關(guān)于環(huán)保調(diào)查報告模板合集6篇

　　隨著個人的文明素養(yǎng)不斷提升，大家逐漸認(rèn)識到報告的重要性，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。那么報告應(yīng)該怎么寫才合適呢？下面是小編整理的環(huán)保調(diào)查報告6篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

環(huán)保調(diào)查報告 篇1

　　一、課題提出：

　　這也許是一個老掉牙的課題，可是這也是一個與時俱進(jìn)的課題。曾經(jīng)優(yōu)美的環(huán)境已不復(fù)存在，曾經(jīng)的調(diào)查結(jié)果也已不符和現(xiàn)在居民的想法，況且目前龍灣區(qū)確實面臨著環(huán)境質(zhì)量普遍下降的問題。這不得不讓我們深思：居民的環(huán)境意識到底如何，還是“各人自掃門前雪，休管他人瓦上霜”的舊思想占上風(fēng)嗎?因此，作為地理調(diào)查組組員的我們針對龍灣區(qū)的河流污染、生活垃圾等的處理做了一次全面的調(diào)查與分析。

　二、研究內(nèi)容：

　　1、了解永強一帶的環(huán)境質(zhì)量，垃圾筒及清潔工人的狀況;

　　2、根據(jù)存在的問題，列表調(diào)查(附后)

三、研究的目的意義：

　　1、敲醒環(huán)境意識正處于“朦朧”狀態(tài)的居民，從而提高他們的警覺性：

　　2、讓居民了解有關(guān)單位的工作情況，從而更好的配合好政府工作，同時也讓單位人員掌握居民的看法意見，進(jìn)一步改進(jìn)工作制度、措施;

　　對提高龍灣區(qū)的環(huán)境質(zhì)量和居民素質(zhì)有一定的幫助。

　　四、研究過程：

　(一)調(diào)查步驟：

　　1、走訪附近街道并取景拍照

　　2、設(shè)計問卷，發(fā)放填寫

　　3、訪問環(huán)保局職能部門

　　4、分析并總結(jié)調(diào)查結(jié)果

二)調(diào)查方法與調(diào)查對象：

　　1、調(diào)查方法

　　設(shè)計問卷(共15題)發(fā)放204張并全部收回

　　具體方法：在龍灣區(qū)踩點永中、狀元、永昌、瑤溪五個街道的部分居民采用現(xiàn)場答題的方式進(jìn)行問卷調(diào)查。問卷由調(diào)查對象當(dāng)面填寫并收回。

　　2、調(diào)查對象

　　我們調(diào)查的對象為龍灣部分居民的沿街的經(jīng)商者，另外還有學(xué)生、農(nóng)民、工人、醫(yī)生等。

(三)問卷調(diào)查及分析：

　　我們的調(diào)查內(nèi)容主要有居民對周圍環(huán)境的滿意程度，對當(dāng)前環(huán)境問題的一些看法，日常生活垃圾的處理方法，對政府環(huán)保部門的工作建議等等。

　　本次我們調(diào)查的居民為204人，從被調(diào)查者的態(tài)度來看大部分居民還是對環(huán)保問題感興趣的，而且在調(diào)查過程中也本著認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度填寫了問卷。但仍有少部分人對環(huán)保問題抱著無所謂的態(tài)度，對當(dāng)前的環(huán)境狀況視若無睹，事不關(guān)己，高高掛起

　　從問卷的調(diào)查結(jié)果來看，有49%的人對亂扔垃圾的行為感到氣憤，而且69.6%人對自己亂扔垃圾感到慚愧，如此看來，環(huán)境問題已經(jīng)日益喚起了廣大居民的重視。

　　現(xiàn)如今的白色污染已成為重要的污染源。為什么白色污染如此嚴(yán)重呢?從調(diào)查結(jié)果中不難得出答案。問卷上有這么一道問題：你上街買菜是否會帶上籃子?有86.8%的人回答沒有，且直接使用塑料袋。而使用一次性用品的人也占很大一部分比例。針對這一現(xiàn)象，有人就提出應(yīng)該在菜市場口擺放籃子，以減輕白色污染。

　　對于生活污染的處理方法，有80.6%的人表示會將垃圾丟于垃圾箱，這是一個令人欣慰的結(jié)果。然而在令一個問題的回答上又不禁引起我們的思考，其中有54.9%的居民反映在周圍找不到垃圾筒;他們提出要增加沿街垃圾筒的數(shù)目。據(jù)我們組成員的走訪調(diào)查，確實發(fā)現(xiàn)這一問題，如永興的下洋街，衙城街，永昌的紀(jì)興路等均無垃圾筒，而有些所謂的垃圾筒也早已經(jīng)面目全非。所以，我們覺得環(huán)保部門應(yīng)該多深入了解群眾的生活，對居民提出的好建議要采納并付諸行動。

　　清潔工是我們城市的美容師，僅龍灣區(qū)人數(shù)就有1000多人，很多人對清潔工都抱感謝的態(tài)度，但也有大約半數(shù)的人對政府的環(huán)保工作不太滿意，認(rèn)為太過于形式化。

　　問卷的最后一道民意題“您對政府、環(huán)保職能部門今后的環(huán)保工作有何意見和建議。”很多人都建議政府加強宣傳力度，將口號落到實處!

