投資計劃書既商業計劃書（Business Plan），其主要意圖是遞交給投資商，以便于他們能對企業或項目做出評判，從而使企業獲得融資。接下來，小編為你帶來汽車4s店投資計劃書，供你參考借鑒。

　　篇一：汽車4s店投資計劃書

　　一、研究背景和意義

　　汽車產業在我國已經成為支柱型產業，汽車的需求量和持有量仍在增長，其中豪華品牌汽車的消費水平在高速增長。來自麥肯錫的數據表明過去10年中國豪華汽車市場的平均增速為36%，2011年增速為31%,2012年中國豪車保有量突破100萬增速為20%。如今隨著宏觀經濟形勢的改變，以及政府新出臺的一系列反腐倡廉法規，豪華車市場增速很難在達到過去的黃金10年的水平。

　　中國豪華汽車市場正在邁入新的時代，一個更理智的的時代。或者說用當今汽車行業比較流行的，如今的豪華汽車銷售行業進入了服務制勝的時代。汽車4s店作為為消費者提供服務的終端，在整個豪華品牌汽車市場進入理性化時代，對4s店的研究就更有意義。

二、主要內容節結構

　　（一）主要內容

　　首先是對國內4s店的現況進行簡介，然后對寶馬4s店的營銷現狀，營銷環境進行詳細分析，并對營銷策略進行研究，最后對寶馬4s店未來可能遇到的問題進行預測，并提出一些解決方案。

　　（二）結構安排

　　第一部分 研究背景及意義 第二部分 寶馬4s店營銷現況

　　第三部分 營銷環境分析（5力，swot） 第四部分 營銷策略

　　第五部分 未來要面對問題，提出合理建議 第六部分 結論和展望

　　一、 二、 三、

　　本文研究探討中國寶馬4s店現狀及分析總結未來發展前景

　　現況及營銷現狀

　　1.寶馬4s店在中國情況 寶馬品牌在中國 歷史背景 4s店發展

　　2.寶馬4s店的關系，廠商，4s店，第三方監督部門 寶馬中國華晨寶馬是廠商 4s店是不同集團持有的

　　廠商對零售商引入第三方進行評價

　　3.寶馬4s店獲利的主要途徑

　　背景介紹寶馬賣車是不賺錢（均是以低于成本價進行銷售，既通常情況汽車毛利率為負）

　　銷售拿到廠商的返利（個別特殊情況如某車系毛利率大于0可獲利或者地區壟斷等特殊原因）

　　售后服務， 手車

　　4.分情況分析經營情況

　　大集團（國外保時捷集團，國內正通集團） 散店（個人經營，多） 新店， 老店。

　　5．swot

四、 寶馬4s店營銷環境分析（環境分析，波特五力分析 swot）

　　政治環境 經濟環境 技術環境 波特5力

　　最后用swot分析進行總結 五、 具體的營銷策略

　　產品（服務） 市場推廣

六、 未來將要面對的問題。

　　摘要

　　汽車產業在我國已經成為支柱型產業，汽車的需求量和持有量仍在增長，其中豪華品牌汽車的消費水平在高速增長。來自麥肯錫的數據表明過去10年中國豪華汽車市場的平均增速為36%，2011年增速為31%,2012年中國豪車保有量突破100萬增速為20%。如今隨著宏觀經濟形勢的改變，以及政府新出臺的一系列反腐倡廉法規，豪華車市場增速很難在達到過去的黃金10年的水平。

　　中國豪華汽車市場正在邁入新的時代，一個更理智的時代。或者說用當今汽車行業比較流行的說法，如今的豪華汽車銷售行業進入了服務制勝的時代。汽車4s店作為為消費者提供服務的終端，在整個豪華品牌汽車市場進入理性化時代，對4s店的營銷策略研究就更有意義。其中最具代表性的三個品牌奧迪、寶馬、奔馳長期占據我國豪華汽車市場份額前三。排在第一位的是奧迪品牌，但是奧迪在國內一直有著“官車”的形象，所以我選取了排在第二名的寶馬品牌，對寶馬4s店的營銷策略進行研究。

　　本人2013年在普華永道咨詢有限公司實習，實習期間所在小組的日常工作就是服務于華晨寶馬汽車有限公司，對中國的寶馬4S店的財務數據進行質量檢測，查出問題，現場考察，提出改進意見，再次復核，以及最后的財務評價結果。在工作期間多次去寶馬4s店現場進行工作，與工作人員進行交流學習，工作期間收集大量材料，對寶馬4s店有一個初步了解，希望通過本次研究能夠對寶馬4s店的營銷策略進行更深入的認識。

