毫無疑問，這已經(jīng)是速度時(shí)代：出差是飛機(jī)高鐵，上網(wǎng)是“極速體驗(yàn)”，上班要“末路狂奔”，吃飯要爭分奪秒，就連剛剛蹣跚學(xué)步的孩童都讓父母心急如焚——“不要輸在起跑線上”。快節(jié)奏、高效率成為現(xiàn)代人的人生關(guān)鍵詞，每個(gè)人都像開足了馬力的機(jī)器，向著所謂的“成功”一路狂奔。迫于生計(jì)的上班族、蝸居蟻民和擺攤設(shè)點(diǎn)的“城市邊緣人”就不必說了，即便是功成名就的所謂成功人士也陷入一種速度惶恐之中，分眾傳媒的總裁江南春感嘆：“每天我內(nèi)心不斷發(fā)出的聲音就是快跑、快跑，跑到你的競爭者消失掉。不用回頭，你只管往前跑。”

　　正是因?yàn)橛薪洗哼@樣的領(lǐng)跑者，越來越多的人跟在后面，既疲于奔命又鍥而不舍。就好像阿甘身后那些絡(luò)繹不絕的追隨者，他們頭腦中沒有奔跑的目標(biāo)、心目中沒有奔跑的意義，有的只是對(duì)不奔跑的惶恐——一種落伍和失群的擔(dān)憂與茫然。

　　我們甚至不敢反問一句：慢下來又如何？掉隊(duì)了又能怎樣？

　　我常常感到困惑：到底是什么造就了這個(gè)時(shí)代的“速度崇拜”？是科技的推力，還是內(nèi)心的物欲？抑或只是我們失去了判斷力的盲從？

　　我喜歡韓少功的一個(gè)書名：《進(jìn)步的回退》。從某種意義上來說，科技的進(jìn)步確實(shí)讓我們?cè)絹碓讲幌袢耍絹碓經(jīng)]有人味，越來越退化和回縮，也越來越失去本真的快樂和憂傷。就好像高鐵的快速與便捷可以將我們迅速送到目的地，但卻因此而減弱甚至完全泯滅了旅行所必然包含的風(fēng)景觀賞、人際交流以及“他鄉(xiāng)遇故知”的愉悅和欣喜。當(dāng)然，歷經(jīng)風(fēng)雨、艱苦跋涉之后終于抵達(dá)的釋然感和成就感更無從談起。

　　“速度崇拜”本質(zhì)上是“效率崇拜”，原本復(fù)雜多元的人生過程被刪枝去節(jié)。只留下一個(gè)簡明直白的目的。據(jù)說有狂人在致力于研制“營養(yǎng)藥丸”，屆時(shí)每個(gè)人只需日服數(shù)丸，就可以省卻那費(fèi)時(shí)耗力的一日三餐，將更多的時(shí)間用于“奔跑”。如果再有人研制出“睡眠藥丸”那就更加完美了。放眼望去，現(xiàn)代社會(huì)都是忙忙碌碌奔波在金色大道上的“快男快女”。唯一的問題或許來自我們的競爭者也在服用這種藥丸，所以。我們還得像江南春先生那樣“不用回頭，只管往前跑”。

　　我的好友小黑算得上是這個(gè)速度時(shí)代的異數(shù)。他公然以懶人自居，并且還振振有詞：懶其實(shí)是一種道德，這個(gè)世界的絕大多數(shù)罪惡都是勤快人造成的，你什么時(shí)候見過一個(gè)懶人爭權(quán)奪利、鉤心斗角、迫壞環(huán)境、損人利己甚至草營人命？人太過“積極進(jìn)取”，就必然帶來資源的殘酷爭奪和利益的刺刀見紅，而對(duì)自身同樣也是一種傷害，所以高達(dá)84％的現(xiàn)代人自感“壓力很大”乃至于“疲于奔命”。全球每年190萬“過勞死”者和中國3000萬名抑郁癥患者更是在詮釋著快生活之下的自我傷害。

　　其實(shí)小黑并不是個(gè)慵懶無為的消極分子。他有著自己所喜歡的教育培訓(xùn)事業(yè)，只是在別人握緊拳頭狂喊“我要成功”的時(shí)候，他依然按照自己的節(jié)奏有條不紊地進(jìn)行罷了。我才明白，這樣的“慢”也好，“懶”也罷，其實(shí)正是一種智慧者的從容。“快”或許代表著效率和果敢。但“慢”其實(shí)也體現(xiàn)著選擇和掌控。

　　古老的印第安諺語說“跑得太快靈魂就跟不上來”，是的，無論技術(shù)跑多快，人的靈魂都有著自己的節(jié)奏。所以，我們不妨慢一點(diǎn)，與靈魂同步。