4月11日起北京禁行電動二輪車規(guī)定

　　4月1日起北京將禁止電動車與其他非機動車在禁行路段通行，下面是具體情況，歡迎大家閱讀。

　　4月11日起北京禁行電動二輪車規(guī)定

　　根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》有關規(guī)定，北京市公安局公安交通管理局近日發(fā)布通告，自4月11日起，長安街及其延長線等十條道路除自行車外，禁止其它非機動車通行。

　　非機動車包括什么?

　　從市交管局了解到，此次禁限的非機動車主要指“電動二輪車”(電動二輪車包括電動自行車和超標的電動車)。

　　由于電動二輪車行駛中聲音小，速度高于腳踏自行車，在交通流量大，機動車與非機動車交叉區(qū)域多的道路上行駛極易發(fā)生交通事故。特別是一些超標電動二輪車，其自身質(zhì)量、行駛速度已具有摩托車的特征，這些車輛非法上路、違規(guī)使用、違法行駛，特別是闖紅燈、逆行、走機動車道等違法行為突出，不僅嚴重擾亂了城市交通秩序，而且危及著市民群眾的出行安全，影響著首都的城市形象。

　　為什么禁電動二輪車?

　　近年來，本市電動二輪車數(shù)量迅猛增長，據(jù)市自行車電動車行業(yè)協(xié)會、市交管局等相關部門調(diào)查統(tǒng)計：目前，我市電動二輪車總數(shù)已達400萬輛，且絕大多數(shù)為不符合電動自行車注冊登記規(guī)定的超標車輛。

　　據(jù)交管部門統(tǒng)計，去年全市電動二輪車共發(fā)生交通事故31404起，死亡113人，傷21423人;其中，傷人數(shù)占全市交通事故傷人總數(shù)的36.7%。

　　對電動兩輪車非法上路、違規(guī)使用、違法行駛的交通亂象，市民群眾和社會輿論反映強烈。今年以來，僅交管部門就接到“122”報警投訴6000余起，意見信函400余件，紛紛呼吁加強對電動二輪車依法管理。要求盡早采取有效措施，依法整治違法行為、強力取締非法車輛，確保市民們的出行安全，為建設國際一流和宜居之都，營造良好的交通環(huán)境。

　　哪十條大街禁電動二輪車?

　　為保障道路安全與暢通，交管部門調(diào)研確定十條交通流量大、機動車與非機動車混行區(qū)域廣、交通事故多發(fā)的地區(qū)主要道路(路段)，采取除自行車外，禁止其它非機動車通行的管理措施。這十條大街是：

　　長安街(建國門至復興門)，廣場東、西側路，府右街，正義路，復外大街(復興門橋至木樨地橋)，建外大街(國貿(mào)橋至建國門橋)，復興路(木樨地橋至新興橋)，蒲黃榆路(玉蜓橋至劉家窯橋)，石景山區(qū)石景山路(玉泉路路口至魯谷東街北口)。

　　上路了怎么處罰?

　　為確保《通告》的順利實施，交管部門將在禁限行道路兩端及主要路口設置卡控崗，對違反《通告》禁限規(guī)定行駛的車輛堅決做到“逢違必糾”。對違法行為人按照“未按照禁令標志指示行駛的”違法行為，處罰20元罰款。對拒絕繳納罰款的，一律扣留車輛。

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　　北京禁電動二輪車新規(guī)解讀

　　市交管局日前發(fā)布電動車禁行新規(guī)：從下周一(4月11日)起，長安街及其延長線等十條道路除自行車外，禁止電動二輪車等非機動車通行。昨天市交管局 解釋稱，雖然電動二輪車在部分道路禁行，但可以借助禁行道路穿行。此外，目前市場上存在大量不符合規(guī)定的超速、超重電動二輪車，如遇交通事故糾紛，這些電 動二輪車往往會被鑒定為機動車。對此，市交管局解釋稱，這些超標電動二輪車也必須遵守禁行新規(guī)。

　　昨天下午晚高峰，京華時報記者探訪了禁行路段中的長安街(建國門至復興門)路段，府右街路段，建外大街(國貿(mào)橋至建國門橋)等路段，發(fā)現(xiàn)電動二輪車超速駕駛、闖紅燈、逆行等行駛亂象多。多數(shù)電動二輪車主表示，禁行后會選擇繞行。

　　釋疑

　　穿行禁行的十條道路不受處罰

　　根據(jù)此次市交管局發(fā)布電動二輪車禁行新規(guī)，電動二輪車受限的幾條大街多集中在長安街、長安街延長線及周邊部分道路。這些道路有很多垂直交叉的連接道路，很多電動二輪車騎行者擔心，在穿行禁行道路到對面去的時候，會被交警攔截。

