【推薦】責(zé)任作文9篇

　　在平平淡淡的日常中，大家對作文都再熟悉不過了吧，作文一定要做到主題集中，圍繞同一主題作深入闡述，切忌東拉西扯，主題渙散甚至無主題。相信許多人會覺得作文很難寫吧，下面是小編為大家整理的責(zé)任作文9篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

責(zé)任作文 篇1

　　小時候的我，對“責(zé)任”這兩個字視而不見，直到現(xiàn)在才明白，“責(zé)任”兩字有多么重要。

　　一年級時我被評為值日小組長，當(dāng)了個小官，我別提有多高興啦，每天都早早地來到學(xué)校，又是拉又是趕，反正只要還有污點就讓值日生去重做。但興奮期過了，“責(zé)任”這兩個字早不知被我扔到哪兒去了，早上第一節(jié)課快要開始時我才出現(xiàn)在學(xué)校，中午，我坐在位子上也不理那些垃圾了。所以我們的教室，早上怎么樣，晚上還是怎么樣。直到巡查老師給我們班扣了衛(wèi)生分，班主任老師才氣急敗壞地罵我：“你留點責(zé)任心在心中好不好？“好。”我這樣回答，但在平時仍對責(zé)任兩字沒有引起重視。

　　直到我有了弟弟后——

　　我的書桌在那一段時間都很亂，媽媽總是因灑落一地的書而大發(fā)脾氣，說我對自己的東西沒有責(zé)任心，我自然當(dāng)作耳邊風(fēng)，仍輪七八糟地攤著。我的弟弟就是個超級搗蛋鬼，沒幾天，我的書便遭殃了，語文書數(shù)學(xué)書被畫上了鬼畫符，英語書也被口水打濕了，紅樓夢被撕破了，我真想大罵他一頓，但冷靜下來一想，如果我對那些書本有責(zé)任心的話還會有這種后果嗎？

　　從那天起我便對責(zé)任有了感覺，寫字時我會想，我把對字的責(zé)任留在心中了嗎？幾天后我的字漂亮了一點兒。我的字漂亮了一點，做作業(yè)時我會想，我把對每項作業(yè)的責(zé)任留在心中了嗎？一段時間后，我的錯誤率降低了……

　　“把責(zé)任留在心中”，給我?guī)砹瞬簧僖嫣?，這時我才真正體會到“責(zé)任”的好處，那么你是否也同樣體會到了呢？

責(zé)任作文 篇2

　　近日，交警部門對6歲女童在非斑馬線處橫穿馬路，被疾馳而來超速行駛的汽車撞飛，導(dǎo)致死亡這一事故作出決定，家長與超速司機共同承擔(dān)責(zé)任，對于這件事情，交警部門做出的判斷是沒有爭議的，因為責(zé)任意識不可丟。

　　首先超速司機責(zé)任意識極其淡薄，應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。

　　超速司機未遵守交通規(guī)則超速行駛，這種行為是自私自利，責(zé)任意識淡薄的體現(xiàn)，一方面超速司機，如果因為超速而出了車禍，丟掉了自己的性命，傷心的是家人朋友，自己入了黃泉，還會給至親造成傷痛，另一方面超速行駛撞到其他人，導(dǎo)致他人死于非命，那么禍害的將是受害人及其家人，無論如何，超速司機是因為沒有責(zé)任意識，不懂自己對家人對社會其他人、對自己所承擔(dān)的責(zé)任，導(dǎo)致了6歲女童喪失了生命這血淋淋的車禍。超速司機需要承擔(dān)責(zé)任并樹立責(zé)任意識，將責(zé)任意識謹(jǐn)記在心里。

　　其次，女童家長責(zé)任意識也淡薄，也應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。

　　6歲女童家長沒有監(jiān)管好孩子，導(dǎo)致在非斑馬線處橫穿馬路，致使了悲劇的發(fā)生，父母有監(jiān)管孩子的義務(wù)，這種監(jiān)管孩子的責(zé)任在法律條文中明確規(guī)定了，而這位家長責(zé)任意識淡薄，沒有做好自己的責(zé)任，女童被超速汽車撞飛，如果女童未被超速汽車撞飛，只怕也會因為在非斑馬線處被其他開車的撞倒吧，家長需謹(jǐn)記，生命只有一次，孩子的生命還有很長，他們還有很長的路要走。自己要盡好監(jiān)管的責(zé)任，女童的死亡可能會讓家長會后悔莫及，但事情已經(jīng)擺在眼前，悔恨已經(jīng)沒有用，所以家長也要承擔(dān)責(zé)任。

