王偉先生：

　　您好。

　　您昨天在某網站上的文章，提出了對700Bike城市自行車的一些看法，我認真讀過。今天中午的電話讓我非常高興，一個媒體人和一個造車人有了那么多的共識。言不盡意，我用公開信的方式，再寫出來，也是700Bike的態度公開。

　　互聯網進入傳統行業后一定會發生一些改變，這是新的基因進入后的必然“排異反應”。新一代城市自行車的材料、車架、零件到底用什么標準來衡量好與壞?這個標準的爭論，就是基因融合要面對的震蕩。這個震蕩非常正常，我們期待震蕩的發生，沒有震蕩，就沒有變革;沒有變革，自行車行業如何擺脫困局?

　　Uber、滴滴這樣的互聯網公司進入出行領域，一樣帶來了巨大的震蕩：需要預約、價格靈活、車型可挑選……這和過去出租服務標準完全是不一樣的。但這就是互聯網的創新能量，最終對于用戶來說，是更好體驗的產品和服務。我們相信，這不僅僅是自行車在產品結構、標準和服務上的質變，也是整個城市生活中人們對自行車態度和觀念的改變。即使阻力很大，也會堅持前行。

　　自行車不是新事物，但是需求是新需求。這個傳統行業已經到了升級的時候，需要更多正能量的公司和創新者進入，一起推動這個產業升級。在這之前，城市自行車的市場和地位一直被忽略，一方面是山地車被以錯誤的方式在城市中使用，一方面是傳統城市車在用戶體驗方面的缺乏創新，讓很多希望嘗試短距離城市騎行的人們都望而卻步。而我們所能做的，只是在這個機遇下，用十個月的時間，研發打磨了第一代的四個系列產品。雖然這還只是我們用心的一小步，但我們的腳步不停，迭代不止，一代一代的產品更迭，城市自行車一定會越來越接近完美。

　　“城市自行車就是700Bike的坐標”——我們對行業傳統懷敬畏之心，用心尋找適合城市生活情境的自行車。而做離用戶最近的自行車公司，首先滿足現代都市年輕人的需求和體驗，從歸結的“產品六維”研發設計，也是我們給自己的度量衡。

　　做“離用戶最近的自行車公司”仍然是700Bike不變的目標，而距離用戶最近的背后就是互聯網的開放精神，

　　今天，我們和出發時一樣，向所有關注城市自行車和熱愛自行車的人們——無論你是行業內人，還是愛好者，或是媒體人——發出誠懇邀約，歡迎你們來提出建議，每一個郵件我們都將認真回復(郵箱：ilovebicycle@700bike.com)。我們也已經開始接受各方試車報名，甚至送車上門體驗。

　　正如我們電話里所約，希望你盡快抽出時間來一起騎車，并提出更多的建議。好的城市自行車，是我們共同的使命。

　　向東