摘要:城市的交通建設與市民的日常生活息息相關,同時,它也是衡量一座城市整體發展水平的一個重要指標。近年來,湛江市交通狀況早已成為廣大市民熱議的話題。如今,如何盡快地從根本上解決這一問題已是當務之急。為此,我們在湛江市霞山區多個路段進行了較為深入的社會調查。通過這次調查,我們對湛江市霞山區的交通狀況有了初步的了解,并進行了客觀的分析,同時也提出了相關的建議,為政府部門進一步完善霞山區的交通建設計劃提供參考。
前 言
交通環境是城市經濟發展的基礎和前提條件。未來學家朱利安•西蒙指出:“如果經濟發展的關鍵因素只有一個,那么它不是文化,也不是制度和心理特征,而是交通環境。”自規劃出城市以來,城市的發展一直是人類進步和文明的象征。歷經幾千年的社會發展,城市的發展從小規模到大規模、數量由少到多,功能和形態也變得復雜化、多樣化。在城市的發展過程中,受很多因素的影響,如地理、人文、經濟、科技等。通過一系列實例的分析和相關理論的學習,我們可以意識到:隨著社會的不斷進步,道路交通系統的調整和交通方式的變革對城市空間結構、城市規模、城市發展等具有重要意義。現代城市需要有一個與其相適應的交通環境,營造一個與城市發展布局相協調的交通環境是很非常必要的。湛江境內公路交通網絡狀況是:207、325國道貫穿全境,茂湛、廣湛、渝湛三條高速公路匯集湛江。湛江市汽車客運站已開通了前往廣州、深圳、珠海、中山、東莞等省內城市和北海、海口、三亞等省外城市的客運班車。湛江市內有三十幾條公交線路,通達市內各地。以此來看,湛江的交通網絡是比較完善的。那么,湛江市霞山區交通狀況又是如何的呢?
為了更具體地了解湛江市目前的交通狀況,2010年開學初,我們成立了霞山區交通調研小組,在湛江市霞山區的多個路段(包括廣百、廣醫路口、國貿周圍、步行街、怡福國際廣場、城市廣場五個交通要點)進行了較為深入的調查。此次調查方式主要有派發調查問卷和訪談交流。調查的人群包括湛江本地市民、外來工作者和部分高校學生。本次調查共發放了100份調查問卷,其中有效問卷81份,有效率為81%。此次被調查人群中,20周歲以下的占27%, 21-40周歲的占31%,40-60周歲的占23%,60周歲以上的占19%。
一、霞山區交通狀況分析
在調查過程中,被調查人群對霞山區的交通狀況的滿意程度普遍較低。在被問到“對霞山區交通狀況的滿意程度”時不滿意的占了32.91%,一般滿意的占了46.84%,而非常滿意的僅占了5.06%。從調查的數據中顯示,交通狀況不盡人意。
經調查,主要有以下幾點現象:
1、無牌照摩托車猖獗。摩托車行駛在人行道上、在馬路上違規掉頭、冒闖紅燈、不文明拉客等現象相當普遍。這給行人和機動車輛帶來帶來不便,而且存在嚴重安全隱患。
2、十字路口闖紅燈的違規現象尤為嚴重。在有紅綠燈的十字路口上,存在摩托車駕駛者或行人甚至大型機動車輛司機對紅綠燈視而不見的現象,其中以摩托車駕駛者和行人違規最為嚴重。此現象看來,紅綠燈對維護交通秩序的作用非常有限。在有護欄的路段,行人橫穿馬路、越欄而過的現象也是相當普遍的。
3、在多數應設置紅綠燈的十字路口,卻沒有安裝紅綠燈或類似的交通協管設施。這種放任自流的做法更是助長了交通混亂的發生。摩托車、行人及各種大型機動車輛交織在一起,極易造成交通堵塞。
本文來源:http://www.nvnqwx.com/gongwen/diaochabaogao/372143.htm