　　最后，社會上的每個人都應(yīng)該樹立責(zé)任意識，交警部門所作出的判斷給予社會每一個人警示，無論何時何地，何事，責(zé)任意識切記不可丟，尤其是對于生命這個沉重的話題之上，因為生命只有一次，所以生命顯得尤為珍貴，6歲女童身亡的悲劇是血的教訓(xùn)，在公路上請遵守交通規(guī)則，在生活中謹(jǐn)記好自己的責(zé)任，時刻謹(jǐn)記自己的責(zé)任，做一個有理想有責(zé)任感的人，用自己有限的生命投入到無限的為人民服務(wù)中去，而不是因為自己的責(zé)任感的缺失，損害社會與人民大眾的利益。

　　總而言之，責(zé)任意識是關(guān)愛生命不可缺的東西，責(zé)任意識不可丟。

責(zé)任作文 篇3

　　盡責(zé)是衡量一個人行為好壞的標(biāo)準(zhǔn)。人只有盡責(zé)，才能走向社會，走向未來。

　　在家庭生活中，有著關(guān)愛我們成長的父母。我們應(yīng)盡的責(zé)任是孝敬父母，因為父母是我們來到這個世界上引路人，他們養(yǎng)育、教導(dǎo)著我們，激勵著我們走向未來，走向成功;我們應(yīng)盡的責(zé)任是尊敬長輩，因為那樣可以提高我們的品德修養(yǎng);我們還應(yīng)該盡到的責(zé)任是對于朋友的我們的兄弟姐妹的情誼，因為他們是我們的知音，是我們的向?qū)А?/p>

　　在學(xué)校生活中，有著父母般的老師、姐妹般的同學(xué)，我們應(yīng)盡的是刻苦學(xué)習(xí)，因為學(xué)生來到學(xué)校本身就是來學(xué)習(xí)的，學(xué)習(xí)是我們學(xué)生的天職。在學(xué)校里，我們應(yīng)盡的責(zé)任還有尊敬老師，因為老師把他所挖掘的知識全都傳授給了我們，教導(dǎo)我們努力學(xué)習(xí)。老師的辛勤勞動不可以是白費的，所以我們得高材生老師，熱愛教師我們應(yīng)盡的責(zé)任是遵守好學(xué)校的各項規(guī)章制度，熱愛集體，因為遵守紀(jì)律是一個班級的班風(fēng)如何的最好體現(xiàn)，一個班級只有遵守好了紀(jì)律，那才能算得上是一個好的班集體。

　　在社會生活中，有著繽紛多彩的事情和形形色色的人，我們應(yīng)盡的責(zé)任是公共秩序，使自己成為一個遵守公共秩序的模范人物，只有這樣，才能夠使社會變得更加秩序井然。我們

　　應(yīng)盡的責(zé)任還有愛護環(huán)境，因為環(huán)境的好壞是判斷一個社會文明程度的重要標(biāo)尺，只有環(huán)境變得好了，我們的生活也才能能夠真正好起來。

　　是的，我們只有盡我們應(yīng)盡的責(zé)任，才能夠讓我們成為一位合格的中學(xué)生，才能夠開創(chuàng)出嶄新的局面。

　　來吧，同學(xué)們，讓我們攜起手來，一起來為我們的美好的生活盡上自己的責(zé)任吧。

責(zé)任作文 篇4

　　安全責(zé)任重于泰山——富春江一橋二橋安全系數(shù)的調(diào)查報告

　　他們共同的特點是車速過快，據(jù)交警隊的叔叔告訴我們，從撞破護欄的撞擊程度分析，兩輛車的車速都超過了80碼，這是產(chǎn)生這兩起交通事故的重要原因。2、整改觀察：發(fā)生這兩起嚴(yán)重的交通事故以后，人們對二橋有點談虎色變，而我們學(xué)校就地處二橋附近，我發(fā)現(xiàn)人們都在過橋時小心翼翼，速度放慢了不少，交警隊的叔叔高度重視，采取了一系列措施防止此類型慘劇的發(fā)生。通過觀察，我發(fā)現(xiàn)他們主要通過以下幾方面的措施預(yù)防事故的再次發(fā)生：1、設(shè)置警示牌。由于我上學(xué)經(jīng)常要經(jīng)過一橋，我特別留意兩旁景物的變化，3天后，我發(fā)現(xiàn)在大橋的兩側(cè)已經(jīng)樹立了警示牌：此橋已發(fā)生-------- 上面特別用紅色的字體標(biāo)明，看起來觸目驚心。背景呈現(xiàn)1、 真實案例： 20xx年桐廬縣桐君街道富春江一橋發(fā)生一起特大交通事故，一輛載有4人的皮卡車在大橋上行駛突然撞上護欄，墜入江中，致使三人死亡。經(jīng)調(diào)查，原因是駕駛員酒醉駕駛導(dǎo)致了慘劇的發(fā)生，但是不到一年，20xx年一橋上有發(fā)生車輛墜入江中致人死亡的慘劇，家住瑤琳嘉園的一位阿姨駕駛自己的車輛撞破護欄墜入江中不幸身亡，所不同的是兩次撞破的護欄分別位于大橋的兩側(cè)，前者醉酒駕駛，后者沒有醉酒駕駛，但是2、擺放測速儀。由于兩次事故都是因為車速過快的原因直接造成的，因此，交警叔叔在大橋的引橋兩側(cè)分別擺放了一臺測速儀，并且上面在前面用電子屏幕告訴來往的車輛，3、人行道與行車道分割欄。這是我意想不到的措施，原本兩旁的人行道和行車道也并沒有在同一平面上，并且人行道高于行車道15厘米，現(xiàn)在交警叔叔用大碗口粗的鐵欄桿立在靠行車道的人行道上目的應(yīng)該是增加它的安全系數(shù)。實驗研究看來，交警叔叔用心良苦，他們的提醒司機注意行車安全的同時，又增強安全措施，防止發(fā)生突發(fā)事件時車子再次墜入江中發(fā)生悲劇，那么，事實真的如我們預(yù)想的那樣增加安全系數(shù)嗎?我決定做一個對比模擬實驗測量一下。實驗材料：1、按比例的一組材料：賽車一輛，相同厚度比例的車輛輪胎與木工板及鐵制護欄材料(4：1：2)(根據(jù)實際測量結(jié)果分析：測定人行道高于行車道15厘米，護欄高度為30米厘米左右，而轎車輪胎直徑一般為60厘米左右)2彈簧稱、棉線、扎欄繩。實驗方法：實驗分兩次進行，兩次分別斜方向?qū)椈煞Q拉動車子將“人行道”上撞擊，一次沒有護欄，一次裝上護攔，兩次拉動時彈簧稱的讀數(shù)保持不變，將發(fā)生的現(xiàn)象記錄下來。同學(xué)分組合作。分工：我負(fù)責(zé)用彈簧稱拉動車輛撞擊趙子璇負(fù)責(zé)護欄的安裝與調(diào)整實驗結(jié)果分析：