　　1.緒論

　　1.1 論文研究背景

　　伴隨著中國經濟的騰飛，汽車市場也得到了迅速發展，各大汽車廠商在中國建立營銷網絡，試圖占領更多市場份額。4S店便是各大汽車廠商在中國最主要的營銷渠道。4S集整車銷售，維修服務，配件供應，信息反饋，四位一體的汽車專賣店i，

　　1.2 論文研究目的和意義 1.3 論文研究內容與結構 1.4 論文研究的方法

　　2.寶馬4s店現況級營銷現狀

　　現況及營銷現狀

　　1.寶馬4s店在中國情況 寶馬品牌在中國 歷史背景 4s店發展

　　2.寶馬4s店的關系，廠商，4s店，第三方監督部門 寶馬中國華晨寶馬是廠商 4s店是不同集團持有的

　　廠商對零售商引入第三方進行評價

　　寶馬4s店除了在廠商處購車，寶馬4s店還有一個推廣寶馬品牌的義務，而這項任務是寶馬廠商支持的，因此華晨寶馬有限公司會根據各個4s店的市場費用進行一定比例的返利或者報銷一定金額。同時寶馬廠商還要根據各個4s店的汽車銷售情況，給予不同金額

　　的返利，具體事宜我將在下一段講解。由此可以看出寶馬4S店經銷商有很大的一部分收入來自于廠商的返利（市場費用，銷售返利）。因此寶馬4s店經銷商一定會盡量爭取更多的返利，但是這其中就存在一個真實性問題，這個市場費用是否真實有效發生，或該4s店的銷售情況是否真實，或者有無違規措虛報市場費用等等。繼而廠商與4S店之間需要一個第三方介入，來用于進行數據復核。廠商會根據及時的銷售情況提供出一個他們認為合理的數據范圍（新車毛利率，售后毛利率，盈利能力指標，資產效率指標，財務結構指標，運營結構指標） ，然后寶馬廠商根據第三方出示的數據報告進行獎金發放。由此我們可以看出，廠商和寶馬4s店中的微妙關系。相比較而言寶馬4s店的地位是落于下風，處于一個更加被動的地位。

　　3.寶馬4s店獲利的主要途徑 最主要的2個途徑銷售和售后 1.銷售返利

　　這里的各車系毛利率的計算方法是各個車系的主營業務收入（汽車出售價格，機動車專用發票上的數值）減去主營業務成本（汽車從廠商購入價格，購車發票上的數值）除以該車系的主營業務收入。各個車系的范圍，是寶馬根據全國平均水平計算出的一個閾值范圍，可以看出大部分車系的毛利率上限均是小于0,而下線除了進口X3車系，其它車系的新車毛利率均是小于0。從這個數據中可以觀察到，寶馬廠商其實是默認各個4S店是虧錢賣車的，既各個車系的主營業務收入小于主營業務成本。新車總體毛利率寶馬規定合理范圍在-3%到-10%。

　　廠商會根據4S店的經營情況，提供對應的返利，用于彌補4S店在銷售汽車時產生的虧損，而這個返利具體數額是根據4S店的具體表現進行確定，一般數值為4s店一年的總的主營業務收入的7%到15%這個區間。

　　除這部分整體返利外，還有一種情況是特殊車型返利，比如今年廠商主推6系汽車，廠商會寄予各個4s店返利通函，上面有關于返利的具體信息。但這對4S店來而言是一場博弈，因為新推車型一般都是市場認可度不高的車型，很容易產生不能及時銷售的情況，銷售情況未達到銷售通函承諾的返利條件，不能得到返利。

　　特殊經營情況4S店，如地理位置特殊，在整個新疆省只有2家寶馬4s店（分別位于烏魯木齊，克拉瑪依），因此產生地區壟斷，大部分車系毛利率遠高于全國平均水平，新車毛利率大于0，既可以加價賣車。汽車銷售成為收入來源之一。特殊車型，部分車系如寶馬Z系，全部是進口且價格昂貴，銷量很低，一般4S店采用有訂單再購車的形式，可以加價銷售。

　　售后服務，

　　4.分情況分析經營情況

　　大集團（國外保時捷集團，國內正通集團） 散店（個人經營，多） 新店， 老店。

　　5．swot