筆者每天乘車上班，在吳川市區三角符十字路口等紅綠燈時，常會看到這樣的一幕：在早上約莫8點前，在沒有交警人員執勤的情況下，一些用電動車或摩托車搭載著小朋友匆匆往學校趕的“阿姨叔叔”，根本就無視進入解放路口亮起的紅色箭頭和紅燈，直接闖過去。還有的“叔叔阿姨”在斑馬線停留了一會，看著前面通行的車道車輛較少時也跟著沖過去，只有四個輪子的汽車是規規矩矩的。

　　而行色匆匆的人群，有的人根本就不看紅綠燈。這種驚險的景象在吳川市區交通最為繁忙的解放路每一個紅綠燈路口隨時可見。筆者以為，不管是行人、自行車、電動車、摩托車、小汽車……闖紅燈都必須是要受到交通部門的管制和處罰。

　　筆者和朋友談及吳川人出行的交通意識時，常有這樣的感慨：“吳川人到了了廣州、深圳或者是外地的城市，都很能遵守交通規則，尤其是絕對不敢闖紅燈，可是，有不少的吳川人回到了自己的家鄉就不那么自覺、注意了。”為什么吳川人在外地出行時循規蹈矩，回到家鄉就會可以“任性”？值得人們深思。筆者認為，這就是城市之間市民在交通安全意識上的差異，這種差異來自于市民自身的素質、出行習慣以及地方的交通管理水平。

　　一個地方的交通管理水平固然重要，但如果每一個市民都只有在交警部門的監督下規矩出行，那是相當可怕的，也是不現實的！德國是一個汽車大國，車輛的密度都相當大，但在每一個城市的紅綠燈路口幾乎看不到交通警察，所有的交通都由信號燈及路牌來指示，發生的交通事故卻并不多，最根本的原因是市民能夠相互禮讓和自覺遵守交通規則。

　　筆者去年陪同市委常委、宣傳部長招勵參加黃坡鎮水潭小學落成慶典活動，當車輛行駛到大岸橋附近正在修路的路段時，只有一邊泥土車道可以通行，相向而行的車輛只有很小的一個地方可以騰挪，往來車輛小心慢行駕駛，正當車輛準備通過時，對面一部日吉猛地沖上了騰挪的位置，堵住了車輛的去路，也把后面的車輛堵死了，見此情形，招勵常委非常生氣，當即下車對日吉司機進行嚴厲的批評，指出了爬頭插隊的危險性。

　　并進行了十多分鐘的交通疏導才疏通兩頭堵塞的車輛。日吉車司機的這種不文明行車，是在危害了他人和自身的交通安全的同時，也把自己給堵死了，爭先搶道和不禮讓到頭來只能讓日吉車司機“欲速則不達”！吃虧的還是自己，這樣的教訓在吳川的大地上或者每天都會發生。

　　吳川市(區)就那么大，粗略統計，我市有汽車2.5萬輛，如果是過年，從外地回鄉的有40萬人，回來的小汽車有2.5萬輛(新春期間，市民的出行感覺到哪里都擁堵與此有關)，再加上吳川大地上三種最多、最常用，也是不夠自覺遵守道路交通規則群體的交通工具——自行車、電動車、摩托車，要做好吳川市的道路交通安全管理，提高交通管理水平，談何容易？

　　交通安全與每一個市民息息相關，行車、走路，不但直接反映人的文明素質和道德水平，還能集中體現一個城市的交通管理水平和社會文明程度，交通安全，來自于文明、有序的交通環境。構建安全、暢通、和諧、文明的交通環境，最重要的是讓文明出行意識成為市民的一種習慣。吳川正在創建省級文明城市，愿每一個市民都來做文明出行的吳川人。