關(guān)于“西安市霧霾天氣與機動車尾氣排放關(guān)系”的調(diào)查報告由公文站小編為您的帶來，下面讓我們一起走進“霧霾的世界”，了解霧霾的由來和解決辦法!

　　前言

　　20xx年初，我國中東部的大部分地區(qū)被霧霾籠罩，在全國74個監(jiān)測城市中，有33個城市的空氣質(zhì)量已經(jīng)達到了嚴重污染，監(jiān)測站點檢測數(shù)據(jù)都超過了300微克/立方米。世界衛(wèi)生組織在2005年版《空氣質(zhì)量準則》中指出:PM2.5(直徑小于等于2.5微米的污染物顆粒濃度)小于10是安全值，當PM2.5年均濃度達到每立方米35微克時，人的死亡風(fēng)險比每立方米10微克的情形約增加15%，意識到在國內(nèi)城市中我們賴以生存的空氣的質(zhì)量是如此之差后，“霧霾”幾乎瞬間成為了人們最關(guān)心的問題之一。而近幾年城市內(nèi)汽車保有量“井噴式”的增長，繁榮的背后，汽車排放等對這種不正常的天氣狀況很大程度上起到了推動作用。

　　一、目標對象分析

　　(1)“霧霾”及西安市霧霾天氣狀況

　　“霧霾”是霧和霾的組合詞，“霧”指在接近地球表面的大氣中懸浮的由小水滴或冰晶組成的水汽凝結(jié)物，是一種常見的天氣現(xiàn)象;“霾”指原因不明的因大量煙、塵等微粒懸浮而形成的渾濁現(xiàn)象，其核心物質(zhì)是空氣中懸浮的灰塵顆粒，氣象學(xué)上稱為氣溶膠顆粒。中國不少地區(qū)把霧、霾天氣現(xiàn)象并入霧一起作為災(zāi)害性天氣預(yù)警預(yù)報，統(tǒng)稱為“霧霾天氣”。

　　霧霾主要由三部分組成:二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物，前兩者為氣態(tài)污染物，而顆粒物是加重霧霾天氣污染的最主要原因。

　　20xx年年初，西安市迎來了嚴重的霧霾天氣，整個西安市被霧霾籠罩。據(jù)西安各個空氣監(jiān)測站點的數(shù)據(jù)顯示，西安的空氣污染狀況嚴重，能見度低，較為嚴重的蓮湖區(qū)2月10日8時PM2.5的值達到了812微克/立方米。其中僅 從除夕到大年初一，PM2.5數(shù)值頻頻“爆表”，部分區(qū)域已突破霧霾紅色預(yù)警值。截至2月10日19時，西安市13個監(jiān)測點中，除經(jīng)開區(qū)無數(shù)據(jù)外，其余各站PM2.5數(shù)值均屬嚴重污染，大部分區(qū)域PM2.5的平均值突破400微克/立方米，達重度污染水平。從20xx年整個第一季度來看，在這三個月中，西安1月份4個藍天、2月份環(huán)境空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)為1天，三月份無藍天。情況可謂不容樂觀。 然而，究其原因，霧霾的形成是空氣中懸浮的大量微粒和氣象條件共同作用的結(jié)果。由于西安市區(qū)高樓林立，阻擋和摩擦作用使風(fēng)流經(jīng)城區(qū)時明顯減弱(水平方向靜風(fēng)現(xiàn)象)，不利于大氣中懸浮微粒的擴散稀釋，容易在城區(qū)和近郊區(qū)周邊積累;另外，高空的氣溫比低空氣溫更高的逆溫現(xiàn)象和西安市的地理位置(北有黃土高原、南秦嶺，是盆地)使得大氣層低空的空氣垂直運動受限，空氣中懸浮微粒被阻滯在低空和近地面。與此同時，西安市人口的增長和工業(yè)發(fā)展、機動車輛保有量猛增，“熱島效應(yīng)”以及北方城市冬季供暖燒煤，導(dǎo)致污染物排放和懸浮物大量增加，直接導(dǎo)致了年初霧霾氣象狀況的頻發(fā)。

　　相關(guān)部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明可吸入顆粒物的來源主要有:工業(yè)生產(chǎn)排放的廢氣、建筑工地和道路交通產(chǎn)生的揚塵、汽車尾氣、燃煤煙塵等，其中機動車尾氣約占20%~30%，燃煤煙塵約占20%~25%，揚塵約占15%~25%。