　　但是把環(huán)境污染的原因全都?xì)w咎于政府也是不合理的，因為政府畢竟只是一個以行政為職能的機關(guān)單位，居民的實際行動才是主題，提高居民自身的素質(zhì)和環(huán)保意識才是解決環(huán)境問題的關(guān)鍵。比如問及對自家門口的河道被污染后的反映，雖然有38.2%的居民表示會自覺監(jiān)督，組織附近居民進(jìn)行保護(hù)，但持“與我無關(guān)、愛理不理”的態(tài)度竟占19%，據(jù)前述情況來看進(jìn)一步提高居民的環(huán)境保護(hù)意識迫在眉睫。

　　總體的居民調(diào)查結(jié)果顯示，龍灣區(qū)居民已初步形成環(huán)保意識。但這只是單方面的結(jié)論。為更好的對此次課題進(jìn)行深入了解，我們小組成員一同走訪了龍灣環(huán)境衛(wèi)生局，與那里的負(fù)責(zé)人婁長貴婁主任交流了近一個小時。

環(huán)保調(diào)查報告 篇2

　　人類在地球的孕育中誕生，走向高度成熟。并不斷演變著、持續(xù)著！但是，正是她孕育出的“兒女們”不但沒有沒給她安樂，相反的卻使她傷痕累累！

　　讓我們想一想，人類過度地消耗資源和污染環(huán)境，已經(jīng)給地球造成了怎樣的災(zāi)難； 讓我們想一想，我們每個人在這樣的災(zāi)難中負(fù)有怎樣不可推卸的責(zé)任，有關(guān)汽車環(huán)保調(diào)查報告。當(dāng)脆弱的生態(tài)難以維系，人類的消費將如何持續(xù)；當(dāng)?shù)厍蚧剂私^癥，人類又能生存多久？

　　人類既是環(huán)境災(zāi)難的制造者，也是環(huán)境災(zāi)難的受害者，更是環(huán)境災(zāi)難的治理者。我們每個人都可以通過選擇綠色的生活方式來參與環(huán)保：節(jié)約資源，減少污染；綠色消費，環(huán)保選購；重復(fù)使用，多次利用；垃圾分類，循環(huán)回收；救助物種，保護(hù)自然。

　　隨著人們生活節(jié)奏的加快，人們要求越來越高的效率，于是汽車產(chǎn)業(yè)在節(jié)奏中應(yīng)運而生并以驚人的速度飛快發(fā)展著。

　　然而，隨著汽車數(shù)量增多，它所帶來的負(fù)面影響卻是不容忽視的。

　　進(jìn)入上個世紀(jì)90年代以來，大城市80%以上的一氧化碳和40%以上的氮氧化物來自于機動車排放。從上世紀(jì)80年代初期，政府實行排放標(biāo)準(zhǔn)后，單車排放量已經(jīng)削減70%到87%，20xx年，如實施第四階段標(biāo)準(zhǔn)，單車排放量將減少90%以上。

　　清潔動力是從根本上解決污染問題的關(guān)鍵，國務(wù)院節(jié)能減排綜合性工作方案明確指出，要穩(wěn)步發(fā)展替代能源，制定發(fā)展替代能源的中長期規(guī)劃。清潔動力包括替代能源和清潔發(fā)動機，兩方面不能偏廢。考慮到中國多煤少糧，土地和資源緊缺，所以要關(guān)注國際技術(shù)創(chuàng)新，做到兩者相互促進(jìn)。

　　油品質(zhì)量提高是機動車排放控制最重要的前提，汽車業(yè)和石油等相關(guān)業(yè)界只有共同努力，國家節(jié)能減排的綜合目標(biāo)才能實現(xiàn)。

　　作為一個資源匱乏的國家，發(fā)展城市清潔高效的公共交通是近期節(jié)能減排的重要手段。通過清潔動力的科學(xué)發(fā)展，應(yīng)該有信心讓中國的天更藍(lán)，讓人民群眾擁有美好環(huán)境的愿望早日實現(xiàn)。

