學生日記模板集合9篇

　　忙碌而又充實的一天又過去了，今天一定有不少的收獲吧，讓我們今天做個總結，寫一篇日記吧。那么你真的懂得怎么寫日記嗎？以下是小編為大家整理的學生日記9篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

學生日記 篇1

　　最近，我家養了10條黑不溜秋的蠶，我把它們放在一個橘黃色的紙盒里，再把幾片桑葉放進盒子里。

　　我的蠶寶寶又細又短，很小，和螞蟻差不多大，黑不溜秋的小身子底下，還長了一排排比米粒小三，四倍的小腳，媽媽說它們象小蟲子，可我怎么看也不覺得惡心，還覺得很可愛呢！

　　還有，蠶寶寶的身子，一節一節得像是一節節的車廂，可愛極了！

　　現在，蠶大了許多它們的長相和習性都不同。有的蠶愛吃，整天"絲，絲，絲"地咬著桑葉，有的愛逛街，總是爬來爬去，還有的文文靜靜，能好長時間保持一個姿勢不動。

　　現在我每天都要觀察這些蠶，給它們拍許多照片，太有趣了！仔細觀察蠶，還能發現它們的特別之處，比如，有的蠶喜歡吃桑葉的莖，有的喜歡吃葉面，有的蠶可壞了，為了能吃到對面新鮮的桑葉，就抄近路，從別的，哪怕是小蠶身上壓過去，真是調皮呀！

　　觀察小動物真有意思呀！

學生日記 篇2

　　打開窗戶，炎熱的陽光照在我的臉上，好熱呀！走出房間，看見奶奶正有條不紊的做早餐，一會兒烤面包，一會兒煎蛋，終于，食物在奶奶的巧手下，變成了一桌美味的早餐。

　　吃完早餐后，我和弟弟就一直求爺爺帶我們出去運動，但是爺爺覺得天氣太熱了，所以只好換成爸爸帶我們出去玩。才剛踏出家門，天空突然變得烏云密布，好幾滴細雨落在我和弟弟的頭上，忽然，“轟隆隆”的一聲雷響，嚇得我和弟弟手腳發軟，好想找一個洞跳進去躲起來，還好，我們還沒走到公園，不然早就被雨淋成“落湯雞”了。

　　大雨淅瀝的下著，放眼望去，街道上，開滿了一朵朵五彩繽紛的雨傘花；草地上，原本開心的花兒們，害羞的低下頭，好有趣哇！雨落在屋檐上，“叮叮咚咚”的聲音一直重復出現，好像在演奏，“啊”的一聲傳來——原來是媽媽忘了收衣服，一件件的衣服都被雨先生淋濕了，好可憐啊！

　　雨后，天氣放晴，一只只美麗的蝴蝶在天空中翩翩起舞，原本害羞的花兒們也都抬起頭快樂的跳著舞，遠遠看去，一道彩虹高掛天際，形成一座彩虹橋，“好美呀！”真希望明天也可以再下雨。

學生日記 篇3

　　路橋專業實習日記（一）

　　今天去工地參觀路面攤鋪施工：瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪（個別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。

　　本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。碾壓：石油瀝青混合料（下、中面層）的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合ⅰ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實度達到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。

路橋專業實習日記（二）

　　在老師的帶領下，我的來到前天進行養生的那段路基施工現場，今天進行攤鋪，基層準備和放樣：面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線（俗稱走鋼絲）。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

路橋專業實習日記（三）

　　今天在指導老師帶領下參觀西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫的設置和處理：橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。其類型有：1）鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以內時常選用。2）鋼伸縮縫：它的構造比較復雜，只有在溫差較大的地區或跨徑較大的橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。3）橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。本工程采用鋼伸縮縫

路橋專業實習日記（四）

　　正式開工，并于20xx年12月28日建成通車。截至20xx年5月，天津地鐵已經開通一號線及九號線（部分）兩條線路。中心城區規劃地鐵系統總長度約300公里，其中地鐵一號線、二號線、三號線為軌道交通骨干線；五號線、六號線為軌道交通填充線；七號線、八號線、十號線為軌道交通外圍線；九號線為津濱輕軌西段延長線。中心城區連接濱海新區規劃有Z1，Z2，Z3，Z4市域線，其中Z2，Z4計劃20xx年內開工。建成后將主要承擔溝通濱海新區與中心城區之間的溝通，并配合濱海新區軌道交通網絡進一步完善。濱海新區區內規劃B1，B2，B3，B4，B5共五條線路，并計劃建設導軌2號線，和導軌3號線，配合現有天津導軌一號線和B系列線以及既有的津濱輕軌共同形成濱海新區軌道交通網絡。但濱海新區軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可能采用輕軌、快速公交、有軌電車等方式，預計到20xx年建成上述規劃，屆時，軌道交通將占公共交通的60%以上。

路橋專業實習日記（五）

　　今天參觀了路面瀝青的攪拌和運輸：在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。

　　通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度、（連續式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。運輸車輛采用30t、10t的大中型自卸汽車；a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青由于滴漏對周邊環境造成污染；c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過。

路橋專業實習日記（六）

　　今天聽李總工程師介紹橋面鋪裝，其指的是為保護橋面板和分布車輪的集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的保護層。又稱車道鋪裝，其作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式。在不設防水層的橋面上。

路橋專業實習日記（七）

　　今天是正式實習的第一天，我們在老師的帶領下來到一處正在施工的道路施工現場，負責人是李工，他為我們詳細介紹了公路的各個施工過程，這段路這在進行路基養生：公路路基即使路線的主體，又是路面的基礎，它承受著本身巖土自重和路面重量，以及有路面傳遞而來的行車荷載，基層采用二灰土，二灰土碾壓完成后開始養生，每天灑水的次數視氣候條件定始終保持表面潮濕。二灰土上層為二灰碎石、三灰碎石，施工時必須保證煤層厚度使其滿足設計要求，滿足強度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水穩定性差采用封閉濕潤養生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態。灑水養生時噴出水成霧狀，并且不能充饑基層表面。為保證施工的連續性在二灰碎石、三灰碎石養生同時開始開挖人行道，砌筑路緣石。