　　城市可吸入顆粒物首要來源是汽車尾氣。西安市機動車保有量已達到175萬輛,且每年新增機動車約20萬輛，使用柴油的車輛是排放細顆粒物最多的，使

　　用汽油的小型車雖然排放的是氣態(tài)污染物，但碰上霧天，也很容易轉(zhuǎn)化為二次顆粒污染物，加重霧霾。

　　(2)西安市汽車保有量分析

　　1、西安機動車數(shù)量及增長情況

　　從西安車管所了解到，20xx年5月份我市機動車上戶14000輛，相比去年同期有所下降，車管所預(yù)計到6月底西安市機動車數(shù)量將突破180萬輛。2010年西安機動車數(shù)量為95.6萬輛，2011年為116.4萬輛，2012年為143萬輛左右，數(shù)據(jù)顯示西安機動車增長速率約為每年13%左右，正呈“井噴”式增長。

　　西安汽車保有量是180萬輛左右，人口約854萬，那么每千人汽車保有量為210輛，遠遠超過中國目前人均汽車保有量70輛/千人。美國每千人汽車保有量828輛，澳大利亞730輛，意大利690輛，日本593輛，相比而言西安的每千人汽車保有量確實不算多，但是由于城市人口基數(shù)大西安汽車總量仍是一個龐大的數(shù)字，其對于交通和環(huán)境的影響不容忽視。

　　2、西安市機動車種類情況

　　西安出租車和公交很多，西安市出租車保有量12000輛左右，為比亞迪F3系列，排量為1.5L;另外少量郊縣出租車也涌入市區(qū);公交總公司公交車為5155輛，全市有6718輛，據(jù)歐陽雪《西安市公交車排放特點及控制措施研究》，“目前中國很多大城市機動車尾氣污染占到空氣污染的70%以上，而這其中大部分的排放物來自公交車??調(diào)查顯示，我國主要的大城市，公交車的排氣污染甚至占到機動車尾氣污染的80%以上，公交行業(yè)成為城市中的污染大戶”。

　　西安市私人汽車類型明顯的呈現(xiàn)出兩極化趨勢，主要分為:大眾化汽車消費和企業(yè)汽車消費。其中大眾化的汽車消費約占汽車交易額的80%強，大眾化汽車消費市場受經(jīng)濟發(fā)展和購買能力的限制，消費檔次較低，這主要是由西北地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平?jīng)Q定的。百姓購買汽車時，首先看中的是實用和便宜。企業(yè)購買車則主要關(guān)注品牌和舒適性，以滿足企業(yè)主生理和心理的需求。由于中、低檔車較多高檔車較多，而且中檔車節(jié)能環(huán)保能力均不如一些優(yōu)質(zhì)高檔車，從而造成環(huán)境污染問題。但另一方面，從總體來看高檔車的排量普遍較大，尾氣排放也相應(yīng)較多，中低檔車的發(fā)動機性能較差，車輛結(jié)構(gòu)本身對燃料燃燒控制和排放尾氣的處理做的不很到位，導(dǎo)致尾氣中固體懸浮顆粒物、碳氫化合物、氮氧化合物、硫氧化合物等排放物比例較高，而這些霧霾天氣的產(chǎn)生和加強都是密切相關(guān)的。

　　(3)汽車尾氣分析

　　科學(xué)分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等，一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。 汽車尾氣中的有害成分會對人體健康造成極大傷害:

　　固體懸浮顆粒:固體懸浮顆粒成分復(fù)雜有較強的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強致癌物苯并芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進入人體肺部，以碰撞、擴散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統(tǒng)疾病。當懸浮顆粒積累到臨界濃度時，便會激發(fā)形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼結(jié)膜炎，甚至造成角膜損傷。

　　一氧化碳:一氧化碳經(jīng)呼吸道進入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險。

　　氮氧化物:氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對人體有害的氣體，在二氧化氮濃度為9.4毫克/立方米的空氣中暴露10分鐘，即可造成人的呼吸系統(tǒng)功能失調(diào)。

　　碳氫化合物:當?shù)趸锖吞細浠衔镌谔栕贤饩€的作用下，會產(chǎn)生一種具有刺激性的淺藍色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復(fù)雜化合物。這種光化學(xué)煙霧對人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和喉炎。

　　鉛:鉛是有毒的重金屬元素，汽車用油大多數(shù)摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)。城市大氣中的鉛60%以上來自汽車含鉛汽油的燃燒。由于鉛塵比重大，通常積聚在1米左右高度的空氣中，因此對兒童傷害大。

　　汽車尾氣在直接危害人體健康的同時，還會對人類生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠影響。2005年中國機動車尾氣排放在城市大氣污染中的分擔率達到79%左右。2011年年末，專家們的一項監(jiān)測研究表明，PM2.5的主要來源依次為:機動車尾氣塵、燃油塵、硫酸鹽、餐飲油煙塵、建筑水泥塵、煤煙塵、硝酸鹽。其中在冬季，機動車尾氣塵對PM2.5的貢獻值達到38%，位于第一，其次是燃油塵，貢獻值達23%。近期成為社會關(guān)注焦點的PM2.5就屬于固體懸浮顆粒的范疇，汽車尾氣則是大型城市PM2.5的主要來源之一，因此霧霾天氣的形成與汽車尾氣的排放密不可分。