廈門海堤精神征文
導語：半個多世紀前建成的廈門海堤，曾經為廈門的經濟發展和交通便利作出了不可磨滅的歷史貢獻。小編收集關于海堤精神的征文，歡迎閱讀
第一篇：廈門海堤精神
昨天，我們進行了一次六年級"尋海堤精神，共筑中國夢"的文化遺產保護演講，至此演講是由我們校長的老師——林振其老師來為我們演講。
使我們了解到了高集海堤。
高集海堤，位于廈門高崎與集美之間，海堤全長2212米，1953年動工，1955年10月建成。1955年由于歷史因素廈門灣的西部建起了高崎—集美、集美—杏林海堤，兩座海堤總長約5公里。鐵路、公路過堤跨海通省內各地，為廈門島的經濟發展起到積極因素。上世紀90年代隨著廈門各座跨海大橋陸續建成通車、海堤作用減小，又扮演著隔斷東西海域阻礙海水流動的角色，為此廈門海域環境逐漸下降態勢。為改善廈門海域海水水質、修復海洋生態環境，廈門市政府于2010年啟動拆堤建橋工程，集美—杏林海堤被拆除改為橋梁取代、2012年建成通車，集杏海堤不復存在。2011年高崎—集美海堤拆除工程啟動、預計2014年大橋建成通車。廈門島通過幾座跨海大橋、海底隧道與大陸相連，海堤碎退出歷史舞臺，但海堤紀念館會建立。
但是海堤那種“愛國愛鄉、無私奉獻、不畏艱難、移山填海、開拓創新、艱苦創業”的海堤精神會由我們新時代的少年傳承下去!
第二篇：廈門海堤精神
從海的一端到彼岸，滄海桑田的造化讓我來猜你的距離。左邊的河畔是斜陽波光，右邊海浪拍打紅色港灣。它們曾經連成一片沒有分別，等我來看，卻鋪成了這一條筆直的堤岸。多少年了，踏在條石板上，讓我猜你曾經的模樣。
變化的時光流轉了星云，你把所有的記憶清空在蒼穹之下。卻有我的詩意不曾忘記——太姥遠峰夕陽下，映彩晚霞逐浪寬。此刻的堤上仿佛只有我的存在，與天地對話，隨著蒼穹的擴展，漸漸引發內心的感嘆，訴說與你聽。
空曠的心情揉碎了我的渺小，就如芳草與樹木，也許就連那自由飛翔的白鷺都不如吧。我只是你四季眼里這一刻的飛沙一粒，蜇疼你睫毛的蘇展。而我卻在你的痛苦里自在欣賞。一步一步靠近你深藏的淚痕，揣摩苦苦的單思。想起那些強風刮起的日子我在哪里?真是猶豫又徘徊。
月亮隱去圓缺，潮水漲漲落落，迷茫霧氣的虛幻與真實。看天邊飄去最后一抹羞澀，我無法沉睡到夜的孤寂。被天枕地的年少輕狂是如此的熟悉，此刻我懼怕海浪的私語竊竊，她們無意的哂笑就像布滿蠣殼的亂礁，劃過我淡淡的憂傷。
黑夜的遠山合攏了臂彎，姆嶼島堵住了海的出口，請讓它們幫我鎖緊心中的愛，別讓木訥的表情在風里飄來飄去。那一條留在童年記憶里的小船，隨我搖阿搖，去靠近你的美。也許在傳說里，我就這樣，為了純真的命題，一葉扁舟飄過海的地平線。也許在另一個故事里，你凝視遠方，流干了委屈，化成了石頭的模樣，依然默默等待。也許這樣的版本有千千萬萬，即使寫成傳奇的浩瀚，也只是波浪里的一點星光，收到我的網里，流到市井的嘴里嚼爛。
不，我不愿，不愿讓你的溫柔就這樣斷送。躍過忙碌的碼頭，我的漁歌要穿透你的黑暗。聽，這一波波柔情的水，是愛的婆娑，浸潤你堅強如磐石的心。只要愛能打開一扇閘門，我將是一只洄游的魚兒，穿越水草茂盛的河床，在你溫暖的心房里徜徉。或許我將游得更遠，直奔泉水叮咚的天涯，叩響漁歌的回音，播撒萬千光茫。
多少回，多少回，都是如此豐富的聯想。不要再讓固執的猶豫，留給我一條窄窄的堤，年復一年年復一年的想。
歲月會漫過記憶，過往將化成細線，提在漁人的手里，你的幸福在我的眼，布滿了星云的血，滋潤富饒的土地。愛若沒有模樣，恨也無處盛放。這一條飄浮的玉帶，寫滿了秦川兒女的情意纏綿，等我來采一朵最為羞澀的戀，微笑印在石頭的臉上。
第三篇：廈門海堤精神
半個多世紀前建成的廈門海堤，曾經為廈門的經濟發展和交通便利作出了不可磨滅的歷史貢獻。伴隨著時代的發展，如今的廈門海堤也到了要進行開口改造的時候了。
