關于工廠實習報告集錦10篇

　　隨著社會不斷地進步，越來越多人會去使用報告，多數報告都是在事情做完或發生后撰寫的。其實寫報告并沒有想象中那么難，以下是小編收集整理的工廠實習報告10篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

工廠實習報告 篇1

　　20xx年7月29日至8月4日，我們在xxxx動力股份有限公司二號工廠進行了為期一周的實習。

　　7月29日是我們來xxxx動力股份有限公司二號工廠實習的第一天，二號工廠人力資源部的工作人員熱情的接待了我們，并向我們介紹了xxxx動力股份有限公司二號工廠的相關情況，包括xxxx動力股份有限公司二號工廠的建廠時間，分廠發展史和主要的產品等等。之后二號工廠安全管理科的師傅副對我們進行了xxxx動力四級安全教育中的分廠級安全教育。最后，管理人員將我們實習的同學進行了分組，安排了我們這一周的實習任務。

　　二號工廠的主要產品是WP10發動機，也稱藍擎發動機。藍擎發動機是xxxx動力股份有限公司為達到更高標準排放政策、更高品質、更大馬力而研發的發動機，于20xx年開始與奧地利AVL公司及國際零部件供應商全球協同開發，融合內燃機當時的前沿科技而打造的全新產品，20xx年樣機研發成功，并經歷20xx—20xx年3年的試驗驗證，最終于20xx年，藍擎柴油機正式大批量上市，如今xxxx藍擎系列發動機儼然已成世界頂尖動力的代表。xxxxWP10、WP12已經發展到第四代，并且在xxxx藍擎技術的基礎上開發出了新產品WP13，排量更大，動力更強，性能更優秀。xxxx藍擎WP10是具有完全自主知識產權的大功率發動機，WP10藍擎第四代發動機最大的改變就是扭矩的提升，由原有的最大扭矩1500N·m提升至1650N·m，動力更強。

　　8月1日至3日，我們分別參觀了二號工廠的成套、總裝和試車車間。由于天氣炎熱的原因，二號工廠在近期調整了工作時間，將白班改為了夜班，我們因此也跟著工人師傅上了夜班，因此更加體會到工人師傅的辛苦。

　　8月4日是我們在二號工廠實習的最后一天，上午我們參觀了加工車間，這里主要負責發動機缸體和缸蓋的機械加工。加工發動機缸體和缸蓋的機械生產線都是剛性生產線。下午，二號工廠的王廠長和我們進行了實習的交流，向我們講解了很多的專業知識，也分享了很多他個人的工作成長的經驗。

工廠實習報告 篇2

　　看似一個很長的寒假又要結束了，也許這也是我們大學生涯中的最后一個可以安心的度過的寒假，明年的這個時候我們就在為自己的工作而東奔西跑，本打算想這個寒假好好陪陪父母，以后我們也不再有這么長的時間在家里了，但知識的匱乏還是讓我理性的認識到，不學會點真本事，沒有點真技術，最后連工作都找不到或者找一份非技術純體力的工作，還有什么臉面對大學生這個詞，還有什么臉面對父母的操勞。最后我哥聯系了他們公司讓我去進行社會實踐也可以說是實習。

　　這家公司名叫XXX公司，是家機械加工公司，正好是我們的專業對口，在這的短短一個月時間了，我學會了好些東西，學會了好些在大學課堂里學不到的東西，更重新定義了大學生這個讓那么多人引以為豪的名詞。在這的一個月里，我最先接觸的是普通車床，主要以車圓面為主的器械，這個在中國任何機械加工廠都什么普及的車床，百分之九十可以說是手動的，其實完全可以定義為純手動的，只有切削圓的時候走刀可以撥手桿能自動勻速的走完一段直線完成圓面的加工，到終點的時候依然得用工人師傅撥手桿。雖然它的加工精度不及數控車床，加工成批工件效率不及數控車床，但是存在即有價值，加工小批量非精度高的工件它還是很有優勢的，首先它不用編程，二是不用定中心，以為它的絕對坐標是定的，相對坐標就是師傅自己手動了。用普通車床對操作員的技術要求很高，最簡單的比方，倒個角需要左右手同時控制x軸和z軸，還有就是不同的師傅技術不同做出的工件的精度不一樣，這就是技術加經驗的層次了。

