《西北游記》作文

　　西北游記

　　——謹(jǐn)以此作獻(xiàn)給我親愛的新婚妻子及所有水電職工的家屬

　　帶著妻子的不舍與家人的聲聲叮嚀，在新婚的第十天，我隨著四名同事踏上了西北之行的旅程。作為水電建設(shè)者的一份子，早已習(xí)慣了顛沛流離的漂泊，由于工作性質(zhì)的原因，我們常年在外，穿梭于崇山峽谷之間，在烈日和雨水中默默地詮釋著我們短暫的青春。三峽、葛洲壩、四川錦屏水電站……在我們創(chuàng)造一個(gè)個(gè)輝煌業(yè)績(jī)的背后，是我們對(duì)親人的無限愧疚：激動(dòng)的是歸家的急切；酸楚的是子女呼喚相框中的自己為爸爸的尷尬；痛苦的是雙親膝前不能盡孝的歉意……

　　列車一路西行，沿途經(jīng)過湖北、河南、陜西、甘肅四省，于第二天下午進(jìn)入新疆境內(nèi)，穿過遍布窯洞的黃土高坡，我們進(jìn)入了茫茫戈壁，放眼望去一片蒼涼，地面零星點(diǎn)綴著片片枯黃的矮草，顯示著鮮有的生機(jī)，灘上偶爾馳騁的汽車所揚(yáng)起的黃塵如黃絲帶一般，炫耀著這里的廣袤無垠。每隔幾十公里，你會(huì)看見一兩座磚砌的小屋孤獨(dú)地佇立于灘上，附近或多或少的綿羊悠閑地覓食。天邊夕陽斜下，她灰黃圓潤的色彩向所有的生物昭示著自己的熾熱不可侵犯，由于此時(shí)地面高溫所引起的空氣對(duì)流，使得窗外的景色增添了虛無縹緲的幻覺，猶如夢(mèng)境一般。此時(shí)令我想起了的“大漠孤煙直，長河落日?qǐng)A”之句，只有在親身體驗(yàn)了，才能真正體會(huì)那寥寥數(shù)字背后所蘊(yùn)藏的意境，這就是古詩詞的魅力所在，也是我們傳統(tǒng)文化的精髓之所在。

　　根據(jù)列車廣播臺(tái)的通告，我們的列車將于第三天的上午九點(diǎn)一刻準(zhǔn)時(shí)到達(dá)終點(diǎn)站烏魯木齊站，早已厭倦了長時(shí)間枯燥列車生活的我們，心情如即將放假的孩子一般激動(dòng)不已，七點(diǎn)鐘，早餐車準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在車廂內(nèi)沿車叫賣，我們?cè)陲柺芰藘商炝熊嚥褪车拇輾堉螅恢聸Q定忍受暫時(shí)的饑餓，等到達(dá)目的地之后再一起奢侈一番。正在這時(shí)，車廂內(nèi)的旅客們都不約而同地向窗外張望，好奇之余我們也望向窗外，驚奇地發(fā)現(xiàn)一處壯麗的景觀——綿延十余公里的“風(fēng)車森林”。放眼望去，幾百臺(tái)風(fēng)機(jī)規(guī)則地排列在曠野中，銀光閃閃的葉輪高速旋轉(zhuǎn)，那迎風(fēng)傲立的氣勢(shì)和活力，使亙古的戈壁隨之神采奕奕。經(jīng)過了解才知道，這是達(dá)板城風(fēng)力發(fā)電廠，坐落于新疆九大風(fēng)區(qū)之一的達(dá)板城谷地，這里一年四季都在刮風(fēng)，每秒3~20米的“有效風(fēng)速”每年持續(xù)6000小時(shí)左右，被認(rèn)為是風(fēng)能資源豐富區(qū)。這幾百臺(tái)風(fēng)機(jī)晝夜不停地旋轉(zhuǎn)著巨大的葉輪，將達(dá)板城的風(fēng)轉(zhuǎn)化為電，源源不斷地輸入到烏魯木齊市。