　　那么到底是否可以橫穿?昨天市交管局解釋稱，雖然電動二輪車在部分道路禁行，但可以借助這些禁行道路穿行，交警部門查處的只是在10條大街上通行的電動二輪車，對于從路口經(jīng)過的電動二輪車不會查處。比如，在東西向的長安街上，電動二輪車可以從南北向橫穿長安街。

　　所有電動二輪車都須遵守新規(guī)

　　交 通事故中，電動二輪車被認定為機動車的'案例，已經(jīng)不在少數(shù)。根據(jù)相關標準，電動二輪車質(zhì)量大于40KG，最大時速超過20公里，不具備腳踏騎行功能，應認 定為摩托車，也就是機動車。而根據(jù)此次市交管局發(fā)布電動二輪車禁行新規(guī)，所禁止通行的是非機動車，那么這些超重、超速的電動二輪車，是否也在規(guī)定約束范圍 內(nèi)?

　　對此，市交管局相關負責人表示，被禁行的電動二輪車既包括質(zhì)量和行駛速度超過國家標準的電動二輪車，也包括符合國家標準電動二輪車。同時，市交管局介紹，此次禁行路段都位于城區(qū)，這些地段的公共交通系統(tǒng)十分完善，市民可以選擇公共交通，不會影響正常出行。

　　違章多

　　府右街路段

　　10分鐘8輛電動二輪車違章

　　昨天下午5點30分，記者在府右街南口看到，10分鐘內(nèi)，共有209輛電動二輪車穿行于長安街和府右街之間，其中5輛是送餐的。其中，有2輛電動二輪車闖紅燈穿行路口、3輛電動二輪車直接行駛到了機動車道上、3輛電動二輪車駕駛員騎車帶人。

　　不少電動二輪車司機為了防風在車頭加掛了一套棉衣，少數(shù)電動二輪車還在車尾加裝了一截木板，捆綁貨物。

　　一名送餐員告訴記者，他已聽說了4月11日后部分道路禁行除自行車外的非機動車，“送外賣走這比較方便，以后只能繞行了。”

　　一名騎電動二輪車的市民經(jīng)記者介紹了解新規(guī)后則稱，會支持新規(guī)。“我騎電動車算慢的，但是我也見識過行駛快的，肉包鐵出了事故太嚇人。以后可能會因為新規(guī)選擇騎自行車出行。”

　　長安街(建國門至復興門)路段

　　電動二輪車禁駛區(qū)內(nèi)等紅燈

　　在長安街路口，幾乎每隔約80秒的紅燈都會有10輛到15輛的電動自行車通過。在等紅燈時，有幾輛電動自行車占用自行車禁駛區(qū)域。

　　記者采訪了正在送餐的快遞員龐先生。龐先生稱，他是在一個快遞公司注冊的快遞員，他主要接一些閃送的業(yè)務，經(jīng)常在長安街和建外大街上騎著電動二輪車送貨。 “我知道11號就不讓騎電動車了，實在沒辦法我就不在這塊送了，雖然這邊業(yè)務量大，但是騎著自行車送貨太慢了，慢了會被客戶投訴。”龐先生說，騎電動二輪 車的人不少，有些人的車還經(jīng)過改裝，加裝了架子，車被加大加寬，再加上不遵守交通規(guī)則確實挺危險的。

　　建外大街(國貿(mào)橋至建國門橋)路段

　　電動二輪車在機動車道穿行

　　昨晚5點多，在國貿(mào)橋西側建外大街上車流量較大，加上路邊有公交車站，公交車排隊進站，出現(xiàn)了短時間的擁堵。

　　記者發(fā)現(xiàn)，雖然機動車道已經(jīng)非常擁堵，在該路段每分鐘還有約20輛電動二輪車通過，部分電動二輪車到達擁擠的路段會減慢車速，但有些駕駛者并沒有減速，而是在機動

　　車的車流中穿行。部分電動二輪車在自行車車道行駛，而有些電動自行車則直接駛入了機動車道。

　　速度快

　　大多數(shù)電動二輪車超速行駛

　　昨天6點左右，記者在多個限行路段，用秒表記錄電動二輪車通過百米距離使用的時間，以此方法測算電動二輪車的車速。

　　其中，在府右街百米距離內(nèi)，記者隨機測算了10輛電動二輪車駛過速度，發(fā)現(xiàn)這10輛車時速都超過了規(guī)定的20公里，有一輛電動二輪車僅花9秒通過了百米路段，時速達40公里。

　　在天安門廣場西側路，10分鐘的時間內(nèi)，共有12輛電動二輪車經(jīng)過。經(jīng)記者計時測算，這12輛電動二輪車中的10輛，時速都超過了規(guī)定的20公里，有一輛電動二輪車僅花8秒便通過了百米路段，時速達45公里。

　　在正義路百米距離內(nèi)，記者隨機測算了10輛電動二輪車駛過速度，發(fā)現(xiàn)10輛車時速都超過了規(guī)定的20公里，有一輛電動二輪車僅花10秒通過了百米路段，時速達36公里。