在樓市限購一年多時間之后，車牌也終于限了！本來，有房有車，不僅是每個小市民的終極夢想，更是丈母娘選婿的“必備條件”。兩者均受限，大齡男青年估計有得受了！

　　有人調侃說，在中國，與安身立命的東西都收到了限制，比如說戶口(戶籍制度)，比如說房產(限購政策)，比如說孩子(計劃生育)，當中有利有弊。無論是房子還是車子，“限”字的本意和目的，都是很理想的，但到了現實中，卻是治標不治本。

　　我們都知道，因為房價的飛漲、樓市的瘋狂，“大庇天下寒士俱歡顏”已經難以實現。無奈之下，政府只能實行限購政策，使房產回歸居住屬性的原點。然而現實是，雖然我們不能否認政策已經取得了一定的效果，但房價依然在上漲，“淘金者”依然能買到房子。

　　我們都知道，因為城市的擁堵、空氣污染指數的持續高位，使得我們的生活環境日益惡化。無奈之下，政府也只好限制汽車的新增量，以確保城市道路的暢通、減少城市環境的污染。然而現實是，在公共交通尚未完全配套到位的情況下，“小白領”每天的上下班仍苦不堪言。

　　樓市實行限購，政策實施前夜雖然沒有出現“最后的瘋狂”，但樓市從此陷入了持續一年多的慘淡局面。而后更是接連被曝出種種鉆空子手法，比如說購買納稅證明、延遲網簽備案，甚至假離婚、房產轉移等等，這讓“限購”著實打了折扣。而在車市，在政策出臺到正式實行之間的三個小時內，無論是消費者還是4S店，都作出最后的一搏：大批消費者組團攻占各大4S店，見車就買，甚至出現有買家一次性訂購4臺車想“炒一翻”的瘋狂局面；而4S店則不僅取消了各種優惠，趁機加價出售，更有店家企圖取消之前已簽的訂單和優惠，以爭取利潤的最大化。日后，限車會不會引發像樓市一樣的“鉆空子”行為，會不會影響廣州汽車行業的發展，還不得而知。

　　大禹治水，用疏不用堵！面對市民日益增長的房車需求，我們真就能一“限”了之嗎？顯然是不可能的！還希望相關部門盡快出臺“疏”之道，以還“市場經濟”一個正身。

　　(作者： 李東元)