　　接下來的幾天我又接觸了線切割機床，據我了解它有兩套編程系統，一種是咱們熟悉的g代碼編程，一種就是咱們不熟悉的俗稱3b編程，我覺得3b編程相對于g代碼要簡單得多，它無論是切割直線還是折線還是圓弧總是固定的5個代碼，bxbybjgz方向。我對線切割沒有什么好印象，因為他的工作效率太低了，有時一個人可以控制20臺線切割，但還是那句話，存在即有價值。他的工作原理就是通過鉬絲放電來切割零件，開始我竟然傻得以為是用線直接切割呢，我還傻傻的問人家這線的多結實啊，把這么硬的鋼就給磨開了，結果人家說這是放電原理，鉬絲和零件之間總有0.002的距離。當時覺得自己好丟人，呵呵，不過重要的是我以后明白了，我也希望我的同學們知道這個常識。

　　后來我就學習數控銑床，覺得自己上學期學過點總起碼上手快點嘛，可是一看人家編的一個挺簡單的程序，我都忘了好些g代碼，其實我也當初沒認真學，有點后悔了。接下來我就幫人家干活，一邊干活一邊問人家，還好這里的師傅都挺樂意教人的，你問他一個問題他可能會告訴你兩個知識。我學銑床的時候最大的感受就是工裝，工裝就是為了提高加工效率而設計的如虎口鉗一樣的。真的能設計這個很方便很效率，我由衷的佩服設計工裝的師傅。

　　再下來的幾天我學習了普通銑床，它不存在太多的技術含量，它的主軸轉速有的都不能調，我只是說有些老一些的銑床啊。我就不想多說了，還有一些像磨床，倒角機，切割機都是一些比較簡單的機器，也不多說了。我后來只是去看了看火焰切割機，等離子切割機，普通的電焊，普通電焊我就不多說了，等離子切割機很值得一說，它靠的也是編程，生成g代碼，它的效率很高，10幾毫米的鋼板瞬間就被切開了，而且他也可以走復雜的折線，我突然覺得g代碼真的很重要，可惜自己當初沒有全記住。

　　最后學習的就是數控車床和加工中心，先從數控車開始吧，它主要就是加工圓的，它只有兩個軸，x和z軸，它的編程里有一點不同于加工中心或者銑床的是他用x，z表示絕對坐標，u，w表示相對坐標，這樣也是方便編程的時候數據的計算，它的控制面板和加工中心和銑床的差不多。最后就是加工中心了，和銑床差不多，只是多了一個刀庫，我也不想多說什么。但是要想學好加工中心真的挺難得，刀的路徑，合理的工序，轉速，給進等等，都很重要。在這最讓我覺得最大的收獲是學會了solidworks，一個3維繪圖軟件，一個想對于ug，pro-e較為好入手的一個制圖軟件，如果不是加工非常復雜的曲面solidworks還是能夠勝任一般的零件加工和裝配的。在學校由于學習了caxa和cad的原因，入手solidworks還是比較順利的。我們在學校學習的只是理論，錯了我們還可以改，但是時間就不一樣了，錯了一點不是工件廢了就是刀廢了，容不得一點馬虎，容不得一點懈怠。

　　大學生我現在看來沒有任何優勢，我就單指機械這個行業啊，出來一點經驗都沒有，應聘只會說在學校學過沒實際操作過，人家只能給你安排車間先學會基本的東西。到了車間，還覺得自己是大學生和別人不一樣，嫌臟嫌累，尤其是體力，都不及一個17歲的小孩。如果不進車間，搞設計，在大學就正經學個cad，現在都是零件，一個正經的3維制圖軟件都不會用，怎么設計。我感覺當時真該大一就來實習一下，知道自己以后需要學什么用什么，現在感覺自己差的太遠了，還有太多的東西要學，剩下不到一年半的時間了，我不敢說加倍努力，但我會盡力把我認為需要的東西學回來，對得起自己，對得起自己未來的工作。

　　這個假期對我來說非同尋常，讓我明白了身為一個大學生只有充裕的時間，只有把這些時間都合理的用了，才能在以后的工作中嶄露頭角。讓我明白了社會上人心隔肚皮，無論做什么都要想清楚了再做，說什么想清楚了再說。這一個月算是給自己深深地上了一課吧，愿以后的工作中都能用到我所學的。