　　經(jīng)過四十個(gè)小時(shí)的艱難忍受，我們終于到達(dá)了新疆維吾爾自治區(qū)的首府——烏魯木齊，這里是全疆的政治、經(jīng)濟(jì)與文化中心，是一座新興的工業(yè)城市，也是中國西部國際要道的樞紐。一下火車，我們便感受到了她的神秘與雅肅。烏魯木齊位于亞歐大陸腹地，地處北天山北坡、準(zhǔn)噶爾盆地南緣，是世界上距離海洋最遠(yuǎn)的內(nèi)陸城市。總面積1。2萬平方公里，城市規(guī)劃控制面積1600平方公里。烏魯木齊市三面環(huán)山，地勢(shì)東南高，西北低，海拔680~920米。烏魯木齊大規(guī)模開發(fā)始于清代乾隆二十年（1755年）平定準(zhǔn)噶爾貴族叛亂之后，清政府鼓勵(lì)屯墾、減輕糧賦，烏魯木齊農(nóng)業(yè)、商業(yè)、手工業(yè)一度有較快的發(fā)展，成為“繁華富庶、甲于關(guān)外”的地方。乾隆二十三年（1758年）在今南門外修筑一座土城，即烏魯木齊城池的雛形；后至乾隆二十八年（1763年）又將舊土城向北擴(kuò)展，竣工時(shí)乾隆命名曰“迪化”。光緒十年（1884年），清廷決定設(shè)立新疆省，定迪化為省會(huì)。從此迪化成為新疆的政治中心。1949年9月25日，新疆和平解放；12月17日，迪化市人民政府成立，重新劃分建立機(jī)構(gòu)，至此，城鄉(xiāng)各級(jí)人民政府初步建立；1954年2月1日，迪化正式恢復(fù)使用原名烏魯木齊。

　　隨著擁擠的人流走出車站，我們很快便聯(lián)系上了監(jiān)理部來接我們的司機(jī)師傅，來接我們的是兩輛紅旗車，這時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，停車場(chǎng)上停的轎車大部分都是紅旗車。司機(jī)是本地人，熱情而健談，得知我們還沒有吃早飯時(shí)，便積極地到處聯(lián)系餐館，結(jié)果各處的餐館都剛開門，沒有早餐賣，新疆的時(shí)間與內(nèi)地相差兩個(gè)小時(shí)，我們剛到新疆便嘗到了時(shí)差帶來的苦果。熱心的司機(jī)打電話聯(lián)系了一家路途中的餐館，要他們提前將飯蒸上，我們將于十二點(diǎn)到達(dá)。我們便繼續(xù)開始了最后的征程，經(jīng)過了解得知，我們的目的地距烏魯木齊近六百公里，屬于北屯轄區(qū)，大概要到下午五點(diǎn)左右到達(dá)。按照平時(shí)的安排，我們要下午兩點(diǎn)才吃中午飯的，現(xiàn)在只有提前了，沿線的餐館并不多，而且一般沒有米飯，如果想吃就必須提前聯(lián)系，以便他們提前準(zhǔn)備，以節(jié)約就餐時(shí)間，要不然可能會(huì)耽誤一兩個(gè)小時(shí)。離我們到達(dá)吃飯的地點(diǎn)還有近3個(gè)小時(shí)，司機(jī)為了轉(zhuǎn)移我們的注意力暫時(shí)忘記饑餓，便向我們介紹起了烏魯木齊：烏魯木齊有比較豐富的自然資源。境內(nèi)天山冰川和永久性積雪面積達(dá)164平方公里，固定儲(chǔ)量達(dá)73。9億立方米，有“天然固體水庫”之稱。發(fā)源于天山冰川的烏魯木齊河等四大水系，年徑流量9。17億立方米，水能理論蘊(yùn)藏量18。5萬千瓦。山區(qū)有繁茂的天然森林和60萬公頃草場(chǎng)，可利用的野生植物300余種；地下礦藏以煤為最，儲(chǔ)量約為100億噸，故烏魯木齊又被稱為“煤海上的城”。

　　汽車行使的公路猶如絲帶穿于戈壁之中綿延修長，坐在車內(nèi)，只見修長的公路起起伏伏伸向天際，周邊是一望無垠的戈壁荒灘，幾十甚至上百公里都不見人煙，但是我們發(fā)現(xiàn)，每隔近百里都會(huì)有一座孤零零的空磚平方立于荒灘之上，面積不大，大概十幾平米左右，司機(jī)告訴我們，這時(shí)那些游牧民族的人蓋的，是方便后面的人遷徙時(shí)在途中臨時(shí)棲息居住用的。這時(shí)突然想起了在火車站看到的紅旗車，便問司機(jī)在新疆怎么會(huì)有那么多的紅旗車呢，畢竟紅旗車在國內(nèi)有著“政府車”的稱號(hào)。司機(jī)告訴我們由于新疆路況的特殊，對(duì)車輛的性能要求較高，紅旗車底盤較其他轎車高，性能也較其他車輛更適合新疆的路況和氣候，因此這里的長途出租車一般都是紅旗車。

　　閑聊之間不知不覺中，我們到達(dá)了吃飯的地方，說實(shí)在的，新疆人的手藝確實(shí)不怎么樣，但是饑餓中的我們?cè)缫咽チ似纷陶撐兜鸟娉郑勑﹂g，杯盤早已狼藉，這時(shí)才明白，原來一切的道德與品位都是建立在溫飽基礎(chǔ)上的。