關于環保調查報告模板合集6篇

　　隨著個人的文明素養不斷提升，大家逐漸認識到報告的重要性，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。那么報告應該怎么寫才合適呢？下面是小編整理的環保調查報告6篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

環保調查報告 篇1

　　一、課題提出：

　　這也許是一個老掉牙的課題，可是這也是一個與時俱進的課題。曾經優美的環境已不復存在，曾經的調查結果也已不符和現在居民的想法，況且目前龍灣區確實面臨著環境質量普遍下降的問題。這不得不讓我們深思：居民的環境意識到底如何，還是“各人自掃門前雪，休管他人瓦上霜”的舊思想占上風嗎?因此，作為地理調查組組員的我們針對龍灣區的河流污染、生活垃圾等的處理做了一次全面的調查與分析。

　二、研究內容：

　　1、了解永強一帶的環境質量，垃圾筒及清潔工人的狀況;

　　2、根據存在的問題，列表調查(附后)

三、研究的目的意義：

　　1、敲醒環境意識正處于“朦朧”狀態的居民，從而提高他們的警覺性：

　　2、讓居民了解有關單位的工作情況，從而更好的配合好政府工作，同時也讓單位人員掌握居民的看法意見，進一步改進工作制度、措施;

　　對提高龍灣區的環境質量和居民素質有一定的幫助。

　　四、研究過程：

　(一)調查步驟：

　　1、走訪附近街道并取景拍照

　　2、設計問卷，發放填寫

　　3、訪問環保局職能部門

　　4、分析并總結調查結果

二)調查方法與調查對象：

　　1、調查方法

　　設計問卷(共15題)發放204張并全部收回

　　具體方法：在龍灣區踩點永中、狀元、永昌、瑤溪五個街道的部分居民采用現場答題的方式進行問卷調查。問卷由調查對象當面填寫并收回。

　　2、調查對象

　　我們調查的對象為龍灣部分居民的沿街的經商者，另外還有學生、農民、工人、醫生等。

(三)問卷調查及分析：

　　我們的調查內容主要有居民對周圍環境的滿意程度，對當前環境問題的一些看法，日常生活垃圾的處理方法，對政府環保部門的工作建議等等。

　　本次我們調查的居民為204人，從被調查者的態度來看大部分居民還是對環保問題感興趣的，而且在調查過程中也本著認真、負責的態度填寫了問卷。但仍有少部分人對環保問題抱著無所謂的態度，對當前的環境狀況視若無睹，事不關己，高高掛起

　　從問卷的調查結果來看，有49%的人對亂扔垃圾的行為感到氣憤，而且69.6%人對自己亂扔垃圾感到慚愧，如此看來，環境問題已經日益喚起了廣大居民的重視。

　　現如今的白色污染已成為重要的污染源。為什么白色污染如此嚴重呢?從調查結果中不難得出答案。問卷上有這么一道問題：你上街買菜是否會帶上籃子?有86.8%的人回答沒有，且直接使用塑料袋。而使用一次性用品的人也占很大一部分比例。針對這一現象，有人就提出應該在菜市場口擺放籃子，以減輕白色污染。

　　對于生活污染的處理方法，有80.6%的人表示會將垃圾丟于垃圾箱，這是一個令人欣慰的結果。然而在令一個問題的回答上又不禁引起我們的思考，其中有54.9%的居民反映在周圍找不到垃圾筒;他們提出要增加沿街垃圾筒的數目。據我們組成員的走訪調查，確實發現這一問題，如永興的下洋街，衙城街，永昌的紀興路等均無垃圾筒，而有些所謂的垃圾筒也早已經面目全非。所以，我們覺得環保部門應該多深入了解群眾的生活，對居民提出的好建議要采納并付諸行動。

　　清潔工是我們城市的美容師，僅龍灣區人數就有1000多人，很多人對清潔工都抱感謝的態度，但也有大約半數的人對政府的環保工作不太滿意，認為太過于形式化。

　　問卷的最后一道民意題“您對政府、環保職能部門今后的環保工作有何意見和建議。”很多人都建議政府加強宣傳力度，將口號落到實處!

