在農村公路可行性研究報告中如何才能節(jié)省投資?相信不少朋友心里也有這個疑問，以下是小編給大家整理搜集的相關資料，一起來閱讀學習吧!

　一、建設規(guī)模

　　公路建設標準、等級、路線的起訖點、主要控制點、橋涵等大型構造物的結構方式是控制規(guī)模的關鍵，農村公路一般地處山區(qū)，地形復雜、工程規(guī)模大，要了解全工程的實質內容，防止盲目提高公路建設等級，造成不必要的浪費。

　二、技術標準適度提高

　　時代在前進，社會在發(fā)展，公路交通事業(yè)也與時俱進高速發(fā)展，因此，為解決山區(qū)群眾出行難，修建公路時，就必須在技術標準上，應適度超前指標上靠，不能僅僅死搬規(guī)范和限于觀測交通量確定技術標準。

　三、路線方案

　　公路線型設計的優(yōu)劣主要取決于“線型要素指標”的運用及相互間的配合。山區(qū)公路受地形、地質、氣候、水文等因素的影響較大，路線既要適應地形變化，盡量避免對山體劇烈切割，減少生態(tài)環(huán)境破壞，又要在現實的道路等級條件下從指標的運用上保持線型的舒適、連續(xù)、流暢和均衡。公路線型是設計之魂，須提供行車視野的多樣性，可視性，選線盡量與自然生態(tài)結合為一體，車行景移，引人入勝，避免單調。對典型路段和有代表性的大型構造物要認真比選多條方案，特別是選擇重要方案不可遺漏，在滿足《公路工程技術標準》的前提下，要適度超前，盡可能使各段填挖平衡，只要路基坡角地質條件好，基本趨于穩(wěn)定，都盡可能采用填方，必要時加砌邊坡，或種植竹草防護，最大限度地減少擋墻砌筑數量，以節(jié)省投資，保護自然生態(tài)。另應充分考慮技術指標和經濟評價少占或不占農田，少拆房屋及其它公共設施。