最大化，不顧及工程壽命。
二、加強與領導的配合。
努力做好監督檢查工作。不能放縱施工隊，對于工作質量不聞不問，履行好自己的職責才能保證施工質量。
三、加強工人安全意識培養。
我個人認為，我們的工人安全意識太差，對于安全沒有主動意識，好像什么事，都是別人要求去做，不是自己應該去做，應此我建議我們應該加大安全意識宣傳力度，自從上次學習安全事故紀錄片后，我發現他們工作時確實進步了不少。但是沒有堅持多久，就有又回到老樣子了。
四、引用先進的技術，做進洞登記。
說實話，我們的進洞登記目前做的很混亂，原因很簡單，三人雖然輪流值班，但是不能完全做到如實記錄洞內人員，因為我們上班與值班時間有矛盾，例如裝藥時間、初期支護時間，還有做超前支護期間，有時幾個工序同時進行，所以很難做到兼顧。現在進洞越來越深了所以進洞登記也越來越重要了。
最后我認為我們領導應該加大對施工隊的管理力度，加大對于違規作業的處罰力度，徹底消除他們的投機心理，從源頭上消除偷工減料隱患，同時也要加大執行整改力度，只有這樣才能使其在得與失之間得到反差，才能更好的執行項目部標準。
通過反思，我深刻認識到了自己的不足，我也改正了不少以前的壞毛病。但依舊希望在以后的日常工作中能得到領導的批評與指正，因為只有“警鐘長鳴”才能使我們更好更快的建設，才能讓我們的“大反思、大檢查”活動進行的名副其實，而不是走過程。
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