　　但是把環境污染的原因全都歸咎于政府也是不合理的，因為政府畢竟只是一個以行政為職能的機關單位，居民的實際行動才是主題，提高居民自身的素質和環保意識才是解決環境問題的關鍵。比如問及對自家門口的河道被污染后的反映，雖然有38.2%的居民表示會自覺監督，組織附近居民進行保護，但持“與我無關、愛理不理”的態度竟占19%，據前述情況來看進一步提高居民的環境保護意識迫在眉睫。

　　總體的居民調查結果顯示，龍灣區居民已初步形成環保意識。但這只是單方面的結論。為更好的對此次課題進行深入了解，我們小組成員一同走訪了龍灣環境衛生局，與那里的負責人婁長貴婁主任交流了近一個小時。

環保調查報告 篇2

　　人類在地球的孕育中誕生，走向高度成熟。并不斷演變著、持續著！但是，正是她孕育出的“兒女們”不但沒有沒給她安樂，相反的卻使她傷痕累累！

　　讓我們想一想，人類過度地消耗資源和污染環境，已經給地球造成了怎樣的災難； 讓我們想一想，我們每個人在這樣的災難中負有怎樣不可推卸的責任，有關汽車環保調查報告。當脆弱的生態難以維系，人類的消費將如何持續；當地球患了絕癥，人類又能生存多久？

　　人類既是環境災難的制造者，也是環境災難的受害者，更是環境災難的治理者。我們每個人都可以通過選擇綠色的生活方式來參與環保：節約資源，減少污染；綠色消費，環保選購；重復使用，多次利用；垃圾分類，循環回收；救助物種，保護自然。

　　隨著人們生活節奏的加快，人們要求越來越高的效率，于是汽車產業在節奏中應運而生并以驚人的速度飛快發展著。

　　然而，隨著汽車數量增多，它所帶來的負面影響卻是不容忽視的。

　　進入上個世紀90年代以來，大城市80%以上的一氧化碳和40%以上的氮氧化物來自于機動車排放。從上世紀80年代初期，政府實行排放標準后，單車排放量已經削減70%到87%，20xx年，如實施第四階段標準，單車排放量將減少90%以上。

　　清潔動力是從根本上解決污染問題的關鍵，國務院節能減排綜合性工作方案明確指出，要穩步發展替代能源，制定發展替代能源的中長期規劃。清潔動力包括替代能源和清潔發動機，兩方面不能偏廢。考慮到中國多煤少糧，土地和資源緊缺，所以要關注國際技術創新，做到兩者相互促進。

　　油品質量提高是機動車排放控制最重要的前提，汽車業和石油等相關業界只有共同努力，國家節能減排的綜合目標才能實現。

　　作為一個資源匱乏的國家，發展城市清潔高效的公共交通是近期節能減排的重要手段。通過清潔動力的科學發展，應該有信心讓中國的天更藍，讓人民群眾擁有美好環境的愿望早日實現。

　　李萬里：對汽車耗能的管理政策

　　從能源安全和產業可持續發展戰略來考慮，政府政策需要對現有車和新能源車分別進行管理。對于現有車，在傳統能源方面要有一系列政策指導。第一，制定和實施汽車燃料的消耗標準和公示制度。目前，正在匯集所有乘用車生產企業將近20xx個品種的油耗指標，今后，還要進一步完善消耗申報和公示制度。

　　第二，要創造條件確保排放標準的實施。現在，油品質量是一個很大的問題。如果7月1日要實施國三標準，相關企業不足以在全國范圍提供符合這個標準的油品，要重新改造和更換設備，解決煉油能力問題。在20xx年12月31日全國范圍實行國三供油標準的時候，一定要做到油供應到什么地方，車就供應到什么地方，確保減排的實施。

　　科技部用了大概3到5年的時間，提出了一批新能源、新技術的汽車發展科研項目，已經逐漸轉入產業化，根據不同原理出現的新技術，怎樣進行評價和考核，怎樣讓它進入市場？最近，正起草一個新能源汽車管理規則，對使用節能環保型汽車有鼓勵的政策，使市場逐漸成熟起來，調查報告《有關汽車環保調查報告》。

　　從汽車新能源政策的技術路線考慮，技術上總結三句話，就是要推廣三個混合：一個是燃燒的混合，改變現有發動機的結構；二是燃料的混合，改變現有燃料的結構；另外一個是動力的混合，就是使用混合動力和其他代替能源。

　　這三個方面實際上是節能減排的一個基本過程，涵蓋了對現有技術、現有設備和產品的改造，涵蓋了能源的多元化，涵蓋了整個汽車產業技術跨越的重大問題。國務院公布的關于節能減排的方案里中國10個方面，45個措施，直接講到汽車的有9項措施。現在，發展汽車清潔動力是歷史賦予我們的任務，是國家和消費者賦予我們的任務。

　　歐陽明高:清潔能源的“一二三四五”

　　一個目標：技術上設計的是中長期目標，研究的結果是：生物燃料和天然氣燃料是替代能源的主體。

　　兩種戰略：中國應選擇一方面優化現在車用能源系統，發展節能汽車；另一方面，開發新一代車用能源動力。一個是過渡戰略，一個是轉型戰略，最終才能達到可持續發展，這是我們的基本思路。

