【實用】設計方案范文九篇

　　為有力保證事情或工作開展的水平質量，時常需要預先制定一份周密的方案，方案的內容和形式都要圍繞著主題來展開，最終達到預期的效果和意義。那么我們該怎么去寫方案呢？以下是小編為大家整理的設計方案10篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

設計方案 篇1

　　為了家人和自己，我們需要對緊急事件有個應對，在網上搜索并整理了一張應急包單子，可以依照自己，老人和孩子的需要準備。有必要的話，準備2個，1個放家里, 1個在車上。 現在開始準備，要慢慢找 到合適、輕便的物品。準備好了，就放到床邊窗臺或者門口。

　　1、輕便結實的背包一個(塑料袋子不好，小紙箱子也不好，隨時可以一提就走的袋子。)

　　2、瑞士軍刀一把。

　　3、純凈水兩瓶，金屬罐裝飲料一罐（純凈水沒有發現罐裝，擔心地震壓碎塑料瓶，所以準備一金屬罐裝飲料，一聽有能量的飲料，金屬罐選擇容易開啟的。）

　　4、普通蘇打餅干和壓縮餅干各一包

　　5、巧克力

　　6、牛肉干或罐頭午餐肉

　　7、罐頭黃豆或蕓豆

　　8、幾小塊水果糖或大白兔奶糖或口香糖一包

　　9、服裝一套（長袖，御寒）

　　10、小手電筒一個（手搖式，不用電池）

　　11、小收音機一個

　　12、口罩兩個，

　　13、防滑手套

　　14、身份證、醫療卡、房產證、存折等重要證件的復印件

　　15、創可貼若干，獨立包裝的酒精棉

　　16、雨衣

　　17、登山繩（30~35米急救繩）

　　18、口哨一個（呼救用）

　　19、干濕紙巾各一包，尿布濕，女性用品

　　20、輕便鞋一雙

　　21、現金1000，信用卡一張

　　22、手套

　　23、紗布

　　24、鏡子（可以反射光線，或者準備一個凸透鏡）

　　25、云南白藥一瓶

　　26、復合維生素一瓶

　　27、止血帶一根

　　28、凈水藥或藥片（殺死不潔水里的細菌，戶外點都有買，明礬，高錳酸鉀！沒有潔凈水的時候用！）

　　29、寫有緊急情況下的家人和親朋的姓名聯系方式的小卡片，最好是防水的。

　　30）全家合影一張。附上了一張幾句話的小卡片可以充當微型遺書，一定要親筆寫的。萬一發生什么，它將會對生存小來的人是個非常有價值的紀念。

　　31）一本孩子或大人愛看的書；

　　32〉一支筆；一本“萬事貼”或幾張白紙。

可以考慮準備的：

　　1、急救手冊一本；（臨時抱佛腳總比不抱的好）

　　2、液壓鉗一把；

　　3、液壓千斤頂（或螺旋千斤頂）一個；

　　4、對講機

　　5、蠟燭和防濕火柴，打火石

設計方案 篇2

　　1路面使用品質評價

　　1)路面破損狀況評價。全段路面狀況指數PCI=100－15*DＲ0．412，經計算得出各分段路面狀況指數PCI=41．2＜60，根據《公路瀝青路面養護技術規范》，路面破損狀況評價等級為“差”。

　　2)路面強度評價。瀝青路面強度評價長采用強度指數PSSI作為評價指標，其計算公式為:PSSI=100/(1+a0eaSSI)，其中SSI=路面設計彎沉值/路面代表彎沉值。經計算得出各分段路面狀況指數PSSI=45＜46，根據《公路瀝青路面養護技術規范》，路面結構強度不夠，應采取大修補強措施以提高其承載能力。

　　3)路面行駛質量評價。路面行駛質量采用行駛指數ＲQI作為評價指標，其計算公式為:ＲQI=100/(1+a0eaIＲI)，其中IＲI為國際平整度指數。經計算得出各分段路面行駛質量指標ＲQI=69．3＜70，根據《公路瀝青路面養護技術規范》，路面行駛質量為“次”。

　　4)路基技術評價。路基技術狀況用路基技術狀況指數SCI評價，其計算公式為:SCI=∑Wi(100－GDiSCI)，其中i為路基損壞類型。經計算得出各分段路基技術狀況指=90，根據《公路瀝青路面養護技術規范》，路基技術狀況為“優”。

　　5)路面使用性能評價指標。瀝青路面使用性能用路面使用性能指數PQI作為評價指標，其計算公式為:PQI=wPCIPCI+wＲQIＲQI+wＲDIＲDI+wSＲISＲI。經計算本路段路面損壞狀況指數為PCI=41．2。根據評定結果，本項目MQI(公路技術狀況指數)=53．03，評定結果均為次，小修保養、中修已不能維護該路的通行要求，急需大修。

2大修方案

　　目前該路段道路交通量未飽和，路面寬度能夠滿足交通量需求，道路線形比較平順，滿足二級公路有關技術標準，道路仍維持現有二級公路標準，不再進行加寬，保持現有道路線形。針對不同情況路面制定不同大修方案。

　　1)過村路段交通量大，由于先修路后建房，過村路段兩側民宅大多高于路面，再加上過村路段縱坡較緩，造成下雨后積水無法順利排出，現有的邊溝被被日積月累的各種垃圾堵塞，造成路面積水、大部分路面出現坑槽、車轍、網裂現象，路面破損嚴重。挖除原4cm面層及20cm泥結礫石基層。新建路面采用老路土基+18cm水泥穩定砂礫+18cm水泥穩定碎石+4cm中粒式瀝青砼+3cm細粒式瀝青砼。

　　2)鎮區段交通量大，排水不暢，路面出現坑槽、車轍、網裂，20xx年進行過一次大修，老路結構層為18cm二灰砂礫+18cm二灰砂礫+18cm水泥粉煤灰穩定砂礫+4cm瀝青面層。受綠化帶高度、慢車道、人行道限制主車道無法抬高。挖除原4cm面層及18cm泥結礫石基層，對路面進行滿鋪，新建路面結構采用老路底基層+18cm水泥穩定碎石+4cm中粒式瀝青砼+3cm細粒式瀝青混凝土。

　　3)一般路段按抬高補強設計，在老路面上直接加鋪18cm水泥穩定碎石+4cm中粒式瀝青砼+3cm細粒式瀝青砼。縱坡大于3%的路段，為防止加鋪層推移，需對原油面進行拉毛處理。

　　4)橋梁兩端、起終點、下穿洛欒高速處等段落無法抬高，兩端設置過渡段過渡，長度按老路縱坡變化不大于0．5%考慮設置。路面設計挖除原4cm面層及20cm泥結礫石。新建路面結構采用老路土基+18cm水泥穩定砂礫+18cm水泥穩定碎石+4cm中粒式瀝青砼+3cm細粒式瀝青砼。

3大修效果評價

　　項目實施可疏通城市之間的連接，使其與外界交流更加便捷。項目實施后將帶動區域內地方經濟發展，促進當地與周圍縣市的物質、文化交流，提高區域對外形象。項目實施后道路線形滿足二級公路標準，道路線形順暢，道路大修后，技術標準將全面恢復，現有路面狀況將大大改善，行車舒適度大大提高，將為道路交通提供新的服務水平。

4結語

　　根據項目實際情況，結合以往經驗，制定合理的大中修方案，改善交通現狀，完善交通網功能。