生活成本理論：收入決定消費

　　車，自行車、電動自行車、摩托車、三輪用車、老年代步車、電動四輪、汽車、轎車、客車、貨車、火車、高鐵，越來越多，進入人民生活，越來越離不開車，車給人帶來方便，也加大生活成本，經濟的、感情的、心理的成本。簡單地把以上用車族分為一般用車成本，較高成本，貴重成本，順便論及其他方面生活成本。

　　絕大多數人都是經濟方便，一般的生活成本。工薪族、普通農民群體，農民工群體，普通城鎮居民群體，經濟上量入為出。步行的'人群，不會用車已經很少了。自行車、電動自行車，至2013年底，中國自行車社會保有量為3.70億輛，電動自行車社會保有量為1.81億輛。價格不超五千元。養生體育用自行車有萬元左右的。三輪用車，農用車，速遞用車，拉貨送貨很使用方便，使用修理成本低。老年代步用三輪、四輪油車，一般不過兩萬八千元。一些小型電動兩輪車、三輪電動車、四輪電動車，隨著新能源促進政策出臺，如當年電動自行車一樣迅速被市民接受，普及。部分低價汽車，也被年輕人接受。購買成本低，但是油價使用成本高，影響使用。就像當年錄音機、影碟機被市場無情淘汰，大家說，買起錄音機，買不起磁帶錄音機；買起影碟機，買不起光盤。由于生活成本高被淘汰。自行車為什么逐步被電動自行車代替，騎車上坡吃力，心臟不好的人不適宜；速遞慢沒有電動自行車快，不適合快節奏上班族。但是自行車不用充電，能夠遠途用，鍛煉體質沒有被替代。用車一族也為三高立下“汗馬功勞”，消耗減少，體重增加，血脂血糖代謝降低，體質下降。摩托車基本被市場淘汰，被國家部分城市禁止上路，按照機動車管理。因為速度過快，防護簡單，傷亡事故殘疾多發，造成許多家庭破裂，家庭落入困境。客車，公交車，火車成本低，但是分布路徑局限，城市街道可以，城郊鄉村交通還要靠以上各種物美價廉車型解決。未來，市場接受的電動四輪會大量快速發展，如果政府不刻意打擊，一定會大發展。而高價電動轎車不會發展很快。因為充電樁、充電站不適合經濟方便原則。修理成本、維持、換新成本都會影響未來發展。

　　較高成本一族。貨車、商務用車、比較貴重轎車、貴族學生、留學國外學生。小區、城市部分停車場偶爾會看到。購買、使用維護、修理成本灰比較高。普通人經濟支付受限。偶爾有些窮困一族，也會誤入被宰。引起仇富糾紛事件，曝光網絡，引起公眾關注，誘發反腐高潮。

　　高貴成本一族。豪宅、豪車、名車、名宅、個人飛機購買者、民企國企高管、部分貪腐高管、部分厚黑普通官員、各行各業先富者、社會名人、名演員、作家、教授、名醫、媒體造富、福彩體彩造富、體育明星、電影富導、金融富人、證券富人、個體工商戶富者，這一族人數少，但是擁有支配資源、社會財富巨大，錢物無數，生活成本高起一般人難以想象。他們時而露崢嶸，如7千元嫁女；億元現今存放家里人；70個金手鐲幾十斤黃金佩戴等等。

　　窮而降低消費成本，富而隨意生活，如奶媽包月4萬元消費，天上人間娛樂消費，各種高檔會所，天價煙、天價酒、天價餐，天價美發、天價整容等等。

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