建于上世紀50年代的高集海堤、集杏海堤為廈門進出島交通、鷹廈鐵路的.運輸發揮了重要作用，也是中國跨海修堤的首創之舉。半個多世紀前，“萬人大軍”移山填海建造廈門海堤的豪邁場景還讓不少人歷歷在目，海堤建設者們鑄就的“移山填海、拼搏奉獻”的海堤精神，激勵了廈門一代又一代建設者們，成為了推進廈門市前進和建設的強大動力。
然而，隨著廈門經濟發展步伐的加快和各項基礎設施的建設，廈門海堤已不再是廈門人進出島的唯一通道了，而海堤造成東、西海域的阻隔則是讓廈門的海域面積和納潮量不斷減少，海洋資源和生態環境受到了一定的損害，對海堤進行開口改造已是勢在必行。2008年，我市拉開了海域綜合清淤整治的序幕，逐步進行海堤開口改造前的準備工作。有關專家指出，對廈門海堤的改造開口，將進一步對海域的水動力、環境和生態進行綜合修復，拓展海洋生物的生存空間，并為沿岸城市的建設提供了良好的景觀水面。
第四篇：廈門海堤精神
解放初，廈門島與大陸交通全靠高集海運，為避免空襲，各類船只夜間來往，大批物資車輛都要擺渡，危險費時。加上福建前線對臺斗爭形勢緊張，為鞏固廈門海防的安全需要，“如何增強廈門島海陸聯運的出路戰略決策”被提上地方與中央政府的重要議程。
1950年秋，梁靈光市長與陳嘉庚先生交談時，兩人同感高崎與集美之間完全有必要且有可能修筑一條海堤。同年底，葉飛陪陳毅視察廈門，梁靈光送陳毅離開廈門時，晚上過渡高集海峽，現場匯報打算在此建海堤的設想，陳老總馬上表態支持，并隨后進京匯報修建廈門海堤計劃。
1953年，中央批準修建廈門海堤方案，共撥款1323萬元，成為當年全國第一號建設工程，由福建省包干，廈門市具體負責修建，技術上采納了蘇聯專家沙士可夫的設計與施工建議。福建省立即成立了以梁靈光為主任的高集海堤工程建設委員會。隨后又設立了高集海堤工程指揮部，張維茲為主任，指揮部下設 4個工區和1個造船廠，調集廈漳泉三地的員工共計一萬多人。1953年6月17日，廈門建設史上開天辟地的偉大工程廈門高集海堤正式開工。歷經兩年又三個月的艱辛鏖戰，終于1953年9月建成通車，全長2212米，主體工程由花崗巖干砌而成，牢固耐用，從此橫隔廈門孤島的天塹變坦途。緊接著，廣大軍民馬不停蹄，兢兢業業，于1956年12月又建成杏林至集美海堤，火車駛進島內，開創廈門交通發展史新紀元。
廈門海堤的建成創造了世界海堤建設史的奇跡。在建設過程中，誕生了許多重大創造發明，如水下爆夯與條石插砌護坡列入國際首創，還有石料單拋法等重要技術革新，高集海堤也是閩南石文化的偉大創舉。廣大海堤建設者風餐露宿，上山下海，不畏艱險，乘風破浪，共犧牲100多名員工，用鮮血和生命換來建設碩果。整個工程項目累計節余工程款400多萬元，用作創辦8家廈門現代工廠，為爾后廈門市經濟社會大發展奠定了堅實基礎。
1960年秋，朱委員長在視察高集海堤時，贊嘆之余揮筆題寫“移山填海”四個大字，并立碑為志。廈門海堤建設不但是個工程奇跡，而且鑄成一種艱苦奮斗、開拓創新、團結奉獻與自強不息的“海堤精神”。正是這筆可貴的精神財富，引領一代又一代的廈門人制造出“海堤牌”茶葉、香煙及系列產品，馳名海內外。海堤就是一座社會大學，為廈門各條戰線培養和輸送了大批的“海堤牌”干部、技工，不斷涌現出傳承海堤精神的英雄模范人物，在隨后廈門建設尤其是經濟特區創建中發揮了中流砥柱的作用。
歷經60年的崢嶸歲月，今天高集海堤與集杏海堤正在開口改造，打通東西海域促進水循環成為新時期的大勢所趨。廈門又開國內先河，大規模的“海域清淤整治工程”正如火如荼進行中，還原碧海藍天指日可待。最近，凝聚無數老海堤建設者智慧結晶的廈門海堤建設紀念館已落成，這座酷似一本展開書的平屋式簡樸建筑，必將成為全市又一傳統愛國主義精神教育基地，與經濟特區金鑰匙、海堤紀念碑組成鷺島地標式景觀，大大豐富海堤精神的時代內涵，不斷激勵代代廈門人艱苦奮斗、開拓創新、團結奉獻與自強不息，去創造更加輝煌燦爛的明天。
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