　　條件現(xiàn)象 不裝護欄 裝上護欄 車子撞擊后狀態(tài) 車子撞擊后保持完好，但沖上“人行道”。 車頭雖已遭破壞，但是車子撞擊受護欄阻擋后被彈回。

　　結(jié)論：從現(xiàn)象中不難發(fā)現(xiàn)，交警叔叔們這樣的處理效果顯著，原來容易沖出去的車輛能被有效擋回來，從而防止墜江慘劇的發(fā)生，不過我在二橋橋面上發(fā)現(xiàn)行車道上面已經(jīng)劃了機動車道和非機動車道分界線，那么，一橋為什么不也劃分界線呢，或許這樣也能提高安全系數(shù)呢，為此，我和同學(xué)合作對一橋和二橋進行觀察。 橋梁

　　橋梁狀況 一橋 二橋 長 295米 285米 寬 12米 15.1米 高 22米 18米 人行道 0.8米 1米 護欄 1米 1.5米 車輛行駛狀況統(tǒng)計

　　地點車輛現(xiàn)象時間 一橋原收費站旁 二橋放馬洲樓梯口上 9月29日上午8：10—8：15 共通過機動車輛67輛，其中8輛目測車速較快，5輛車有超車現(xiàn)象，其中6輛車目測距離人行道不足1米。 共通過機動車輛117輛時，無車輛有超車現(xiàn)象，有一輛車有壓線現(xiàn)象 9月29日中午12：00—12：05 共通過機動車輛58輛，其中5輛目測車速較快，2輛車有超車現(xiàn)象，其中其中2輛車目測距離人行道不足1米。 共通過機動車輛98輛，其中2輛車速較快，一輛車有超車現(xiàn)象，沒有超人行道線現(xiàn)象。 9月29日下午5：00—5：05 共通過機動車輛63輛，其中8輛目測車速較快，2輛車有超車現(xiàn)象，其中3輛車目測距離人行道不足1米。 共通過機動車輛105輛，其中2輛目測車速較快，1輛車有超車現(xiàn)象，其中2輛車雖有壓人行道線現(xiàn)象但沒超線。 現(xiàn)象分析：從上面的數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn)的確二橋的車流量比一橋大多了，因此車輛通行時比較擁擠，因而車速度較慢，而一橋由于車輛較少，而且由于沒有對路面的機動車道和非機動車道進行劃分離顯得路面比一橋?qū)掗熢S多，因而司機經(jīng)常加速行駛，一橋車輛雖少，但是超車的車輛卻比二橋多，更多的情況下是機動車輛經(jīng)常駛?cè)敕菣C動車道內(nèi)，直接影響了非機動車輛的行駛，從而埋下了一定的安全隱患。因此，在一橋上劃非機動車道線應(yīng)該是必不可少的。三、建議：將一橋行車道中將機動車道和非機動車道用涂線的方式分清楚，以便各種車輛自行其道，保證交通的暢通和駕駛員的規(guī)范駕駛。在一橋橋頭醒目標(biāo)志將正橋平整面中間改成有小坡度有緩沖帶，防止駕駛員一加油們，一沖到底。