有關工作個人述職報告集錦5篇

　　在生活中，報告與我們愈發關系密切，報告包含標題、正文、結尾等。你所見過的報告是什么樣的呢？以下是小編收集整理的工作個人述職報告6篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

工作個人述職報告 篇1

　　作為初三畢業班的班主任兼初三語文教師，一年的初三教學工作讓我深深體會到初三班主任工作的重要性，這也是由初三畢業班的性質所決定的，刻都應該進行，時刻都應以提高初三教學質量為中心，為同學們的中考做好準備。現將我的工作作出如下述職：

　　一、領導重視、管理科學是成功的保證

　　初三工作是學校的生命線，袁校長和邱書記等學校各級領導極為重視。多次召開初三工作會議。舉行每月一次的教學質量分析會，分析學情、教情。根據本屆學生優生不優，中、差生面廣的劣勢，制定相應的教學策略，實施培優補差的方法，以縮小優、中、差之間的差距，更好發揮優勢，彌補劣勢，努力達到理想的目標。特別是非典時期，加之中考大改革，在老師和學生都慌亂的情況下，及時做好思想工作，統一認識，重新制定計劃，使學生和老師的情緒穩定，順利進入最后的沖刺階段，為中考作了充分的準備。

　　二、集體備課、集思廣益，團結協作、共同提高

　　團結協作，營造良好的工作氛圍，這對畢業班的老師顯得特別重要。我們備課組有田小芹、張確和我三位老師。我非常幸運能與兩位教學經驗非常豐富的老將合作。平時工作中，他們既是我的同事，又是老師。我們常交流經驗，彼此毫無保留。他們總是言傳身教，及時提點。

　　田老師在教學上的獨到見解，張確老師對待差生那種耐心和樂觀的精神都使我敬佩!我們從備課到復習計劃的制定、落實，以及時間的分配都按照整體配合，大軍團作戰來完成。因為我們深知團結協作、齊頭并進是提高整體水平的保證。中考只考中、英、數，語文只考作文這一方向的確立。使三門學科連軸轉，每天四節課，除了寫作文，改作文，就是講作文。

　　特別是田老師、張確老師年齡大，身體不好，這種超負荷的工作量，其中的酸、甜、苦、辣是不言而喻的。可是我們咬牙挺過來了。年級組長禹力，處處從大局出發，為我們出謀劃策，創造條件。張溶、元濤、戴艷紅三位班主任，她們不僅以滿腔的熱情，高尚的人格影響學生，還主動配合我們科任老師，發現問題，及時反饋。大家團結協作，心往一處想，勁往一處使。在那段日子里，我們的工作雖然很辛苦，但我們相互間的合作是愉快的?一切為了學生，為了學生的一切，為了一切的學生&“。已成為我們年級老師的工作目標。這是我們的年級精神，更是濱中精神。我想這也是我們成功的原因所在吧!

　　雖然初三語文有其自身的復雜性和特殊性。但萬變不離其宗，一定要讓學生明確，試題和考卷并不是語文學習的全部。關注社會、人生，用自己的心靈和敏感的筆觸時刻接受來自生活、來自大自然的美好信息，時刻與世界上所有的美好事物交流溝通，時刻聆聽來自人類歷史最深遠最悠揚的文化語言，并讓自己和它們融為一體，才是真正的語文，才是終身的語文。也才能取得最終的勝利。這是我們備課組三位老師三年來的教學體會。

工作個人述職報告 篇2

　　汽車在馬路上行駛，需要看信號燈，列車在鐵路線上開行，同樣需要信號指令，來確保運行秩序與安全。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜維修養護信號設備，確保狀態良好，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活：

　　一、上千萬個線頭要個個完好

　　太原電務段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區，承擔著多條線路的鐵路信號設備的保養維修任務。

　　旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設備的冰山一角，機房內有數百個機柜，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅動，以便使動車組駛向相關股道。

　　鐵路信號設備十分精細復雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常，我們務必爭分奪秒透過計算機分析，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除。

　　車間X余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

　　二、工作從午夜零點開始

　　信號工們每一天的工作是從午夜零點開始的。列車白天運行，夜間維修保養，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車，信號工們便能夠安全地上線路檢查各種室外信號設備。每個月，我們都會將所有信號設備徹底檢查一遍。

　　冬天的夜晚，鐵道上寒風凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依然架設好照明設備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，陸續回到工區。洗漱之后，再吃點東西，早晨六點才能入睡。午飯后，新一天的工作計劃下達，我們又開始做準備，研究方案、安排分工、準備工具材料。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業即將開始。

　　三、厚厚的線路圖冊被翻舊了

　　我從事鐵路信號工作已經有X個年頭了，有時候會帶領一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監控著信號設備狀況，來確保鐵路信號設備良好的運行狀態。

　　信號設備的狀態，由計算機進行24小時監控，一旦有細微變化，透過微機監控曲線就能看出異常。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現場檢修保養，白天還要輪流值班看視頻監控，看數據，看曲線，透過比對看出異常信號的蛛絲馬跡。

　　由于鐵路信號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪。車間學技練功氛圍很濃，工區文件柜內厚厚的線路圖冊，被信號工們都翻舊了，車間技術能手不斷涌現。

　　進入電務段轉眼幾年了，這幾年時間盡管有限，但是在工區師傅和同屬矜矜業業的教學和關切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識。回想這一年的難忘經歷，我的確學到了許多，成熟了許多。見習期間的學習是以往所學理論知識與現場實踐相結合的過程，我對鐵路的認識也從書本上的感性認識升華到此刻工作中的理性認識。在工作期間我不斷調整自己的心態，虛心學習，努力提高自己各方面的潛力，讓

　　自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉變過程。我能夠獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。在工區師傅和同事的教導和幫忙下，透過自身的不斷努力，我取得了很大的進步，現將總結如下：

　　首先，在崗前培訓過程中，我學習了許多規章制度，以及初步了解現場的信號設備。在培訓過程中我學會了做事要認真個性是鐵路工作，它關系到生與死。做事認真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤;在學習中我還學到了了需要承擔自己的職責，職責代表了一個人的品質，職責使人變得穩重，使人明白自己的義務，使我又邁入了新的起點。在電務段的這幾年工作對我而言就是質的積累，量的飛躍。

　　那里的事由陌生到熟悉，那里的環境由艱苦到適應，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業業，什么叫知難而進，什么叫學無止境，在這一年的工作中，在各位領導的殷切關懷和耐心指導下，在透過書本的學習以及自己不斷的實踐學習到了許多書本上沒有的現場知識，使我對以前學習的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯系實踐，使我受益匪淺。其次在工作方面的業務知識學習中，我掌握了信號機、軌道電路、轉轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎，所以學好這三項對今后的工作有著至關重要的作用。

　　在這幾年的工作中我學習到了很多東西，同時我也積累了作為一名合格信號工技師就應具有的基本潛力，這一刻我要調整好自己的心態，以“天行健，君子自強不息”的精神來應對一切困難，同時在這

　　幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態度的不用心，對標準規范掌握不清楚，獨立解決問題的潛力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我必須會努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的.斗志投身到鐵路事業中去。