　　李萬里：對汽車耗能的管理政策

　　從能源安全和產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略來考慮，政府政策需要對現(xiàn)有車和新能源車分別進(jìn)行管理。對于現(xiàn)有車，在傳統(tǒng)能源方面要有一系列政策指導(dǎo)。第一，制定和實施汽車燃料的消耗標(biāo)準(zhǔn)和公示制度。目前，正在匯集所有乘用車生產(chǎn)企業(yè)將近20xx個品種的油耗指標(biāo)，今后，還要進(jìn)一步完善消耗申報和公示制度。

　　第二，要創(chuàng)造條件確保排放標(biāo)準(zhǔn)的實施。現(xiàn)在，油品質(zhì)量是一個很大的問題。如果7月1日要實施國三標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)企業(yè)不足以在全國范圍提供符合這個標(biāo)準(zhǔn)的油品，要重新改造和更換設(shè)備，解決煉油能力問題。在20xx年12月31日全國范圍實行國三供油標(biāo)準(zhǔn)的時候，一定要做到油供應(yīng)到什么地方，車就供應(yīng)到什么地方，確保減排的實施。

　　科技部用了大概3到5年的時間，提出了一批新能源、新技術(shù)的汽車發(fā)展科研項目，已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化，根據(jù)不同原理出現(xiàn)的新技術(shù)，怎樣進(jìn)行評價和考核，怎樣讓它進(jìn)入市場？最近，正起草一個新能源汽車管理規(guī)則，對使用節(jié)能環(huán)保型汽車有鼓勵的政策，使市場逐漸成熟起來，調(diào)查報告《有關(guān)汽車環(huán)保調(diào)查報告》。

　　從汽車新能源政策的技術(shù)路線考慮，技術(shù)上總結(jié)三句話，就是要推廣三個混合：一個是燃燒的混合，改變現(xiàn)有發(fā)動機的結(jié)構(gòu)；二是燃料的混合，改變現(xiàn)有燃料的結(jié)構(gòu)；另外一個是動力的混合，就是使用混合動力和其他代替能源。

　　這三個方面實際上是節(jié)能減排的一個基本過程，涵蓋了對現(xiàn)有技術(shù)、現(xiàn)有設(shè)備和產(chǎn)品的改造，涵蓋了能源的多元化，涵蓋了整個汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)跨越的重大問題。國務(wù)院公布的關(guān)于節(jié)能減排的方案里中國10個方面，45個措施，直接講到汽車的有9項措施。現(xiàn)在，發(fā)展汽車清潔動力是歷史賦予我們的任務(wù)，是國家和消費者賦予我們的任務(wù)。

　　歐陽明高:清潔能源的“一二三四五”

　　一個目標(biāo)：技術(shù)上設(shè)計的是中長期目標(biāo)，研究的結(jié)果是：生物燃料和天然氣燃料是替代能源的主體。

　　兩種戰(zhàn)略：中國應(yīng)選擇一方面優(yōu)化現(xiàn)在車用能源系統(tǒng)，發(fā)展節(jié)能汽車；另一方面，開發(fā)新一代車用能源動力。一個是過渡戰(zhàn)略，一個是轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，最終才能達(dá)到可持續(xù)發(fā)展，這是我們的基本思路。

　　三條路線：三條路線就是三個組合。第一，常規(guī)公路交通，傳統(tǒng)汽車逐步添加其他燃料；第二，氣體燃料在公共交通中發(fā)揮更大作用；第三，電動車對中國大眾個人交通非常具有戰(zhàn)略意義。

　　四大熱點：柴油轎車、煤制燃料、電動車和氫燃料電池車是四大熱點，其中柴油轎車節(jié)能效果跟汽油混合動力不相上下，應(yīng)當(dāng)成為節(jié)能戰(zhàn)略的重點之一。

　　五類技術(shù)：所有節(jié)能汽車，都包含了能源多元化、動力混合化、底盤電器化、車身輕量化和汽車電子化五類技術(shù)。

　　我們預(yù)計，當(dāng)國際油價達(dá)到70到100美元每桶，國內(nèi)油價達(dá)到7到10元每升時，將是節(jié)能汽車市場最大的轉(zhuǎn)折點。20xx年，我國排放標(biāo)準(zhǔn)將與國際接軌，3到5年左右，油耗法規(guī)、燃油稅、購車補貼與減征購置稅等相關(guān)政策也將配套，因此，今后三五年是節(jié)能汽車發(fā)展的關(guān)鍵階段。

　　余卓平：要選擇節(jié)能減排最成熟的技術(shù)

