共享單車是指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等地提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。下面是相關的作文范文，歡迎欣賞與借鑒。

　　我看共享單車作文【篇一】

　　近日，一篇吐槽各地“共享單車”慘痛遭遇的文章在朋友圈廣為轉發。任意棄放、隨意毀壞、覆蓋詐騙二維碼、人為上鎖“竊為己有”等現象令人憂心。共享單車猶如一塊試金石，反映出一些人社會公德和規則意識的缺失。

　　共享單車為人們帶來了極大便利，有效緩解了出行“最后一公里”問題,而且經濟環保。根據市場研究機構數據，截至2016年底，我國共享單車市場整體用戶 數量已達到1886萬，預計2017年，共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規模。共享單車，作為共享經濟的縮影，創新的不 只是交易方式、交易對象，更是共享的價值理念。

　　共享單車若想行穩致遠，需要社會公德做支撐。從目前的發展來看，喜憂參半。一方面，部分使用者 只顧方便自己，罔顧公德，隨意丟放自行車或“竊為己有”，嚴重影響了共享單車有序發展。另一方面，針對這種現象，也有部分公民展開“打獵”行動，自發監督、自覺糾正這些不良行為，全力維護共享單車秩序。

　　夯實共享的道德基石，不僅需要每個公民自覺增強規則意識，更需要用制度守住規則。從全社會 角度來說，要加快誠信機制建設，對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。從租賃自行車企業來看，要加強行業自律，完善單車管理 措施，對守信者和失信者獎罰分明。

　　通過共享實現社會資源的優化配置，無論對個人還是對社會都是一件好事。在對待類似共享單車這樣的新生事物時,期待更多人心存愛惜,嚴守規則，讓公共文明和契約精神得以不斷提升。

　　我看共享單車作文【篇二】

　　目前，披露融資消息的共享單車創業公司已經有多十多家，入局資本多達30家。

　　這些共享單車的共享模式都大同小異。都需要先交一定數量的押金才能使用。使用之后的押金將會在一定的時間內退回。

　　而引發爭議的是，共享單車給押金退還到賬設置了相當長的時間。摩拜單車的押金，就需要 2-7 個工作日才能到賬。這個過長的時延，引發爭議。

　　有業內人士認為這是共享單車的商家在故意扣押用戶的押金，利用時間差可以合理地獲取押金的衍生利息收益。

　　此外，還有一些法律業界人事認為摩拜、ofo 等共享單車有非法集資嫌疑。因為未經有關部門批準，違規向不特定公眾募集資金的行為，涉嫌非法集資。

　　共享單車的押金在退還的這一段時間內是不是一個“灰色地帶”?這時間差里，這些押金在干什么?

　　目前廣州主要有4個品牌的共享單車，摩拜押金為每人299元，ofo單車的押金為99元，小鳴單車押金為199元，優拜單車押金為298元。以摩拜為例，去年12月活躍用戶量已達313.5萬人，每月活躍用戶押金總額超過9億元

　　但押金退款均不能實時到賬，提交退款申請后要等待1到7個工作日才能成功退款。企業還要求，在押金申請退還期間，不能使用該公司共享單車。

　　我看共享單車作文【篇三】

　　我有一個泰國朋友，叫溜溜，高大帥氣，特別是騎自行車的身影，跟“微微一笑很傾城”的楊洋，一樣一樣的。

　　溜溜是學美術設計的，在歐洲、美國和中國都留過學，本來，他很看好中國的市場，想在中國發展他的事業。

　　可是，去年我再次見到他時，他已經決定離開中國，而罪魁禍首，竟是一輛自行車。

　　有一段時間，因為要跑劇組，他買了一輛自行車。

　　某天下班后，他赫然發現：自行車連同鎖，一起蒸發了。

　　沒辦法，只好重新買一輛，并且每次都把車鎖在路邊的柱子上，心想：這回應該安全了吧。

　　沒過幾天，問題又來了：車子還在，可是坐凳失蹤了!

　　那就再買一輛吧。

　　他不僅配了兩把鎖，為以防萬一，每次鎖好車，他都不厭其煩地取下坐凳，隨身攜帶，甚至去見客戶時，也不例外。

　　但是，狗血劇情很快再次上演：車輪被人卸了!

　　俗話說，事不過三，他幼小的心靈受到極大的打擊。

　　他終于明白：中國不是他想待，想待就能待。