摘要：城市的交通建設(shè)與市民的日常生活息息相關(guān)，同時(shí)，它也是衡量一座城市整體發(fā)展水平的一個(gè)重要指標(biāo)。近年來(lái)，湛江市交通狀況早已成為廣大市民熱議的話題。如今，如何盡快地從根本上解決這一問(wèn)題已是當(dāng)務(wù)之急。為此，我們?cè)谡拷邢忌絽^(qū)多個(gè)路段進(jìn)行了較為深入的社會(huì)調(diào)查。通過(guò)這次調(diào)查，我們對(duì)湛江市霞山區(qū)的交通狀況有了初步的了解，并進(jìn)行了客觀的分析，同時(shí)也提出了相關(guān)的建議，為政府部門進(jìn)一步完善霞山區(qū)的交通建設(shè)計(jì)劃提供參考。

　　前 言

　　交通環(huán)境是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提條件。未來(lái)學(xué)家朱利安•西蒙指出：“如果經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素只有一個(gè)，那么它不是文化，也不是制度和心理特征，而是交通環(huán)境。”自規(guī)劃出城市以來(lái)，城市的發(fā)展一直是人類進(jìn)步和文明的象征。歷經(jīng)幾千年的社會(huì)發(fā)展，城市的發(fā)展從小規(guī)模到大規(guī)模、數(shù)量由少到多，功能和形態(tài)也變得復(fù)雜化、多樣化。在城市的發(fā)展過(guò)程中，受很多因素的影響，如地理、人文、經(jīng)濟(jì)、科技等。通過(guò)一系列實(shí)例的分析和相關(guān)理論的學(xué)習(xí)，我們可以意識(shí)到：隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，道路交通系統(tǒng)的調(diào)整和交通方式的變革對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)、城市規(guī)模、城市發(fā)展等具有重要意義。現(xiàn)代城市需要有一個(gè)與其相適應(yīng)的交通環(huán)境，營(yíng)造一個(gè)與城市發(fā)展布局相協(xié)調(diào)的交通環(huán)境是很非常必要的。湛江境內(nèi)公路交通網(wǎng)絡(luò)狀況是：207、325國(guó)道貫穿全境，茂湛、廣湛、渝湛三條高速公路匯集湛江。湛江市汽車客運(yùn)站已開(kāi)通了前往廣州、深圳、珠海、中山、東莞等省內(nèi)城市和北海、海口、三亞等省外城市的客運(yùn)班車。湛江市內(nèi)有三十幾條公交線路，通達(dá)市內(nèi)各地。以此來(lái)看，湛江的交通網(wǎng)絡(luò)是比較完善的。那么,湛江市霞山區(qū)交通狀況又是如何的呢?

　　為了更具體地了解湛江市目前的交通狀況，2010年開(kāi)學(xué)初，我們成立了霞山區(qū)交通調(diào)研小組，在湛江市霞山區(qū)的多個(gè)路段(包括廣百、廣醫(yī)路口、國(guó)貿(mào)周圍、步行街、怡福國(guó)際廣場(chǎng)、城市廣場(chǎng)五個(gè)交通要點(diǎn))進(jìn)行了較為深入的調(diào)查。此次調(diào)查方式主要有派發(fā)調(diào)查問(wèn)卷和訪談交流。調(diào)查的人群包括湛江本地市民、外來(lái)工作者和部分高校學(xué)生。本次調(diào)查共發(fā)放了100份調(diào)查問(wèn)卷，其中有效問(wèn)卷81份，有效率為81%。此次被調(diào)查人群中，20周歲以下的占27%， 21-40周歲的占31%，40-60周歲的占23%，60周歲以上的占19%。

　　一、霞山區(qū)交通狀況分析

　　在調(diào)查過(guò)程中，被調(diào)查人群對(duì)霞山區(qū)的交通狀況的滿意程度普遍較低。在被問(wèn)到“對(duì)霞山區(qū)交通狀況的滿意程度”時(shí)不滿意的占了32.91%，一般滿意的占了46.84%，而非常滿意的僅占了5.06%。從調(diào)查的數(shù)據(jù)中顯示，交通狀況不盡人意。

　　經(jīng)調(diào)查，主要有以下幾點(diǎn)現(xiàn)象：

　　1、無(wú)牌照摩托車猖獗。摩托車行駛在人行道上、在馬路上違規(guī)掉頭、冒闖紅燈、不文明拉客等現(xiàn)象相當(dāng)普遍。這給行人和機(jī)動(dòng)車輛帶來(lái)帶來(lái)不便，而且存在嚴(yán)重安全隱患。

　　2、十字路口闖紅燈的違規(guī)現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。在有紅綠燈的十字路口上，存在摩托車駕駛者或行人甚至大型機(jī)動(dòng)車輛司機(jī)對(duì)紅綠燈視而不見(jiàn)的現(xiàn)象，其中以摩托車駕駛者和行人違規(guī)最為嚴(yán)重。此現(xiàn)象看來(lái)，紅綠燈對(duì)維護(hù)交通秩序的作用非常有限。在有護(hù)欄的路段，行人橫穿馬路、越欄而過(guò)的現(xiàn)象也是相當(dāng)普遍的。

　　3、在多數(shù)應(yīng)設(shè)置紅綠燈的十字路口，卻沒(méi)有安裝紅綠燈或類似的交通協(xié)管設(shè)施。這種放任自流的做法更是助長(zhǎng)了交通混亂的發(fā)生。摩托車、行人及各種大型機(jī)動(dòng)車輛交織在一起，極易造成交通堵塞。