　　汽車工業(yè)面臨的能源、環(huán)境壓力非常大，節(jié)能和減排實際上是捆綁在一起的。依賴單一能源已引起一系列問題，而不管哪種燃料，提升清潔品質(zhì)是一個重要問題。

　　我國現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)圈越來越明顯，經(jīng)濟(jì)圈之間肯定以高速軌道為主；經(jīng)濟(jì)圈里城市之間還要依靠內(nèi)燃機汽車；大城市內(nèi)部上下班交通工具將來可能是電動車。如果能夠把這樣一個交通模式，在國家層面很好規(guī)劃起來，就能起到一個導(dǎo)向作用。

　　節(jié)能是動力系統(tǒng)永恒的主題。國際上歐洲在推柴油技術(shù)，日本近十年來混合動力技術(shù)發(fā)展很好。近期怎么能最快發(fā)揮節(jié)能降排作用？柴油技術(shù)最成熟，可能比混合動力更重要。混合動力只適應(yīng)城市路況，而柴油不管在城市還是在郊區(qū)，普遍節(jié)油效率高。中國汽車柴油化的.問題需要重視，因為，這是短期內(nèi)能迅速發(fā)揮節(jié)能減排效率的技術(shù)。

　　張綏新：清潔動力，推廣成本是關(guān)鍵

　　汽車行業(yè)提供特殊的產(chǎn)品，肩負(fù)了特殊的社會責(zé)任，需要和整個社會一道應(yīng)對能源和環(huán)境的挑戰(zhàn)。在關(guān)注技術(shù)突破的同時，我們應(yīng)該認(rèn)識到，不管什么樣的技術(shù)路線，如果不能控制為實現(xiàn)技術(shù)方案所付出的直接成本和大面積推廣帶來的社會成本，就沒有大規(guī)模推廣的價值和可能，也談不上最終為社會帶來節(jié)能和環(huán)保效果。

　　如何在可接受的成本下推廣節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，大眾推出的“動力總成戰(zhàn)略”由兩部分組成。汽油機方面，推出兩款新系列汽油機，采用缸內(nèi)汽油直噴，螺紋增壓等一系列的技術(shù)，在中國大規(guī)模推廣國產(chǎn)雙離合器變速箱。幾項技術(shù)加在一起，可使汽油機二氧化碳排放減低20%。目前，我們已經(jīng)百分之百滿足國家兩個階段對降低能耗的要求，并公開承諾，到20xx年完成技術(shù)換代，汽車能耗降低20%。

　　柴油機普及成本低、能效高，無疑將成為中短期汽車清潔動力技術(shù)革新的主力。如果國內(nèi)能夠保證相應(yīng)的燃油供給，可以在一兩年內(nèi)實現(xiàn)最先進(jìn)的國產(chǎn)柴油機大面積推廣，對社會幾乎沒有任何附加成本，生產(chǎn)大概增加1000多歐元成本，也是可以接受的。而混合動力目前每臺至少需要3000歐元附加成本，高成本是個大問題。

　　汽車技術(shù)要進(jìn)一步發(fā)展，需要整體考慮協(xié)同的問題。若干年前國家就已發(fā)布了政策標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在各個地區(qū)排放標(biāo)準(zhǔn)和落實的時間各不相同，石化企業(yè)現(xiàn)在還在加緊進(jìn)行油品改造。如果政府能夠加強協(xié)調(diào)，充分考慮社會成本，將大大減少宏觀上的資源浪費。

　　王偉良：柴油市場整裝待發(fā)

　　跟傳統(tǒng)汽油發(fā)動機比，先進(jìn)的柴油技術(shù)可以降低25%的二氧化碳排放，降低油耗30%，目前，歐洲市場新車中柴油車已超過55%。

　　柴油技術(shù)比較成熟可靠，可以馬上應(yīng)用到現(xiàn)有的產(chǎn)品上，馬上取得效果，馬上看到變化。德國1999年到20xx年，由于推廣柴油技術(shù)大概減少排放1500萬噸二氧化碳，大概節(jié)約9千萬噸燃油，相當(dāng)于10萬輛轎車一年用的油量。

　　從中國市場實際情況來講，現(xiàn)有柴油基本上能滿足03版的車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，如果使用高品質(zhì)濾清器，中國市場車用柴油可采用先進(jìn)燃油噴射技術(shù)，將大幅度降低排放。

　　目前，我們還沒有一個針對全國的柴油標(biāo)準(zhǔn)，燃油問題不解決，對環(huán)境的影響是巨大的。因此，國家制定相應(yīng)的燃油標(biāo)準(zhǔn)具有非常重要意義，既可防止劣質(zhì)油流入中國，也可防止過多的根本不需要的排放。