12月2日凌晨，承載了13億國人登月夢想的“嫦娥三號”搭乘長征三號乙增強型火箭于1時30分在西昌衛星發射中心成功發射，標志著嫦娥三號朝“登月”邁出重要一步。下面是小編為你帶來的五年級熱門話題作文：嫦娥三號成功發射觀后感，歡迎閱讀。

　　篇一：嫦娥三號成功發射觀后感

　　12月2日1時30分，搭載著我國嫦娥三號探測器的長征三號乙改進型運載火箭按照預定程序在西昌衛星發射中心二號塔架點火起飛，順利發射成功。

　　“嫦娥三號”肩負我國探月工程落月重任

　　今天凌晨1時30分，“嫦娥三號”在西昌衛星發射中心成功發射。按計劃，“嫦娥三號”探測器將在月球虹灣區著陸，并在月面工作一年，同時“玉兔”號月球車也將開始長達3個月的月球巡視勘察之旅。

　　“嫦娥三號”任務的主要目標，是實現在月面軟著陸并開展月面就位探測與自動巡視勘察，這一過程中，它將創造并實現登月史上多個“首次”：在國際上，這是第一個在首次月面著陸中又同步實現巡視探測的任務;首次實現中國航天器在地外天體軟著陸及巡視探測;首次研制中國大型深空站并初步建成覆蓋行星際的深空測控通信網;首次實現對月面探測器的遙操作;首次在國際上對月面開展多種科學探測等。

　　根據中國探月工程總體規劃，2020年前，中國月球探測工程以無人探測為主，屬人類探月三階段中的“探”、“繞”、“落”、“回”三個步驟實施，分別實現繞月探測、月面軟著陸探測與月面巡視勘察、采樣返回等目標。“嫦娥三號”便是探月工程“落”的關鍵任務，起承上啟下的作用。

　　發射環境：氣象預報誤差不超1℃

　　在為“嫦娥三號”奔月的眾多準備中，氣象條件也被精細研究考量。據媒體報道，針對西昌地區高空風和寒潮降溫等影響發射的重要天氣因素，發射中心組織專家和崗位人員對40多年的氣候資料進行分析比對，對8000米到12000米的高空風進行精確預測，建設地面氣象自動觀測系統，實施場區精細化預報，把數值預報從5公里范圍縮短到3公里，氣溫預報誤差不超過1℃，極大提高了預報精細化程度，為探測器創造最好的奔月條件、最佳的落月軌道。

　　據了解，“嫦娥三號”發射期間，發射場天氣晴好，無雷電、無降水，地面風力和高空風也滿足發射要求。

　　目前，“嫦娥三號”探測器和“玉兔”號月球車正搭乘著長三乙奔向月球，其穿行空間的“天氣”亦十分平靜。國家空間天氣監測預警中心預計，今明天太陽活動水平低，爆發M級耀斑的可能性不大;2日可能出現短時地磁活躍，3日地磁活動平靜到微擾;未來三天，電離層天氣平靜。

　　漫步月球不是輕松活兒

　　待到達此次任務的目的地——月球之后，“嫦娥三號”探測器以及“玉兔號”月球車還將迎來各式新的挑戰。

　　“嫦娥三號”月球車

　　月球探測是一項非常復雜并具有高風險的工程，據資料統計，截至目前，不包括“嫦娥三號”，世界上共進行了129次月球探測活動。其中，美國59次，前蘇聯64次，日本和中國各2次，歐空局和印度各1次，成功或基本成功66次，失敗63次，成功率僅有51%。

　　國防科工局新聞發言人吳志堅表示，“嫦娥三號”是我國航天領域迄今最復雜、難度最大的任務，需要攻克的關鍵技術多、技術跨度大、實施風險高。

　　對于最為關鍵的“落月”這一環節來說，就面臨三大難點：首先是平穩著陸，其次是月球車適應月球表面地形，第三是月球車必須能夠抵御溫差高達300℃以上的嚴寒酷暑。

　　據悉，“嫦娥三號”若成功落月，將使中國成為繼美蘇之后第3個實施月球軟著陸的國家。全世界只有美國實現了載人登月，前蘇聯開展了2次月面無人巡視探測任務，中國是第2個實施無人月球巡視探測的國家。