　　三條路線：三條路線就是三個組合。第一，常規公路交通，傳統汽車逐步添加其他燃料；第二，氣體燃料在公共交通中發揮更大作用；第三，電動車對中國大眾個人交通非常具有戰略意義。

　　四大熱點：柴油轎車、煤制燃料、電動車和氫燃料電池車是四大熱點，其中柴油轎車節能效果跟汽油混合動力不相上下，應當成為節能戰略的重點之一。

　　五類技術：所有節能汽車，都包含了能源多元化、動力混合化、底盤電器化、車身輕量化和汽車電子化五類技術。

　　我們預計，當國際油價達到70到100美元每桶，國內油價達到7到10元每升時，將是節能汽車市場最大的轉折點。20xx年，我國排放標準將與國際接軌，3到5年左右，油耗法規、燃油稅、購車補貼與減征購置稅等相關政策也將配套，因此，今后三五年是節能汽車發展的關鍵階段。

　　余卓平：要選擇節能減排最成熟的技術

　　汽車工業面臨的能源、環境壓力非常大，節能和減排實際上是捆綁在一起的。依賴單一能源已引起一系列問題，而不管哪種燃料，提升清潔品質是一個重要問題。

　　我國現在經濟圈越來越明顯，經濟圈之間肯定以高速軌道為主；經濟圈里城市之間還要依靠內燃機汽車；大城市內部上下班交通工具將來可能是電動車。如果能夠把這樣一個交通模式，在國家層面很好規劃起來，就能起到一個導向作用。

　　節能是動力系統永恒的主題。國際上歐洲在推柴油技術，日本近十年來混合動力技術發展很好。近期怎么能最快發揮節能降排作用？柴油技術最成熟，可能比混合動力更重要。混合動力只適應城市路況，而柴油不管在城市還是在郊區，普遍節油效率高。中國汽車柴油化的.問題需要重視，因為，這是短期內能迅速發揮節能減排效率的技術。

　　張綏新：清潔動力，推廣成本是關鍵

　　汽車行業提供特殊的產品，肩負了特殊的社會責任，需要和整個社會一道應對能源和環境的挑戰。在關注技術突破的同時，我們應該認識到，不管什么樣的技術路線，如果不能控制為實現技術方案所付出的直接成本和大面積推廣帶來的社會成本，就沒有大規模推廣的價值和可能，也談不上最終為社會帶來節能和環保效果。

　　如何在可接受的成本下推廣節能環保新技術，大眾推出的“動力總成戰略”由兩部分組成。汽油機方面，推出兩款新系列汽油機，采用缸內汽油直噴，螺紋增壓等一系列的技術，在中國大規模推廣國產雙離合器變速箱。幾項技術加在一起，可使汽油機二氧化碳排放減低20%。目前，我們已經百分之百滿足國家兩個階段對降低能耗的要求，并公開承諾，到20xx年完成技術換代，汽車能耗降低20%。

　　柴油機普及成本低、能效高，無疑將成為中短期汽車清潔動力技術革新的主力。如果國內能夠保證相應的燃油供給，可以在一兩年內實現最先進的國產柴油機大面積推廣，對社會幾乎沒有任何附加成本，生產大概增加1000多歐元成本，也是可以接受的。而混合動力目前每臺至少需要3000歐元附加成本，高成本是個大問題。

　　汽車技術要進一步發展，需要整體考慮協同的問題。若干年前國家就已發布了政策標準，現在各個地區排放標準和落實的時間各不相同，石化企業現在還在加緊進行油品改造。如果政府能夠加強協調，充分考慮社會成本，將大大減少宏觀上的資源浪費。

　　王偉良：柴油市場整裝待發

　　跟傳統汽油發動機比，先進的柴油技術可以降低25%的二氧化碳排放，降低油耗30%，目前，歐洲市場新車中柴油車已超過55%。

　　柴油技術比較成熟可靠，可以馬上應用到現有的產品上，馬上取得效果，馬上看到變化。德國1999年到20xx年，由于推廣柴油技術大概減少排放1500萬噸二氧化碳，大概節約9千萬噸燃油，相當于10萬輛轎車一年用的油量。

　　從中國市場實際情況來講，現有柴油基本上能滿足03版的車用柴油標準，如果使用高品質濾清器，中國市場車用柴油可采用先進燃油噴射技術，將大幅度降低排放。

　　目前，我們還沒有一個針對全國的柴油標準，燃油問題不解決，對環境的影響是巨大的。因此，國家制定相應的燃油標準具有非常重要意義，既可防止劣質油流入中國，也可防止過多的根本不需要的排放。