第一步先禁止超55噸的貨車上路。這樣一刀切容易執行。對于地磅這類稱重器具，執法人員不容易做手腳，即使他們一時還不習慣自己無所作為，卡友們也可對其相對放心（我們不可懷疑一切。如果你確有證據證實該地磅誤差偏大，你可以據理舉報）。

　　在這一階段，執法者可以休息一下長期以來緊繃的大腦，只需簡單督查地磅數據超55噸者嚴格按規定卸載，并督查卸載人工費和倉儲費收取合法即可。

　　這一過程簡單可行，執法者不涉罰款，故沒有斂財嫌疑。而55噸這道坎兒是最容易使矛盾雙方達成一致的，畢竟55噸這一上限已經喊了好多年了，再重就對公路橋梁有傷害了。

　　河南的聯合治超，我認為是國家治超部門的又一個試點。2004年全國7部委聯合治超前也是先在華北5省市試點聯合治超，然后總結經驗推廣全國的。當然這樣做的前提是先要確保稱重工具到位且完好（不到位的不得設卡），全國同時執行。

　　至于之前非法改裝的車輛，我也支持河南的做法：強制“肢解”，恢復原狀。這是目前相對公平的做法，貨運車輛尺寸不超限才能避免惡性競爭壓低運費。我認為早這么做了也就不會給執法者留下那么多斂財的借口了。）

　　執法者應首先取得卡友們的信任，這是至關重要的。

　　這段時間的期限應為半年之內。時間過長易造成利益各方的過度疲勞，效果不佳。

　　這一時期的工作難點應是：

　　1、合格的地磅位置設置及收費與卸載的嚴格統一管理；

　　2、超限車輛限期整改，執法部門負責更改相應手續。整改的費用由誰承擔需妥善處理。

　　第二步：車輛按軸數核載

　　待55噸以上車輛逐漸杜絕以后，執法人員已經慢慢習慣了沒有灰色收入的日子；卡友也不再冒死瘋狂超載；壓斷橋的事情也就不發生；物流價格也開始穩步回升；物價上漲的恐慌也告一段落之后，就可以進行第二步：

　　進行到這一步，執法者和卡友的心態都已經很平靜了。超限車輛都已經過改造，執法就容易統一了，貨運車輛裝載量也相差無幾就不易同行間惡性競爭了。

　　在進行第二步的同時，可免費將原有不合適的車輛手續進行合理更換，主要是小標噸位的合理恢復。

　　這一時期應過渡執行不超過半年，過渡的主要目的是給利益各方時間完善自己的工作，并驗證執法可行性和平穩貨運市場和物價，避免出現混亂和車輛大面積報停現象。這一時期的工作難點是：

　　1、進一步鞏固嚴查55噸以上非大件道路車輛，同時嚴格按軸數核定總質量。

　　第三步：按行駛證核載

　　超限車輛整改結束，小標車輛也恢復完噸位，貨運市場的價格也穩中有升，此時水到渠成，應及時執行第三步：按行駛證核載，真正執行GB1589。

　　這是一個長期的工作。因為是長期，所以是艱巨的。

　　此時的工作重點：

　　1、公布舉報電話。鼓勵舉報執法者，也鼓勵舉報超載車輛的；

　　2、嚴懲違規執法者；

　　3、全國統一治超標準（執法標準不可復雜化，不能出現多種解釋必須便于執法），嚴格執法，持之以恒，維護道路安全和良好的物流環境；

　　4、進一步完善法規，規范物流市場，利國利民才是長久之計。

　　基本做法

　　1.3 營造以人為本的氛圍，搞好優質服務

　　1.3.1 開展“三星”活動 結合質量年活動，開展了“服務明星、星級崗位、星級科室”的評比。要求醫務人員一張笑臉，一聲問候，“請”、“您好”、“對不起”、“請原諒”、“謝謝”等文明用語貫穿于整個體檢過程中，并主動詢問客人的有關病情及飲食、睡眠情況等，積極和客人溝通，努力樹立“體檢一個客人，交一個朋友；做一項診治，出一個精品”的質量理念，讓標準和制度通過人性化服務與醫務人員的個人行為融合在一起，釀就良性的工作習慣[5]。

　　1.4 公開透明，誠信服務，杜絕不合理收費 信譽是療養院賴以生存與發展的重要保障。體檢中心奉行“讓體檢客戶滿意”的原則，堅持做到“合理檢查、合理收費”, 讓客戶在體檢過程中真正感受到“公開透明、誠信服務、查得放心、查得舒心”。針對不同年齡階層、不同需求的各界人士設計6種價格的套餐項目供客人選擇，并由醫生指導具體操作，讓客人感覺既放心又經濟實惠。同時，根據《杭州市物價局收費標準》將體檢項目價格核實各項收費標準。將各種體檢項目制作成“菜單”的形式，將體檢項目的套餐價格與單價都明細地列出表中，增加了收費的透明度，體檢客人能夠自己看著“菜單”，有比較、放心地選擇體檢項目。此外通過搜集本區域內多家體檢中心體檢項目及體檢價格[4]，不同程度地進行了價格下調，以價廉和優質服務吸引更多的客戶前來體檢。