根據報告顯示，有73.9%的居民愿意改變現有出行方式，其中絕大多數愿意選擇私家車為出行方式，而購車的原因則是由于公交車過于擁擠，速度慢。

　　據悉，這一報告是依據城市消費維權聯盟工作安排，由中國消費者報社委托清華大學媒介調查實驗室制作的。共對包括北京、上海、廣州等全國20個大型城市的5090個受訪者進行了調查，報告主要報告五個部分，分別為：“城市居民出行方式選擇調查”，“城市居民購車意向調查”，“城市居民日常用車情況調查”，“城市居民對降低私家車使用率的行為意愿調查”，“對國家鼓勵汽車消費政策的認知與評價調查”。

　　一、從調查結果來看，71.9%的受訪者認為交通擁堵是城市交通最大的問題。而在現有出行方式中，居民選用公共交通出行的比例超過半數，而且72.0%的居民認為目前出行還比較方便;但隨著居民收入的增加，選擇私家車出行的比例也在增加。相比較其他城市居民的出行方式，北京與廣州居民選擇公共交通工具出行的比例較高。

　　二、調查同時顯示，73.9%的居民愿意改變現有出行方式，絕大多數愿意選擇私家車替代現在的出行方式;經濟發達的城市較其他城市的居民選擇公共交通出行方式的意愿要高，例如北京、上海等城市。

　　三、對于公交的意見，將近70%的市民認為公交系統問的最大題是太擁擠;最吸引居民的公交改進措施則是提高速度和準點率、完善路線和其他公交工具;其中最希望發展的公交方式中發展軌道交通排名第一，占比60.9%，其次是快速公交專線，占比為35.1%。此外，廣州和上海居民普遍認為目前公交系統的票價太高。

　　在對行車安全意識的調查中發現，59.3%的市民在駕車/乘車中基本上會系安全帶，另有32.2%的居民偶爾選擇系安全帶，還有7.6%的市民從來不系安全帶。居民對安全帶與氣囊的保護作用的認知還有不少錯誤，調查顯示：有31.5%的居民認為氣囊起到的保護的作用大，有36.8%的居民認為安全帶的作用大，27.5%認為而這作用差不多，4.1%表示不清楚二者哪一個的作用更大。

　　公共交通擁擠、工作需要和擴大個人活動范圍是居民購車的三個考慮因素;工作需要在所有影響購車的第一位的因素中占據首位;85.5%的欲購車居民傾向于選擇排量在1-2升的汽車，其中選擇1-1.6升的比例高于選擇1.6-2升的居民對應比例。

　　對居民用車習慣的調查發現，四成以上有私家車的被調查居民一般每天用車兩次，日均用車在三次及以下的有車被調查居民合計占比達到85.6%。超過八成有車被調查居民駕車出行平均每次乘車人數為2-3人。

　　有私家車的被調查居民整體每月平均用車花費為1261元，六成以上有車居民的月均用車花費在1000元以下。

　　此外，九成以上有私家車的被調查居民愿意為環保、降低擁堵而降低私家車的使用率。其中，61.3%的被訪者表示愿意以“每月少開1天車”的方式來降低私家車使用率，59.9%的有車被訪居民支持單雙號限行;其中北京、大連、濟南、青島、沈陽五個城市均有超過65%的有車被訪居民表示支持單雙號限行措施，而濟南達到七成，大連的支持比例最高，占比86.4%。

　　對于國家鼓勵小排量汽車消費的政策，67.3%的居民表示對小排量車購置稅減收政策基本滿意，7.3%表示非常滿意，而也有24.9%表示不滿意，希望有更多的優惠政策