引導(dǎo)語：因為國民GDP的提高，家家戶戶都能夠承擔得起私家車，在一定程度上對于出租車的運營還有有沖擊的。但是這并不代表出租車的需求就此減少，如果能夠改建出租車的管理，相信還是有很多人愿意乘坐出租車的。小編為大家整理了出租車公司建議書，希望大家能喜歡。

　給出租車公司的建議書篇一：

　　一、完善出租車管理，發(fā)展汽車租賃業(yè)務(wù)

　　為方便市民出行，特建議進一步完善出租汽車管理，同時發(fā)展租賃汽車，以作為公交出行的補充。理由如下：

　　1、私家車搖號購買的空間已經(jīng)很小，發(fā)展租賃汽車業(yè)務(wù)可以解決搖不到車號的人的出行需求。

　　2、為解決交通擁堵，在尾號限行或采取其他一些臨時措施情況下，大多數(shù)人只能選擇公交出行，而當公交出行還不能完全滿足要求的時候(如地鐵還到不了目的地)，就需要有出租車或租賃汽車作為補充。

　　3、假日一家人出行想自駕出游的，也可以選擇租賃汽車。

　　4、出租車是更廣大人群的出行需求。現(xiàn)在，出租車的管理還有很大的改善空間，也是老大難問題，人們普遍感到打車難。實際上，出租車載人效率遠高于私家車，應(yīng)得到發(fā)展和保障。希望痛下決心，整頓治理，可參考兄弟省市的經(jīng)驗，如上海的幾家大公司的規(guī)范化管理，平衡政府、出租車公司、出租車駕駛員和乘客各方利益，形成出租車駕駛員愿意拉客人而不是拒載的局面，由此感到出租車數(shù)量還是少了一些，成了賣方市場。現(xiàn)在出租車的數(shù)量大約是汽車總量的百分之一左右，應(yīng)該還可適量增加。對于短途出行，乘出租車是經(jīng)濟合算的，長途則要考慮以軌道交通為主。還有就是增加一定量的出租車可以增加就業(yè)人員，于社會有利。現(xiàn)在不是出租車拉不到活，而是經(jīng)常打不到出租車。事在人為，只要認真，沒有解決不了的問題。

　　二、努力解決交通擁堵和尾氣污染

　　北京舉辦奧運會和APEC 會議以及前幾天的世錦賽、大閱兵期間，能夠?qū)崿F(xiàn)藍天和空氣清新，為什么不能成為常態(tài)呢?對于工業(yè)停產(chǎn)會影響經(jīng)濟運行問題，解決起來需要一個過程，但減少交通擁堵是現(xiàn)在就可以解決的事情。

　　這里有一些觀念問題需要解決。就是要不要繼續(xù)強化尾號限行和中心城區(qū)收取擁堵費問題。現(xiàn)狀是：工作日有一天限行，周末不限行，這對于有500多萬輛車(不久可能就達到600萬輛)的北京是不能解決擁堵和污染問題的。周末不限行反而比工作日更擁堵。曾經(jīng)實行過的單、雙號限行就有明顯的效果，但這會使有車人感到不方便。在不限購時，有人買了不止一輛車，現(xiàn)在則有越來越多的人想買而買不到車，加上沒打算買車的人，數(shù)量遠多于有車族。

　　為了大家的出行方便和減少污染, 建議：

　　1.繼續(xù)實行單雙號限行很有必要，減少上路的車輛，減少擁堵，降低污染，大家都能走得動，這是雙贏的事情。

　　2.國際上一些大都市實行高昂停車費、擁堵費以限制進入市區(qū)車輛的經(jīng)驗也可以借鑒。

　　3.有車者在限行期間，可乘軌道交通、公交或出租車，或租賃汽車，這樣減少出行擁堵時間，多一些肢體的活動，對身體也有益。

　　4.至于稅收方面，可根據(jù)限行時間和比例酌情調(diào)整稅收。為了全體人民的共同利益，少數(shù)人做出一些犧牲是必要的，合理的。

　　5、在實行常態(tài)單、雙號限行的情況下，適當增加出租車的數(shù)量以解決出行需求，出租車增加的數(shù)量比起限行減少的數(shù)量是一個很小的比例。