【精品】交通工程實習報告3篇

　　在當下這個社會中，越來越多人會去使用報告，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。寫起報告來就毫無頭緒？以下是小編精心整理的交通工程實習報告4篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

交通工程實習報告 篇1

　　畢業實習是我們大學學習階段重要的實踐性教學環節之一;是理論與實踐相結合的重要方式;是提高大學生思想政治水平、職業素質和動手能力的重要環節;對培養堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼備的技能性、應用性人才有著十分重要的意義。

　　根據省教育廳、省財政廳《關于實施福建省高等學校本科教學質量與教學改革工程的通知》(閩教高[xx]48號)精神，本著對畢業生實習工作的高度重視，注重實踐型人才的培養，森林工程系認真組織集中安排，并監督實施畢業實習，將xx級森林工程專業的畢業實習提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導下，森林工程xx級全體同學于xx年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測設計室、江西贛南交通設計院福建分院、北京建達道橋咨詢有限公司、三明永達公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設計或施工單位圓滿完成了畢業實習任務。這種做法對于學生落實畢業實習計劃，完成畢業實習教學大綱及其教學內容，及提高畢業論文(設計)質量都具有很大的促進作用，同時也有利于促進畢業生的及早就業。

　　“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，通過森林工程畢業實習，同學們不僅鞏固了課堂上學到的道路勘測設計、橋梁工程、路基與路面工程、基礎工程、土木工程材料、木材生產技術與管理和工程索道等學科的基本理論、基本知識和基本技能，還為畢業論文選題和撰寫畢業論文奠定了基礎。畢業實習中，同學們將所學知識應用于實踐，不僅學會了認識、思考和解決森林工程領域的技術問題，同時也提高了工程實踐能力和研究森林工程問題的能力。

　　此次實習共分為5個小組，分別到不同的施工單位或設計單位進行實習，在老師有條不紊的指導下，同學們工作認真，服從安排，我森工“堅韌不拔、創新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發揚。針對各隊的實習內容做了以下總結：

　　1.內業材料整理。主要包括學會看圖紙、內業的計算處理、實驗室關于土的含水量以及壓實度的檢驗等。

　　2.熟悉掌握各種工程試驗專用儀器的檢驗方法。包括混凝土坍落度筒檢驗方法、瀝青針入度儀檢驗方法、鋼筋冷彎彎心檢驗方法、環刀檢驗方法以及路基承載力檢驗方法等。

　　3.采集外業數據，運用學習軟件，根據已有數據進行設計。包括熟悉各種測量儀器的使用，提高外業數據采集效率;鞏固cad基本操作，學習運用南方cass7.0數字測圖軟件、五星計價軟件，學習工程概預算的一些基本程序和算法;掌握路線大師設計軟件，對已有的測量數據進行設計。

　　4.參與工程的設計和施工。通過親身參與工程的設計施工，拓展專業知識面、提高設計能力和施工組織水平，學習設計從業人員與時俱進和實干敬業的精神，同時了解單位運作、經營與管理等方面的知識。

　　5.將課堂知識運用于實踐中，不斷學習前沿的學科知識，敢于提出建議，大膽創新，為企業注入新鮮活力，努力做到“創先爭優”。

　　通過此次畢業實習，同學們深切感受到掌握好專業知識，學以致用和提高自身綜合素質的重要性，認清自身差距，明確個人的發展方向，同時也強化個人的社會適應能力，也將使同學們更加自信地面對嚴峻的就業形勢。森林工程xx級全體同學在此向關心和幫助他們畢業實習的學院領導和老師，以及實習單位的領導和同事表示衷心地感謝!

交通工程實習報告 篇2

　　一、實習目的

　　為了增強社會實踐能力，靈活運用所學施工和路基路面工程的理論知識，按照教學大綱的要求，將所學知識理論聯系實際，培養社會交際能力忽然社會事務能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎。

　　二、實習時間

　　三、實習內容

　　1）施工工藝

　　施工準備→放樣（驗收路基）→拌和（配合比設計、審批、調機）→運輸→攤鋪→碾壓→檢驗→養生。

　　（2）施工準備

　　a、材料準備：按技術規范標準要求進料。

　　b、機械準備：

　　瀝青混凝土路面施工

　　前期準備

　　1瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求；表面有無松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現大面積松散要徹底返工處理）；平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。

　　2試驗路段

　　1施工前要首先完成試驗段（200m），用以確定以下內容：

　　①確定合理的機械、機械數量及組合方式；

　　②確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和溫度等操作工藝；

　　③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數等；

　　④確定松鋪系數、接縫方法等；

　　⑤驗證瀝青混合料配比；

　　⑥全面檢查材料及施工質量；

　　⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式；

　　⑧首先有計劃，然后完成總結上報審批。

　　⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結出經驗。

　　2攤鋪及壓實設備

　　a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。

　　b、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協調，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。

　　c、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。

　　d、橫坡控制器應能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內。

　　e、壓實設備應配有震動壓路機2臺、膠輪壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。

　　f、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，底、表面層攤鋪機應用浮動基準梁（滑撬）的方式控制厚度。

　　2施工方案

　　我公司瀝青砼為商品瀝青砼。

　　1混合料的運輸

　　a.連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。

　　b.已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。

　　c.除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場，否則，多余的混合料不得用于本工程。

　　2混合料的攤鋪

　　①在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。

　　②行車道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側配置8m自動找平平衡梁。

　　③正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃；在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。

　　④攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。

　　⑤攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。

　　⑥對外形不規則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。

　　⑦在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混料。

　　⑧混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。

　　3混合料的壓實

　　①在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。

　　②壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行。

　　③壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。

　　a、初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130°-140°。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導致混合料產生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。

　　b、復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和膠輪壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用膠輪壓路機碾壓4-6遍，使其達到壓實度。

　　c：終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度大于80℃）。

　　④初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習慣。

　　⑤碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。

　　⑥在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。

　　⑦壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。

　　⑧在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。

　　⑨攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發現不夠時在規定的溫度內及時補壓。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法。

　　4接縫的處理

　　①縱、橫向兩種接縫邊應垂直拼縫。

　　②在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行，直至接縫平順而密實。

　　③縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。

　　④由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方面大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。

　　b、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協調，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。

　　c、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。

　　d、橫坡控制器應能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內。

　　e、壓實設備應配有震動壓路機2臺、膠輪壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。

　　f、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，底、表面層攤鋪機應用浮動基準梁（滑撬）的方式控制厚度。

　　2施工方案

　　我公司瀝青砼為商品瀝青砼。

　　1混合料的運輸

　　a.連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。

　　b.已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。

　　c.除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場，否則，多余的混合料不得用于本工程。

　　2混合料的攤鋪

　　①在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。

　　②行車道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側配置8m自動找平平衡梁。

　　③正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃；在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。

　　④攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。

　　⑤攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。

　　⑥對外形不規則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。

　　⑦在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混料。

　　⑧混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。