【推薦】學生日記10篇

學生日記 篇1

　　今天下午，我高高興興地幫媽媽做晚飯。我負責洗菜，媽媽負責炒菜。

　　我洗的第一個菜是西紅柿，我把西紅柿身上的泥土洗干凈后，便遞給媽媽讓她切了炒。這時，爸爸回來了，他一聞到香噴噴的味道，就高興地鉆進廚房，問媽媽什么菜這么香？媽媽回答說：“是你最喜歡的西紅柿炒蛋。”爸爸一聽，就趕緊拿起筷子嘗了起來。

　　我要洗的第二個菜是奶奶喜歡吃的大白菜。我先把菜根的泥土洗干凈，再一顆一顆地把菜葉摘下來，看看里面有沒有蟲子。

　　媽媽今天炒了許多許多的菜，有爸爸喜歡吃的西紅柿炒蛋，有我喜歡吃的烤魚有媽媽喜歡吃的紅燒魚塊，還有奶奶喜歡吃的大白菜。

　　今天我真開心，因為我和媽媽一起做晚飯了。

學生日記 篇2

　　今天是國際三八婦女節(jié)。老師號召大家為媽媽做一件事。做什么呢？這個大大的問號，一直在我的心頭縈繞著。

　　直到中午。我才想出了這個問題的答案。還是做一個風箏。風箏飛向天空，能把我對母親的愛傳到天際，這不是更有意義嗎？

　　說干就干，我拿來材料和工具。興致勃勃地做起風箏來。別看放風箏容易，可做起風箏來卻太難了，哪怕是一個十分簡易的風箏。

　　我把木條綁成了風箏架子，是讓奶奶給我綁的。我綁了幾次都綁不好，還是奶奶比我靈巧多了。之后，我把木條的交叉處用鐵絲又固定了一遍。這就讓我滿頭大汗，費時費力了。接下來，就是些細活了。得用一張白紙把它粘成一個漂亮的菱形。

　　我先把白紙平鋪在地上，把木架端端正正地放在中央，取出漿糊和透明膠，把架子的表面摸上漿糊，用了九牛二虎之力，把它結結實實地按在了白紙上，晾干后，我“唰”地拉開了透明膠，分成了七八段，又把它固定了一次，這下子沒問題了，我興奮地想著。接下來，我剪掉了多余的部分，別看它很簡單，但是剪多了，風箏就飛不起來了。因此，干這活，別提我有多小心翼翼了，終于大功告成了。我心里的石頭才算落了地。

　　后來，我找來一團線，系在了風箏上，還給它按了一條長長的尾巴。

　　正當我出去玩時，突然看到漂亮的風箏正向我笑呢！我一拍腦門，啊！忘寫字了。想到這里，我急忙沖回屋里，拿筆在風箏上寫了“祝媽媽節(jié)日快樂”七個大字。便提著風箏向廣場跑去。

　　風箏放得非常順利，不一會兒，蔚藍的天空中便有了它的身影，上面隱隱約約還有幾個黑點。那上面的意思只有我知道，盡管，我的媽媽還沒有發(fā)現我的所作所為，可我心中依然十分高興。

學生日記 篇3

　　路橋專業(yè)實習日記（一）

　　今天去工地參觀路面攤鋪施工：瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪（個別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。

　　本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。碾壓：石油瀝青混合料（下、中面層）的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合ⅰ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實度達到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。

路橋專業(yè)實習日記（二）

　　在老師的帶領下，我的來到前天進行養(yǎng)生的那段路基施工現場，今天進行攤鋪，基層準備和放樣：面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線（俗稱走鋼絲）。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

路橋專業(yè)實習日記（三）

　　今天在指導老師帶領下參觀西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫的設置和處理：橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。其類型有：1）鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以內時常選用。2）鋼伸縮縫：它的構造比較復雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。3）橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。本工程采用鋼伸縮縫

路橋專業(yè)實習日記（四）

　　正式開工，并于20xx年12月28日建成通車。截至20xx年5月，天津地鐵已經開通一號線及九號線（部分）兩條線路。中心城區(qū)規(guī)劃地鐵系統總長度約300公里，其中地鐵一號線、二號線、三號線為軌道交通骨干線；五號線、六號線為軌道交通填充線；七號線、八號線、十號線為軌道交通外圍線；九號線為津濱輕軌西段延長線。中心城區(qū)連接濱海新區(qū)規(guī)劃有Z1，Z2，Z3，Z4市域線，其中Z2，Z4計劃20xx年內開工。建成后將主要承擔溝通濱海新區(qū)與中心城區(qū)之間的溝通，并配合濱海新區(qū)軌道交通網絡進一步完善。濱海新區(qū)區(qū)內規(guī)劃B1，B2，B3，B4，B5共五條線路，并計劃建設導軌2號線，和導軌3號線，配合現有天津導軌一號線和B系列線以及既有的津濱輕軌共同形成濱海新區(qū)軌道交通網絡。但濱海新區(qū)軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可能采用輕軌、快速公交、有軌電車等方式，預計到20xx年建成上述規(guī)劃，屆時，軌道交通將占公共交通的60%以上。

路橋專業(yè)實習日記（五）

　　今天參觀了路面瀝青的攪拌和運輸：在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。

　　通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度、（連續(xù)式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。運輸車輛采用30t、10t的大中型自卸汽車；a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染；c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過。

路橋專業(yè)實習日記（六）

　　今天聽李總工程師介紹橋面鋪裝，其指的是為保護橋面板和分布車輪的集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的保護層。又稱車道鋪裝，其作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式。在不設防水層的橋面上。

路橋專業(yè)實習日記（七）

　　今天是正式實習的第一天，我們在老師的帶領下來到一處正在施工的道路施工現場，負責人是李工，他為我們詳細介紹了公路的各個施工過程，這段路這在進行路基養(yǎng)生：公路路基即使路線的主體，又是路面的基礎，它承受著本身巖土自重和路面重量，以及有路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，基層采用二灰土，二灰土碾壓完成后開始養(yǎng)生，每天灑水的次數視氣候條件定始終保持表面潮濕。二灰土上層為二灰碎石、三灰碎石，施工時必須保證煤層厚度使其滿足設計要求，滿足強度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水穩(wěn)定性差采用封閉濕潤養(yǎng)生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態(tài)。灑水養(yǎng)生時噴出水成霧狀，并且不能充饑基層表面。為保證施工的連續(xù)性在二灰碎石、三灰碎石養(yǎng)生同時開始開挖人行道，砌筑路緣石。